鲁达 一款纯电动车的使用是否便利除了需要拥有超长的续航里程以外，快充速度也决定着它后期的使用便利性。因为在您长途出行过程中，更快的充电速度可以减少中途补电等待时间。其次当车辆续航里程不够带您回家时，还可以通过短时间补点更快带您回家。而今天我们就来体验一下比亚迪宋EV500的充电过程，一起来看它表现如何。
首先前往的是华茂公寓地下停车场内的小易充电快充桩，根据车尾上方的标识能够看出，我们所使用的是最大输出功率45千瓦的快充桩。
连接小易充电桩，充电电流在2分钟内逐渐攀升至94A，充电电压攀升至420V，充电功率达到39.4千瓦。
车辆在充电过程中仪表盘内也能显示实时的充电功率，同时还可以显示剩余充电时间，在可现实的信息量上非常丰富，同时仪表盘内的充电界面设计的也非常漂亮。
同样使用该充电桩，我们也对大家常说的车辆动力电池达到80%以后的涓流充电进行了测试。当动力电池容量达到80%后，充电功率并没有减少，同样维持在40千瓦左右。
直至电池容量达到91%后，依然保持着40千瓦的充电功率，直到动力电池容量达到97%后，功率才逐渐降低。
97%后充电功率减小至19.5千瓦，而19.5千瓦的充电功率也一直保持到99%的后段，在即将充满时电流减少到11千瓦，最后直到充满。而80%-100%充电所用时间为18分钟。
如果您所选用的充电桩实际输出功率高于40千瓦，那么80%-100%充电所用的18分钟将是最慢时间。因为我们所选择的充电桩实际输出功率只达到40千瓦，因此不能排除在80%后电流会高于40千瓦，所以说18分钟是最慢时间。
随后我们又来到了国家电网的快充桩进行测试，充电桩品牌为许继，充电桩桩体铭牌上显示的输出功率为60千瓦。
在实际充电过程中，充电电流为116A，电压为462A，充电功率为53.5千瓦。
通过充电桩电池信息页面可以看出，此时车辆需求电流为130A，需求电压为460，此时车辆所能够接受的充电功率为62.4千瓦，而充电桩实际输出功率未能够达到车辆需求。
为了排除充电桩测试误差，我们又选择了畅的充电的电桩进行了测试。虽然充电桩铭牌上的功率也为60千瓦，但在实际充电过程中功率还是没有达到额定数值。输出功率仅为42千瓦。
不过充电桩所显示车辆此时需求电压为480V，电流为130A。功率与国家电网充电桩上显示的62.4千瓦需求功率相同。由此可以证明，宋EV500完全可以达到60千瓦的快充功率，只是现在大部分公公充电桩还不能满足它。
比亚迪宋EV500动力电池总容量为61.92度，按照车辆62.4千瓦的充电功率来计算，一个小时完全可以将电量从0%充至100%，也就是一分钟可以充1度电。按照每度电可行驶6.4公里来计算，充电十分钟可以为车辆补足64公里的续航。如果按照国家电网53.5千瓦的充电功率来计算，也可以实现充电10分钟行驶50公里以上。
空调耗电量测试
在完成了充电测试后，我们又对车辆空调耗电情况进行了测试。首先将车辆充满，在满电状态下车辆显示的续航里程为400公里。
测试时车外温度为13℃，将空调温度调整至27度，风量两挡，其余用电设备关闭，车辆静置30分钟。
30分钟后，空调消耗了2%的电量，续航里程消耗了9公里，剩余391公里。
随后我们又将车辆电量充电，消耗电量2.9度。
编辑点评：经过测试，充电过程中比亚迪宋EV500的需求充电功率达62千瓦，这与很多竞品30千瓦的充电功率相比快了一倍，充电速度更快让整台车使用便利性提高。经过空调耗电测试，半个小时耗电2.9度，由于是一款车内空间较大的紧凑级SUV，这个数值在可接受范围内。