鲁达 还是啊响应大家长时间以来的呼声，今天就给大家测评全新的飞度。其实呢这个车的话上市已经有挺长的时间了啊，应该是天气比较暖和的时候就上市了。但是呢我直到现在才拿到这么一台车给大家去进行测评。现在呢北京外界温度已经是白天啊也就是可能略微高于零摄氏度。所以你看即便像我对吧，现在都已经穿上羽绒服了，就这么寒冷。所以说呢今天对于它所有的测试出来的性能成绩仅是用于当前的气候条件啊。
因为大家也都知道，本田的发动机总体来讲在不同的这种或者不一定说是本田啊，其实所有的车型它们的发动机在不同温度条件之下肯定是出力值是会有差别的。对吧，所以说呢就是今天的成绩呢，大家不要说代换到其它的这种炎热的气候，很有可能呢在不同温度之下，它的这种成绩会有改变好吧。
然后首先呢关于这个车系啊，我想先跟大家讲几句。就是这个我想应该是在国内推出的，如果没有记错的话，是第四代的飞度车型了啊。然后这一次的话呢，厂家推出了两个型号，分别是这个sport 版和这个可能更加跨界化一点，外形的叫cross 版啊，这两个版本咱们今天测试呢是这个sport 版啊，然后就关于飞度这个车型啊，其实我想再跟大家聊一聊，就是它的这种用户画像，以及说它的用途啊，其实飞度这个车我想说在不同人的眼中或者不同用户的眼中，不同用户的需求，它是高度离散化差异化的。不信啊我就敢把话放这儿。你就去跟身边的这些飞度车主们聊天。记住我这句话啊，管自己这辆车叫飞度的人，跟特别上一代飞度车主，管自己这个车叫GK5的人是两个完全不同的群体，大家懂我什么意思吧。
所以其实呢就是关于飞度这个车呢，过去也有过不少。你别管什么病毒传播啊，还是所谓有一些人。反正说是给它起了一些外号等等之类，说什么什么平民超跑啊、前驱超跑啊等等等，对吧？都去标榜特这种运动性啊性能等等之类。但其实我反而认为啊就是我过去。评价上一代飞度的时候，我就说这个车最大的价值其实在于说它的这种空间啊实用性，以及说日常的驾驶感受，对吧？这个我觉得其实才是它最最核心的特质。而真正的话其实你想飞度咱们从上一代说起，因为上一代GK5我觉得在国内太成功了，对吧？这个车的话除了说可能加速性在同级别算比较强以外。它全面的运动性特别是操控性等等之类，对原厂表现来讲其实并不怎么样。也就是说它其实设计还是一个实用化导向的家用车，而不是一个真正的性能车。而时过境迁啊，六年过去了，到今天的这个飞度也是经历了一次换代。现在是国内市场推出至少啊第四代车型啊，呃那么这个车的话它现在相比于过去的话，它的这种说性能或者说各方面。成绩指标到底有没有提高呢？
1）加速
那咱们就先从这个测试成绩说起，首先是动力性啊，在当前气候条件之下呢，全新的飞度啊，它取得的破百成绩是八点五秒。我不知道这个成绩跟大家预想中一样不一样啊，反正至少比我四年前的那个秋天所测试出的上一代飞度的成绩还快零点一秒。当然我不敢说上一代飞度要是同样的温度，可能是不是也许比今天这个更快啊，但不管怎么说，反正我认为啊对于一个A0级的轿车来讲的话，八点五秒破百成绩确实还真的是挺快的，对吧？不信你想一想，它现在的这些竞争对手，直接竞争对手对吧？或者说同价位的很多这些轿车你相比起来对吧？这个成绩本身应该说。动力性确实还是挺强的。
2）刹车
再往下呢制动成绩一百公里每小时杀停距离啊三十七米多。反正这个成绩的话，我觉得你考虑到像你这种车型定位，对吧？加上说它这种，你看它所配的轮胎之类的这成绩我觉得也是挺好的，应该提出表扬。再往下呢就是操控性啊，实际上就像我在一开始说的，上一代飞度呢，虽然说这个车的话火遍了很多，这种说改装啊或者说汽车运动市场，对吧？也被很多人所津津乐道。但实际上上一代飞度的原厂底盘调教并不是一个运动化的取向，对吧？但实际上反而这个新款的飞度啊，至少这个sport 版啊。在我们测试之下，我认为它的操控性相比于过去有了很实质性的提升。
