鲁达 整体而言，DS7是一款外观前卫大气、内饰做工精湛、用料考究、技术超群、驾驶感受上乘的豪华SUV，可以满足都市轻奢族对智能出行的全部期待。
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从没有试驾一款车后，会像DS7这样，让我有一种强烈的冲动想将其收入后宫。试车是我的职业，我自诩阅车无数，正常情况下，都能像个历经风月场所的老手，有着处变不惊的从容，会吹毛求疵地去寻找新车的缺点，不会被某一款车迷得神魂颠倒。
摄影：驾趣 柳柽
但DS7此番真的让我动心了。因为什么呢？颜值？做工？机械？或者仅仅是因为我没能挑出它的缺点？
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事实上，我对法国汽车又恨又爱。传统意义上的法系车，优点和缺点一样突出。它们机械性能优异，富有设计感，但总会有反人类的细节，比如富康的喇叭在灯光控制杆上，比如世嘉的仪表盘不在驾驶者正前方……法国人傲慢，很难低头倾听市场的声音。所以当谈论汽车技术的时候，人们似乎很难想起法国来。
而法国却是欧洲国家中极少数能够独立开发航母、飞机、导弹、原子弹的国家，法国的科技水平世界一流。当他们下决心要造出一款好车时，颇有点举重若轻的意思。
DS7就是这样一款产品，它代表了目前法国汽车工业的最高水准。最重要的是，这款车极大程度地倾听了市场的声音，诸多设计都体现了对中国市场的尊重。
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DS7产品团队的一位工程师说：“我们花了很长时间才让法国人理解什么叫‘大气’。”DS7的前脸设计，就是这种沟通的结果。它既有传承自DS19的“DS之翼”的神韵，又有迎合中国人审美的六边形大气的大嘴格栅。
同样的设计还有DS7的双出排气筒，它显然不是装饰，而是货真价实的家伙。车内有两块12.3寸高清液晶屏，灵敏程度堪比ipad，这在以往的法系车上是几乎看不到的，但DS7妥协了。
对了，还有车顶的铝合金行李架，粗壮厚实的铝合金悬架摆臂……咱们中国市场需要的，这次法国人都贴心地装备上了。让人几乎挑不出一丝缺陷。
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DS7这款车有三大DNA，前卫设计、精湛做工以及智能科技。这三大特征在试驾体验中让人印象深刻。
首先要说的是设计。不得不佩服法国人天马行空的浪漫创意，他们在DS7上设计了两处富有仪式感的细节。一是大灯，一是中控台上的钟表。这款命名为“巴黎之光”全LED前大灯汲取了法国顶级奢侈品珠宝钻石的璀璨视觉灵感，每组头灯内嵌三颗LED模块，其造型正看犹如一颗颗宝石，侧面看又呈DS logo图形，可在车辆启动时由外而内旋转180°，并发出宝石般闪耀的紫色光芒。用“一见倾心，再见钟情”来形容毫不夸张，至少，我是动心了。
第二个富有仪式感的细节是，当你按下一键启动按钮时，中控台上方的精致钟表会自动翻转180度，科技感爆棚。这款中控表是法国顶级赛车腕表品牌B.R.M为DS7专属打造的，据称其价值相当于一块劳力士手表。镂空金属表针、B.R.M标志性的4/8/12表盘，抗反射矿物玻璃、铝镁合金外壳，无不洋溢着强烈的尊贵感与运动气息。
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做工精湛是DS7的第二大优势。毫不夸张地说，这款车内饰给人的感觉，完全达到了百万级豪车的水准。我们试驾的是歌剧院版，预售价为31.49万元，但它的内饰大量采用全Nappa真皮、水晶、真铝等，连方向盘安全气囊盖也被真皮包覆。
与材质匹配的是精湛的做工。有个小细节，DS7的缝线和其他豪华车不太一样，据工程师介绍，这种看起来酷似一颗颗珍珠的缝线方式被称为“珍珠缝线”，是一种源自高级订制服装的工艺，DS汽车工程师用了4年时间，才将其成功移植到DS7内饰上。
此外，DS7的方向盘滚轮和中控区按键还镶嵌了黑水晶，中控面板大量采用“巴黎饰钉”图案，这种图案最早用于奢侈品店的装潢，后被百达翡丽、宝玑等名表广泛采用， 如今，DS7将这种图案广泛应用于车辆座舱，进一步提升了整车内饰的质感与品味。
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再来看看DS7的智能科技。你也许会奇怪，科技也会成为卖点？现在自主品牌都已武装到了牙齿，DS7的“科技”能有何优势？
还真不一样。DS7居然配备了当年军用的红外成像夜视系统，能有效识别前方100米以内的行人和动物。这项配置通常只有百万级豪车才会搭载。它的悬挂能够“看得见路况”，这种被誉为“魔毯悬挂”的技术是全球顶尖的（不是之一）。它通过一个高速摄像头、四个高度感应器及三个加速传感器，来对前方道路进行分析，实时将数据传至每一车轮通过4个独立的电磁阀调整悬挂软硬，实现操控与舒适的完美兼容。
有个小插曲让我对DS7的疲劳监测印象深刻，在高速上驾驶时，因为开启了智能领航系统，所以我分心旁顾去研究车辆的功能，很快车辆发出警告，提醒我集中注意力。据了解，同级别的车辆，一般是通过记录轨迹的方式来判断是否疲劳驾驶，而DS7更高级一点，是通过探头实时检测驾驶员眼睛、面部及颈部状况，在发生行车轨迹偏离之前就可以予以警示，防范未然。
DS7上装备的很多科技配置都有一点不计成本、背水一战的味道，比如它的自动泊车功能也是真正意义上的全自动，可以不需要换挡和刹车，整个过程都是全自动完成，而且还可以实现平行泊车和垂直泊车。堪称行业领先。它的主动安全制动在车速超过5公里时就能启动，能侦测静止和移动的行人车辆，防追尾测试的最高车速达到了55公里，在第三方机构的测试中，DS7的表现媲美奔驰S级。
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除了在设计、做工与科技方面的优势外，DS7还有若干可圈可点的优点。比如空间、动力、音响相比同价位车型都极具竞争力。
它的车身尺寸逼近中型SUV，轴距达到2740毫米，难得的是后排地板还很平整。我们试驾的这款歌剧院版还搭载了全球顶尖HiFi供应商Focal专为DS7量身打造的14扬声器环绕音响，音效堪比歌剧院水准。它的发动机是PSA与宝马集团联合研发，采用的双流道涡轮增压技术及VVL无极可变气门升程技术独树一帜。账面数据全面赶超市面上主流2.0T发动机。最关键是，它还很省油。
摄影：驾趣 柳柽
如果要写尽DS7的优点，再来2000字也不够。真正打动我的，是此次DS厂家的诚意——尽管产品极具实力，但DS7的身段放得很低，从3月20日公布的预售价来看，黑科技加身顶配车型也不过31.49万元，可见它的诸多卖点并非是为了营销制造的噱头。
DS7的诚意还体现在预售21.39万元的入门车型上。你能想象这款巴士底广场版的配置吗？居然有诸如航空式真皮电子换挡器、运动型换挡拨片、驾驶模式选择、氙气大灯、8英寸高清屏、AQS空气质量控制系统、全铝车顶行李架、镀铬双出排气管、全景天窗、智能一键启动、定速巡航、真皮多功能方向盘、阿嘉米斯高性能数字音响系统等众多豪华配置。
DS7此番真的要火了，让我们静待北京车展它的上市。