鲁达 随着新能源电动汽车的兴起，国内之前人气颇高的小型车市场，也仅剩下几款老牌合资燃油车型，其中的两厢轿车大众Polo、本田飞度、丰田YARiS L致炫三款车型占据了大部分市场。近两年大众Polo和本田飞度相继完成产品换代，只剩下丰田YARiS L致炫显得“老当益壮”，不过好在前不久增加了致炫X来补充阵容，也可以看作是改款后的新老同堂销售。本文将针对目前在售的2021款丰田YARiS L致炫/致炫X整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2021款丰田YARiS L致炫/致炫X全系共推出7款车型，售价区间8.58-10.38万元，其中四款致炫1.5L车型售价区间8.58-10.38万元，三款致炫X 1.5L车型售价区间8.98-10.38万元。从价格分布上来看，致炫和致炫X顶配尊贵版保持一致，豪华版和领先版的差价分别为2千和4千元，而且就目前市场终端的优惠而言，致炫1.5L车型的幅度相对更大一些，在某种程度上也形成了高低组合。
车身配色
2021款致炫/致炫X全系共7种车身配色，墨晶黑暂无实拍图，鉴于小型车定位，除了黑、白、银三种主流常规配色外，其它四种都较为亮眼，视觉效果更年轻时尚。就目前市面上常见丰田致炫而言，还是以白色车身居多。
外观
外观方面，这一代丰田致炫问世已有较长时间，凭借着较高的出镜率，想必国内很多消费者对其都不再陌生。后来增加的致炫X，针对外观造型、车身包围等处进行调整，与大众之前的Cross Polo做法类似，粗犷之余不乏精致。全系高低配车型外观差异，主要表现在轮毂、大灯、前雾灯处，尤其是领先版采用钢制轮毂，且缺少前雾灯装置，一眼就能分辨出其低配身份，豪华版和尊贵版在外观上基本一致。
车头部分，致炫最具辨识度的部分，莫过于车标两端延伸至尾灯处的亮黑色饰板，宽大的尺寸一度被人们调侃为“大胡子致炫”，现在看来依然不显过时。致炫X前脸回归到常规设计，大尺寸梯形中网涵盖了上下进气格栅，相比致炫缺少精致气息，但在气势方面提升明显；中网内部为密集的亮黑色点阵式结构，属于时下主流类型。前脸两侧雾灯区边框也变得更加富有张力，底部的银色护板与车身其它包围处呼应，增加车辆的跨界属性。
全系大灯造型一致，区别在于光源和内部灯组结构，最低配致炫领先版远近光灯组均为普通卤素光源，缺少透镜的修饰，看起来比较朴素，日间行车灯位于下格栅两侧，采用LED光源。除致炫领先版外的其它版本车型，远近光灯组均采用了LED光源，灯眉处集成了细长飘逸的LED日间行车灯带，而且除致炫领先版和致炫X领先版外，其它版本车型均配备车前卤素雾灯；全系大灯功能方面，均仅支持单一的大灯高低调节。
车身侧面，相比老对手大众Polo和本田飞度，2021款致炫更倾向于实用类型，整体轮廓也更饱满工整，车身线条简洁，除了隐藏式C柱外，基本没有什么花哨的设计。致炫X相比致炫车身增添了一周黑色包围，尤其是造型突出的轮眉，配合着侧裙底部护板、车顶行李架，充满了跨界气息。车身尺寸在同级别里中规中矩，包括2550mm的轴距，对比更主流化的紧凑型轿车，显得有些不足，致炫X由于外观造型高的变化，相比致炫在高度方面提升25mm，宽度上增加20mm。
全系车侧转向灯仍然位于传统的前翼子板处，采用的是普通卤素灯泡，后视镜仅支持简单的电动调节，全系都没有配备后视镜镜片加热。全系只有两款尊贵版车型配备了前排主驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
全系车型都采用的是15英寸轮毂，两款领先版上是钢制轮毂，表面辅以银色塑料轮毂盖装饰，其它版本均为银灰双色双五辐花瓣样式，视觉效果更时尚一些。全系制动类型均为前通风盘、后鼓式规格，轮胎均匹配玛吉斯WALTZ MS360系列，规格为185/60 R15，车内标配胎压报警。