3）圈速
先说一下圈速啊，就以这个车级别来讲的话，一分零五秒多是不是还是挺快的。是吧或者说我觉得是不是可能比大部分人预想当中这个成绩还是要好上不少的，对吗？下面呢就跟大家具体讲一讲这辆车它的这种操控或者说激烈驾驶时候表现啊。我觉得还是不脱离级别的话，以级别来定义的话，总体上应该说都是好评各个方面。第一点呢就是底盘它整体的取向啊是比较中性的，而且以级别来讲，它的极限相对来讲是比较高。当然还是啊不能跨级别去比较。因为想想它这种说车身结构架构，包括所配备的轮胎，对吧？
再有一点呢，跟上一代相比的话，主要感觉就是它的这种车身的跟随性。是更加的精锐的。所以这辆车的话，虽然说你会觉得在极限的情况之下，随着你的这种说加减速的节奏，可能说它会在转向过度和转向不足之间去切换。但至少相对来讲啊，只要你具备一定这种时候控车基础的话，你觉得它是比较听话的。这也说明一个问题，就是这辆车的话，它的电子稳定程序，虽然我仍然不敢说是否可以绝对全面关闭啊，但至少说在你这种正常激烈驾驶情况之下，它不会像其它的有些本田车是会过度干扰你的节奏，并且说会掐断你的动力，这个是不会发生的。因此这辆车在出弯的时候，当你给出动力请求的时候，你就会感觉到它的动力释放跟你的请求之间其实过度的时间很短。特别的及时。
另外一点呢，就是这辆车的话，它配备一个CVT 变速箱，对吧？但是无论是你使用它的自动模式，或者说哪怕你使用它这个手动模式拨片的话，它这种动力指令都是特别的直接，这点其实我觉得比某些上游车型啊，变速箱的这种说调教特性，调教逻辑其实还要更好。所以啊就是新飞度它确实表现出了一定的运动性。或者我认为这种运动性在同级别来讲也不一定是绝对顶尖啊，但确实也是比较出色的表现，但还是我觉得不要脱离它的级别。不要说被什么所谓的什么前驱超跑之类的这些名号所冲昏了头脑，然后说就买一个飞度之后说玩了命的这种极限驾驶啊，也有可能会出危险的。还是提醒大家。就一个车的运动性，只要原厂运动性的话，不要脱离级别去评价。
4）日常驾驶感受
再往下呢说说日常驾驶感受。第一点呢，咱们先说这个驾驶性吧，动力性这方面其实，最主要的感受，我觉得啊就是俩字好开，这个车呢就是它虽然配备CVT 变速箱，但因为是一个可能跟自然吸气发动机有关系。就是在你每次踩下油门之后，它的动力上升啊还是很及时的，而且特别的直接，包括说也能够兼顾几乎我认为啊所有段的平顺都是没有问题的。只不过呢就是这辆车的话，可能我不知道是跟车况有关还是什么原因就是。我今年早些时候，其实我开过这个新的飞度，但只不过因为当时没有条件测试这些就是性能参数嘛，所以我就没有给大家去发一个车评，就这一次跟我夏天时候开这个同样车款的车相比的话，我不知道为什么。这一次明显感觉就是发动机的噪音和震动比夏天的时候要大。当然了绝对动力性能感觉出来是比夏天要强劲很多的。因此就是我不知道啊咱们其它所在地区的朋友，或者说你所买到的这个商品车。或者你所在地区经销商，它的试驾车到底是什么样的表现。所以我今天不敢绝对的用这辆车或者夏天那辆车，它们的表现去代换整个车系。至少就今天这辆车的话，我想说在你全力加速时候，发动机的这种动静就是噪音震动还是挺明显的。
5）转向手感
再往下呢就是转向手感，转向手感我觉得可以给到一个绝对好评啊，比上一代要细腻了很多，它主要就表现在首先是随速的增益维度，从低速到高速，它的这种加重的趋势特别的线性，而且均匀。另外就是说这辆车的话，它的这种说随角度增益啊，我觉得也是比较的恰到好处。所以这辆车的话，你无论是日常比较低速轻的开还是比较高速开的话。它都会给你一种怎么说呢？就是比较直观的回馈感。加上这辆车的话，就以它的级别来讲，侧倾也不算大。所以你开着它的话就是比较激烈驾驶，包括说过弯之类。都还是能够给你比较强的信心的。我为这个结论负责。
