鲁达 2014-03-19 10:22:57autocarweekly
值得购买的理由
虽然数字很枯燥，不过通常它们是最能说明问题的：几个简单的数字，就可以告诉你为什么要买一部比亚迪秦。一台1.5L涡轮增压的直列四缸发动机，再加上一台电动机，可以产生多少推进力？ 223kw的峰值输出功率，加上479牛·米的峰值扭矩。如果你对这些数值没概念，那么可以这么说：它们大致相当于Jeep搭载的那台5.7L V8发动机。这部车可以在5.9秒之内从静止加速到100km/h的速度，成功进入高性能轿车的“6秒俱乐部”。之前比亚迪拿这部车跟宝马、奔驰们跑了许多次直线加速赛并取胜，或许并不是放水后的结果。
而达到这样的加速成绩的同时，它的油耗达到了惊人的1.6L/100km。这当然要归功于它所采用的那套第二代DM混合动力总成——可以充电，可以在混合动力和纯电动之间切换。
马力强劲又省油，简直是一部理想轿车——想要马上掏钱包了？等一下。
拒绝的理由
对我而言，拒绝比亚迪秦的理由，几乎和购买它的理由一样多。最致命的一点可能是外形——必须承认比亚迪的设计师一定是努力过了，而且我在车上看到了他们的努力——前脸相当拉风，大嘴和斜角大灯这些流行元素一应俱全；车尾的设计很容易让人记住，但可惜是因为它的丑陋。太多太多的线条交织在狭窄的车尾，让这里好像画了一个走迷宫路线图一样。设计师想要表现太多东西：我们在车头看到了流行元素，却在车尾看到它们想表现秦军士兵的盔甲；看到了好像性能车一样的轮毂，整体效果却被那个足足有两拳高的胎肩距破坏殆尽。加上车身上那些令人心痛的工艺问题，无论从哪个角度看，这车都是一部修饰过度的廉价A级车。
内饰设计或许是你会拒绝它的另一个理由。所有的按钮都被“汉化”了，显示出比亚迪作为一家中国车企满满的诚意，只不过个人认为，如此密集的中文阅读其实不是个好体验。此外，内饰的工艺看起来跟一部20万元级的轿车毫无关系。
或许你要说，它就是一部外在平凡，内在狂野的性能电动家轿？这么说吧，谈到“性能”，并不只要动力充沛就够了。秦有着惊人的瞬间动力输出，有着更惊人的瞬间扭矩——但是，没有轮胎的配合。我特地蹲下来看了一眼这个轮胎，是米其林的Primacy LC博悦，规格是205/50/R17。其实这套胎不算差了，我自己也买过，打完折差不多也得800大洋一条。不过这条胎定位的是静音、舒适、省油，就是跟运动没啥关系。在地板油起步时，这台轮胎无一例外会在强大的扭矩下打滑一阵，大大影响起步速度——虽说在视觉效果上“原地烧胎”挺帅的。另外，它也没有强劲的悬挂系统配合，更没有一对能达到性能车标准的刹车。而这些东西，对于一部性能车来说，其地位甚至要超过一部强劲的引擎。
牛逼的地方和傻逼的地方
其实牛逼的地方已经说了——动力确实很猛，油耗确实很低，偶尔玩玩直线加速吹牛逼，或者憋着用纯电模式不耗一滴油地去买菜，都是相当乐惠的。
而傻逼的地方，我觉得比亚迪好像没有完全想清楚这车能干嘛，有点白瞎了那个动力系统。若以后可以推出一款这个动力配置的SUV，甚至是国产小跑车，应该定位会更准一点——肯定比吉利美人豹卖得好。
关于价格
秦的价格有两种：18.98万和20.98万。这价格目前似乎没有任何商量余地。不过，因为它是插电式，所以国家可以补贴你3.5万元，上海市政府补贴你3万元，另外可以免费上一张上海牌。算下来，是12.48或14.48万元可以买到这部车，并免费获得一张价值7万5千元的上海牌照。（不过是新能源车专用牌，无法交易）如果这么算的话，吃这个大螃蟹，或许也可以试试看？