鲁达 比亚迪元EV360，作为比亚迪新能源的走量担当，绝对是一款值得推荐的“好车”。这次我们拿到了试驾车，视频和文章一个都少不了。但是，总有一些同学不爱看套路、不爱听唠叨，所以邦老师决定，把车子的优缺点做个观点性的总结：您走过路过，只需花个两分钟，保证您乘兴而来、满意而归哦。
鉴于本文旨在让您快速GET要点 ，所以更细致、完整的内容，可以看这里：《电动初体验：比亚迪元EV360对比北汽新能源EX360》
■ 关于试驾车型
比亚迪元EV360全系共4个配置，售价从7.99-9.99万不等。但是北京4S店均称，最低配“智联尚酷型”很长时间内都“没车”。其他配置需要等待1-2个月，订金经邦老师实测可谈至1000元。
邦老师试驾的是最高配智联创酷型，并且加装了4000元选装包，具体加装项为：
1. 前后雷达；
2. 360度全景影像；
3. 前后贯穿侧气帘；
4. 4门车窗防夹；
5. 双色车身；
6. 3年云服务+3年4G流量（1G/月）。
■ 元EV360的优点
1. 续航还算比较“实”，经同事实测，全程开空调正常开（不限速），续航接近270公里，相比305公里的工信部续航，差值在正常范围内。
2. 比前代更顺眼的龙脸设计，和被迪粉津津乐道的小书包（可免费选配）。
3. 座椅特别特别舒服，厚度、软硬度以及支撑度都非常舒服，10万以内无出其右。
4. 底盘感觉比较稳，过减速带非常干脆，转弯时的支撑性也能给你相当信心——所谓的德系底盘调校确实有一定档次感。
5. 加速感受非常线性自然（加速时间高、低功率版本有所不同），S挡尤其有感觉，方向盘和油门的反馈主观感受恰到好处。
6. NVH相对同级非常出色，隔音降噪和对路面不平顺的隔绝，都有一定的档次感。
p.s：邦老师有个很在意的细节：右腿膝盖处与中控下边沿，是弧形表面接触，长时间驾驶也不会难受。
■ 元EV360的不足
1. 中控设计略显老气（与老款相同），语音识别率普通、有点鸡肋。
2. 空调操控区位置靠下且背光，夜间按钮指示灯亮起时还好，白天反倒看不清，需要伸脖子凝视。
3. 剩余续航里程在仪表和中控屏默认不显示，需要单独调出，不如去掉炮筒造型重新进行整体设计。
4. 上市俩月还没现车，还需要交订金等车，显得准备不足。
■ 邦点评
内外设计不多评价，最让邦老师惊艳的，主要还是元EV360的驾乘品质和舒适性，这块的投入会让车主越开越喜欢和习惯；最重要的续航方面，经过我们的实测，差值也在可接受范围内；另外虽然整体配置水平显得比较高，但是倒车雷达顶配还要选配，稍有点不合适；
总体来说，比亚迪元EV360这款车，在目前市场上的小型SUV中属于“非常”值得推荐的，具体选择哪个配置，您可以参考这里《推荐智联创酷型，比亚迪元EV360购车手册》。
比亚迪元EV360从5月底上市到现在已近2月，但是所有配置都还要交订金等车。目前尚处产能爬坡阶段可以理解，但是低配车型如果一直没有，会很影响消费者的信任度。今年纯电小型SUV已成为各车企的主攻方向，越来越多有竞争力的产品还会不断杀出。比亚迪虽贵为国产之光，但虎视眈眈、暗自追赶的新旧势力不在少数，如果想持续成为一款有生命力的爆款车型，下次改款升级并非没有提升空间。