6）隔音静谧性
再往下呢就是这个隔音静谧性。咱们先说隔音维度，隔音维度不出彩，就是以这个级别来讲吧，反正我觉得也就是一个反正正常的水平吧。不算是什么很安静的程度，特别是像今天这辆车的话啊，它的这个发动机动力总成的噪音其实也为整体的这种说是声音的构成贡献了一部分。
7）滤震性
滤震性的话，我认为是比之前有明显改善的，特别是在过这种小震动的时候，它表现出了比较强的这种高级感。就是尤其是上坎这一下你觉得是有明显的隔绝感的啊。对于这么一辆A0级的车来说的话，这点我觉得是提出表扬的。中大震动的话，过坎儿你会觉得特别是那种高减速带底盘还是比较硬的。但相对比较好的就是这个底盘的话，它没有什么余震，就是任何大小震动的话，只要下坎之后基本上都是一次到位，没有那种多余的这种说弹跳和摇摆。这点是相对比较好的，还是啊不脱离级别的话，我认为底盘的滤震性可以给好评。
8）油耗
再往下呢说说大家关心的油耗，很遗憾啊，我们必须非常诚实告诉大家。这一次这辆车我没有测出它的油耗，这是为什么呢？因为说这辆车我不知道是这一次飞度车系都这样啊，还是只是这一辆车本身的问题。就是可能跟它这个加油口，或者说它的这个油道有关。就这辆车的话，你基本上只要超过半箱油以后的话，就很难加进去了，基本上就属于说超过半箱油的油量以后。你每次加油的话，基本上就是。差不多啊，就是一秒跳一次枪一秒跳一次枪。所以你就必须是说把这个油枪给它抽出来，抽出来之后一个特别涓涓细流方式一点点往里面注入，对吧？但是你要这样的话，说白了就是可能说对于它的这种说加油量的这种说误差因此就会比较大。所以说也正是因为这个缘故吧，我这一次的话没有给大家测出这辆车真实的油耗水平啊，这点确实比较遗憾。我只能说如果之后要是有机会的话，咱们要是能重测一下，或者说是我不知道这个问题，在大家其它飞度上面是不是出现。就是反正油箱油比较多的时候就很难很难加进去，总是频繁跳枪，基本上就是一秒跳一次枪这种节奏啊，反正挺难受的啊。然后有人问，那你说表显油耗吧，我的理念是我不太享受表显油耗，因为我认为啊。表显油耗往往跟真实油耗之间可能还是有比较大的一个偏差的，不一定都有偏差，但有可能有偏差，对吧？所以说我觉得这个遗憾咱们也只能保留下去了。
9）座椅&空间
动态维度说这么多啊，咱们呢下面说一说静态，其实像飞度这个车啊，历代飞度我认为它有一个特别明显的优点是什么呢？就是乘坐空间大，虽然说这个外壳很小，对吧？外形你觉得占地面积比较小，但其实车内的空间特别是说这种纵向和竖向的空间。基本上可以说是越级存在，但是横向空间确实不大。所以就是之前呢每次有人说让我推荐一款，反正就是比较便宜。然后说我比较偏重于实用性的车型。当我去给它们推荐飞度的时候，它们就说啊飞度那么小的车，这个车坐人不会挤吗？我说你去看一看飞度吧，你看一看它的空间到底有多大。然后这些人基本上每次去了之后，不是每次啊就是每一波人去了之后都感慨，哇塞这个车空间确实超出了自己原本的预期和想象。
然后呢咱们再说一说前排。首先呢先说座椅这一代飞度比较好的一点，就是它的这个前排座椅啊相对来讲可以调的比较的低。所以说呢能够给你一种比较这种扎实稳健和比较中心感的这么一种主观的坐姿感受。但是啊它的这个座椅靠背相对来讲就是上部吧。我认为它是因为是一个正拱脚嘛，所以其实对于肩部的支撑我觉得不太够。或者说这基本上是绝大多数本田车的本田轿车吧，它们这种座椅模型的一个问题就是上部的话你会觉得有点悬空，这点不太好。