车尾部分，和致炫X对比之后，可以感觉到致炫的尾部明显要朴素不少，基本上和上代本田飞度属于同一设计风格。致炫X车尾部分由于增加了车标周围的大块黑色饰板，配合着车顶扰流板和底部银色包围，视觉元素更丰富，对比也更强烈；除此之外，致炫X尾灯也进行了调整，上半段黑色涂装与周围饰板衔接，表面采用熏黑处理，内部灯组结构点亮后辨识度更高；全系均为右侧隐藏式单出排气布局。两款领先版和两款豪华版仅配备了后方倒车雷达，致炫科技版和两款尊贵版升级为倒车影像，但没有配备倒车雷达，二者只能选其一的做法，符合丰田一贯调性。
内饰
内饰方面，用现在的眼光来看，致炫和致炫X车内虽然谈不上多么落伍，但整体显然不如现阶段的大众Polo和本田飞度更符合年轻消费者的审美需求，同样属于偏实用化设计。T型中控台造型工整大气，表面起伏的线条勾勒出了一定层次感，上方加入软性搪塑材质，辅以仿缝线工艺点缀，搭配细节处的亮黑色烤漆装饰，整体质感表现还算不错。全系内饰风格均以黑色为主，致炫X豪华版/尊贵版在座椅位置增加了红色缝线。
三辐式方向盘造型略显单调，豪华版相比领先版增加了下方银色边框，只有尊贵版配备了两侧多功能按键，负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均为塑料材质，仅支持手动上下两向调节。
仪表盘为三炮筒式机械指针，搭配中间小块单色行车电脑，属于较传统简单的样式，好在日常读数直观明了，中间小屏幕也能够显示一些成功行车信息，尊贵版相比其它版本在表盘和底部小屏幕有细微调整。
对于致炫这种级别的车型而言，全系都没有配备主动安全装备。被动安全方面，领先版和豪华版仅配备了主副驾驶位正面气囊，科技版和两款尊贵版增加了前排侧气囊；全系标配的车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，领先版和豪华版多媒体系统比较简单，仅支持基础的收音机和音乐播放，好在配备了较为实用的蓝牙电话功能。科技版和尊贵版升级为8英寸悬浮式触控液晶屏，不过车机功能方面也无法和目前主流车型相比，主要还是服务于倒车影像，支持手机原厂互联/映射。领先版和豪华版车内音响仅配备了两个扬声器单元，科技版和尊贵版增加至4扬声器。
全系车型均采用的是手动空调系统，没有后排出风口，前排空调面板为传统的大尺寸三旋钮组合，上手无压力，不过下方还在采用的拨杆式内外空气循环，多少就显得有些年代感了。
其它车辆辅助/操控配置方面，2021款致炫/致炫X依然采用的是机械手刹，全系标配发动机启停、上坡辅助、车身稳定控制，只有两款尊贵版配备了定速巡航系统，由方向盘右后方单独的拨杆控制。
座椅空间
两款领先版车内座椅表面采用双色拼接织物材质包裹，豪华版和尊贵版均升级为仿皮材质，边缘辅以红色缝线，靠背上方还有红色饰条点缀；座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实。全系前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。
后排座椅延续前排风格，空间在同级别车型属于中上等水平，头部和腿部都不会显得太局促，就是横向空间满足三人同时乘坐时会略显拥挤，地板中间处理的比较平整。全系后排均未提供中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。
全系只有科技版和两款尊贵版搭载了常规面积电动天窗，后备厢正常容积326L，能够满足一般基本家用需求，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力
动力方面，致炫(参数|询价)X与致炫自然是完全一样，1.5L直列四缸发动机，最大功率81kW/112Ps/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，匹配的变速箱是模拟8速的S-CVT变速箱。这套动力总成已经有些年头了，虽然参数表现在当下确实有些平淡乏味，但成熟可靠、经济省油依旧是它的优点。1.5升自吸加CVT肯定谈不上动力强劲，60km/h左右的巡航是最常用的，而在这个速度范围内，加速并不会让你感到明显的乏力与拖沓，而且CVT平顺的表现也是一个加分项，同时油门踏板与刹车踏板都很线性，开起来可是轻松简单。
