鲁达 在今年的成都车展上，保时捷给我们带来了前几天直播全球首发并上市的新款保时捷Macan。说是“新款”倒不如说是“改款”。事实上，从2014年上市以来，Macan就没有正式换过代，只是通过一路的“缝缝补补”，让这台保时捷历史上最成功的入门车型看起来不至于太落伍。
新车将会推出新款Macan、Macan S以及Macan GTS三款车型，对应分别搭载2.0T、2.9T低功率和2.9T高功率发动机,售价区间为55.40-84.80万元。
从外形上看，新款Macan并没有进行太大幅度的修改，即便拿2014款的Macan与之对比，不是内行一时间也很难分清楚谁新谁旧，这也是保时捷Macan在二手市场价格坚挺的一大原因，怪不得大家总打趣说“在保时捷干设计是世界上最轻松的工作。”
具体来看，Macan的前脸针两侧换上了类似Cayenne的更大进气口，比老款更有气势。前后唇及选装的侧门饰条采用全新的 3D 结构，造型更加立体且更具肌肉感。另外，新款Macan的进气口为封闭式，而新款Macan S和Macan GTS则是贯通的，散热性能更加强大。
对比前脸，新车车尾的变化就相当有限了，主要升级了后保险杠的造型，后反光条的倒车灯的位置也更靠近中央，看起来更具运动感。
外观配置上，新款Macan全系标配保时捷动态照明系统 （PDLS） 的 LED 大灯和 Sport Design 外后视镜。而GTS 车型则用上了包括车头在内的一系列黑色装饰提升视觉运动感，以强调其旗舰身份。
内饰方面，Macan跟上了911、Cayenne的脚步，采用了全触摸式的交互设计，视觉高级感提升不少。但与911不同的是，Macan还是继续采用机械式的换挡杆设计，不过在挡杆造型上做了优化，换挡杆进一步缩短，提供了更佳的人体工学。方向盘则换成了来自911的三辐式GT方向盘。仪表台顶部的模拟时钟以及带有前/后视觉和声音警告的停车辅助系统现在都成为了标配。
动力方面，新款Macan入门版车型搭载代号为EA888 evo4的四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛·米。新款Macan S和Macan GTS都搭载了代号为EA839的2.9L双涡轮增压V6发动机，Macan S最大功率为380马力，最大扭矩520牛·米，Macan GTS最大功率达到了440马力，最大扭矩550牛·米。三款新车均配备 7 速保时捷双离合传动系统（PDK system）与保时捷牵引力管理系统（PTM）的四轮驱动系统。
车型 | 新款 Macan | 新款 Macan S | 新款 Macan GTS |
发动机 | 2.0 升四缸涡轮增压发动机 | 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机 | 2.9 升 V6 双涡轮增压发动机 |
输出功率 | 195 kW (265 PS) + 10 kW (13 PS) | 280 kW (380 PS) + 20 kW (26 PS) | 324 kW（440 PS） + 44 kW (60 PS) |
0-100 km/h 加速时间 | 6.4 秒 | 4.8 秒 | 4.5秒 |
0-100 km/h 加速时间 *结合 Sport Chrono | 6.2 秒 | 4.6 秒 | 4.3 秒 |
最高车速 | 232 km/h | 259 km/h | 272 km/h |
据保时捷介绍，截至今年 7 月，保时捷在全球范围内累计交付了超 600,000 台 Macan，而中国更是蝉联全球最大单一市场，足以证明Macan的市场认可度。不过有消息称，下一代的保时捷Macan会被打造成一款纯电动车型。因此，这一次的新款Macan应该是该最后一次作为汽油车型与大家见面了。作为一款兼顾日常家用和不错运动性能的SUV，Macan依旧是这个时代同级别里面最值得推荐的车型之一。