鲁达 这个7月我觉得完全可以定义为诺诺的Macan主题月，因为最近我们上线的Macan众多，而且机缘巧合之下还把Macan车系全部车型都凑齐了。虽然没能摸到动力最强的Macan Turbo，但小编分到的这台Macan S，动力水平同样不可小觑。
小编此前接触的Macan S全部都是棕色的，所以这台蓝色外观还是激起了小编不少兴趣。官方给它的名字就叫午夜蓝，我拍照的位置在阴影里，所以看起来像黑色，但其实和皮肤颜色一比较就很容看出蓝色了。这个选装也不便宜，要价11800。
车外的饰条选成了一体感更强的黑色，和午夜蓝的车身颜色搭配起来恰到好处。外观整体状态也不错，瑕疵都是些细小的痕迹（具体可以查看我们的“瑕疵报告”）。
除了别致的颜色，外观上这台Macan S还选装了19寸的Macan Sport轮毂，五辐样式看起来更加干练。
Macan S原厂的四出排气声音很浑厚，听起来非常有力量感。声音的存在感也恰到好处，想要声浪的时候，大油门能很好地渲染听觉感受，日常代步开的时候又不至于吵。
Macan S装备了一台3.0T发动机，250kW、460Nm的输出可以说相当强悍了。日常即便在普通模式下，深踩油门就能感受到喷涌而出的动力。运动模式下，动力总成表现会更加激进，发动机会更愿意在高转速待命，变速箱也更加干脆，非常有保时捷风味。
当然作为一台SUV，一直这么紧绷的状态对于日常来说还是太极致了点，要想性能表现和日常舒适兼得，最好的办法就是来一套高低、阻尼可调的悬架。作为带S的保时捷，这台Macan S身上自然也有。
内饰成色上，单看里程并不算低，但里程并不是判断一台车成色的唯一标准。这台Macan S内饰的成色其实很不错，即便打孔皮，比较明显的使用痕迹也就侧翼的一些褶皱，整体而言，依然是个可观的成色。
从行车电脑的长期数据来看，39km/h的平均速度，看来又是位“高速选手”。
座椅还有14项的调节，带电动的腰托。经常高速奔袭的话，这个配置的确加分不少。
作为SUV，实用度也是很重要的一点，Macan的后排虽然比不上大哥Cayenne，但2807mm的轴距也不少了，日常只要不是满员，空间上其实不用太担心。
不过从这个后排的状态来看，别说满员，这台Macan S后排可能坐人的时间都不多。
整体而言，Macan S既有保时捷引以为傲的操控与动力，又保证了不错的日常实用性，二手还来得更有性价比，是个实力非同一般的多面手。