悬架也依旧是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，整体的表现也不会软软的，很有韧劲，所以对于不大不重的车身而言，在弯道下可有着足够支撑性。底盘悬架就谈不上有多厚重扎实，再加上它的韧性，所以在细碎颠簸路面，那些细微的震动就不能完全化解，而且像较大的减速带，也不可避免有一些跳动了。
下面针对2021款丰田致炫/致炫X全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2021款 YARiS L 致炫 1.5L CVT领先版，厂商指导价：8.58万元。
2021款 YARiS L 致炫 1.5L CVT豪华版，厂商指导价：9.18万元。
相比换代后价格上调的大众Polo，2021款丰田致炫在价格定位和市场终端优惠后，表现得要更亲民一些。最低配致炫 1.5L CVT领先版，厂商指导价8.58万元，就其配置水平而言，也就是满足基本的日常代步需求，自动挡的类型，易于年轻消费者驾驶，不过与同价位国产自主车型相比，完全不在一个级别；如果购车预算有限，又不考虑自主车型的话，可以考虑这款。
致炫 1.5L CVT豪华版相比领先版价格贵了6000元，配置上增加了LED大灯、车前雾灯、铝合金轮毂、车内仿皮座椅，在档次感和舒适性方面有适当提升；如果不能接受领先版上的钢轮毂和车内织物座椅，豪华版显然更合适。
2021款 YARiS L 致炫 1.5L CVT科技版，厂商指导价：10.08万元。
致炫 1.5L CVT科技版相比豪华版价格贵了9000元，配置上增加了电动天窗、倒车影像、前排侧气囊、8英寸触控液晶屏、4扬声器等，在舒适性和安全性方面均有所提升，已能够满足绝大多数消费者对该级别车型的心理预期，相比豪华版更值得推荐。
2021款 YARiS L 致炫 1.5L CVT尊贵版，厂商指导价：10.38万元。
致炫 1.5L CVT尊贵版厂商指导价10.38万元，相比科技版价格贵了3000元，配置上增加主驾驶位车门无钥匙进入+车内无钥匙启动、定速巡航、方向盘多功能按键等，对于致炫这种合资小型车的潜在消费者而言，算不上刚需，所以性价比表现一般。
2021款 YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版，厂商指导价：8.98万元。
2021款 YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版，厂商指导价：9.38万元。
致炫X 1.5L CVT领先版相比致炫 1.5L CVT领先版价格贵了4000元，除了增加外观上的跨界套装和LED大灯外，其它配置基本一致。本着买新不买旧的原则，如果能够接受4000元的差价的话，也可以考虑这款；不过也可能要在更贵一点的致炫 1.5L CVT豪华版之间作出选择，关键在于消费者更倾向于造型还是配置层面。
致炫X 1.5L CVT豪华版相比致炫X 领先版价格贵了4000元，相比致炫 1.5L CVT豪华版贵了200元，两种豪华版配置一致，差价体现在外观套件不同，所以选择哪辆，全看外观眼缘。
2021款 YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版，厂商指导价：10.38万元。
致炫X 1.5L CVT尊贵版相比致炫X 豪华版价格贵了1万元，与致炫 1.5L CVT尊贵版价格一致，配置上也基本相同；所以，如果购车预算充足，想买顶配的话，致炫X尊贵版显然要比致炫尊贵版更值得推荐。
总结：
虽然如今国内小型燃油车市场已大不如前，但作为该级别老将的丰田YARiS L致炫系列，依然还能保有一定数量的拥簇者；如果想买一款经济实惠的合资小型车，致炫X与致炫、致享一起构成了三角阵型，涵盖了两厢、三厢、跨界，再加上一些配置方面的提升，就其合资领域内还算是比较到位的。