鲁达 比亚迪作为自主品牌新能源的领先者，旗下的新能源车型也是推出众多，其中就有比亚迪e2，但是该款车型的销量不算很高，接下来我们解读2021款 豪华型，来看看为什么销量反常。
前脸采用“焕能水晶”设计理念，搭配上LED远近光灯的修长造型和镀铬点阵式中网，整体的前脸显得比较前卫，而且时尚。
尾部方面，采用贯穿式的尾灯，上下设计有凹凸不平的线条勾勒出线条感，新能源车型没有传统的排气管，也没有设计排气管口装饰，整体显得比较整洁，大气。
车身尺寸方面，长宽高分别是4240/1760/1530mm，轴距是2610mm，由于尺寸的原因和空间的利用问题，内部的空间相对比较紧凑。
后备厢方面，如果不把后排座椅进行放倒的情况下，纵深不大，收纳空间并不强。基本可以容纳2个到3个的20寸行李箱，如果将后排座椅放倒之后，由于设计问题。两侧还有突出的位置，这也影响到了整体的收纳。
采用的是黑色的多辐式轮毂，匹配的是玲珑系列205/60 R16的轮胎，该款轮胎的胎噪比较大，但是也耐磨。
来到内饰方面，双拼的颜色搭配显得更年轻时尚，而且用料也有很多的软包，搭配了10.1英寸的中控大屏，整体还是比较耐看的。中控大屏功能上有车载wifi、GPS导航、多媒体功能、OTA升级等，该配置没有手机互联和映射、语音识别控制系统，还是比较遗憾的。
采用皮质的方向盘材质，匹配了8英寸的全液晶仪表盘，不过该款全液晶仪表盘主要是比较宽，并不是修长的类型，所以没那么好看。
换挡的方式也比较独特，采用的是旋钮换挡，整个中控台还是比较整洁，而且还有碳纤维面板的加持。
豪华型采用的是仿皮的座椅，但是并没有电动调节座椅，只有豪华版以上的配置才有电动调节座椅，而且也没有座椅加热功能，座椅材质的乘坐方面还是比较舒适的。
该配置并没有天窗，同级别之中，配置相对没那么高，毕竟天窗这基本的东西能体现出整车的通透感和豪华感。
驾驶辅助方面，有倒车影像和后驻车雷达和定速巡航，这些都是比较基本的功能，能增加便捷性。
全系都没有主动安全配置，被动安全方面也只有主副驾驶安全气囊，这个价位的自主品牌中同级别很少这么低的配置，特别是现在主动安全很多都会配备。
通过实测，国家电网0-100%的充电时间是 78min，平均充电功率33kW，相对稳定。以401KM续航的版本为例，实测续航里程是321.0km，续航达成率80.0% ，实际续航稍差，直接打了八折，有点虚。电池方面，搭载的是43.2kWh的电池容量，整车的充电时间是快充0.5小时，虽然充电时间快，但是也架不住这续航太低。
动力方面，搭载的是70kW的电动机，总马力是95Ps，最大扭矩是180N·m，匹配的是固定齿比变速箱，这个动力也不算是很强，虽然低速还是很灵敏，但是速度快起来的时候就能明显感觉后劲无力。
悬挂上，前面采用麦弗逊式独立悬挂，后面是纵臂扭转梁式非独立悬挂，该底盘的操控性还是很好的，车身姿态可控，比较灵活。
总结：官方指导价为10.68万的豪华型，价格不便宜，但是配置上并没有太大的惊喜，很多配置没有，更主要的是电池续航虚，而且安全配置上并不多，在同级别之中并没有太大的竞争力，这价位即使不选择其他品牌，也会选择比亚迪旗下的另外车型，所以销量不高。