然后呢可以再说一说内饰和配置啊。就这一代飞度的话呢，它相比之前的话，确实你会觉得内饰整体的这种无论是说视觉上面的精致感，还是包括一些按钮啊，特别是中控台方向盘设计按钮。这种时候触感就会觉得确实有了一个实质性提高啊，包括这种档次感，但确实就是这一次飞度的话进入到国内，你能够感觉到它的配置给的是比较的低。就即便是顶配车型，像这个sport版对吧？它顶配车型仍然是不具备像这种大屏幕啊，然后呢说是这个什么电动真皮座椅啊。这些包括说是四门的这种呃一触式的车窗升降不具备，另外就是电子手刹也没有。然后还有一点，我个人就是觉得。少一个中央扶手箱。所以说你要是觉得有些时候的话，你想换一换驾车姿势的话，你就觉得可能说呃右侧的这个右手肘可能支撑不太到位。
还有一点呢我没有想通的就是。它为什么没有配备自动启停系统？可能我先说了，嗨就是厂家为了节约成本呗，但实际上还真未必。因为在当今二零二零年这个时代啊，就是一个这种双积分啊，就是说油耗考核对于各个厂家的这种说压力如此严苛的今天，其实对于绝大多数厂家的话，配备自动启停这么一个功能的话，虽然你觉得可能说物理成本会高一点。但是往往在你这种说工信部跑出来的油耗测试当中所取得的成绩，能够让你在这个双积分，也就是政策层面的税费是更加友好的。就是其实是能够给厂家更加省钱的。但这一次飞度居然没有配备这个功能。我不知道为什么啊，反正这一点我没有想通。
另外一点呢，就是你别看这个车的话，它倒车影像，倒车雷达一概嵌缝，对吧？向后的话，你就只能是让它下车看，要不就通过镜子，对吧？反而去盲猜向后的这种视野了和距离，但是它却居然配备了一个全套的L2级驾驶辅助。这点也是我之前评价过很多次啊，我不知道像这种配置的分布的话，到底是有多少人会比较认同，比较的青睐。但至少我觉得啊，如果假如我自己是一个飞度车主的话，其实我宁愿去掉这一L2驾驶辅助系统，然后把它换成一个普通的巡航。以及说在这种舒适性和功能性方面。能够有一个更好的提升。
再有一点呢，许多争议的就是这一次在这个sport版的飞度上面呢，是全系取消了这个后排的魔术座椅啊。所以魔术座椅是什么意思呢？就是说它的这个靠背和坐垫，它们二者是可以联动的。因此就是在你把这个座椅折起来之后的话，它可以变出一个更加平整的地台啊。这个功能在这个高端的cross版本上面是存在的啊，但是这个低sport版就没有，该怎么看待这个事情呢？确实该怎么说怎么说，对于有些人来讲是比较遗憾的。但可能说呢厂也许啊厂家的思维方式就是呃既然说你买这个sport版，可能你对于说这种空间并不是说第一诉求，那么那么在意，对吧？所以说呢干脆就没有必要用那么一个功能了。可能说当前的话就像普通折叠，对于你对于大部分人来讲，其实空间也够了，对吧？而如果你在意空间的话，可能一个外形尺寸更大，这个cross版对吧？就是更加满足你的需求。就既然你要空间大嘛，它就把证明的所谓更加优化空间设计带给你了。在这个车型上面呢，还可以进一步去节约成本。大家可能就是这样的一个想法。
10）总结
最后吧咱们可以总体的去评价一下全新飞度这款车啊。首先就是我觉得它相比如说上一代车型这一代的话提升还是比较明显的。当然了它呢也是有一些遗憾，总体来讲呢就是这个是一辆反正空间挺大，挺实用，然后也非常好开，然后外加有一定的这种同级别之内评价吧，这种运动功底的车型大概是这样。然后如果要说不足的话呢，总体来讲就是。相对于它的价格来讲，配置是挺低的，确实就是如此。至于说像怎么看待这款车的竞争力啊，其实我是觉得首先就是。在当前这个价格的情况下，假如说这个飞度它不优惠的情况之下，其实同样的钱已经可以买到一些总体至少说。尺寸比它更大的一些A级轿车，或者说是一些自主品牌的反正入门级的这些SUV了，其实实用性比它更强。当然呢就是驾驶感受层面可能不一定有它这么的好。对吧，但是所以说具体怎么选择，我觉得看大家的这种你自己的偏好了。