鲁达 我们都知道，保值率对于消费者购车具备一定的参考价值。但是在部分消费者的既往印象中，一条自主保值率不如合资、新能源保值率不如燃油车、大众高高在上法系潦倒失意的鄙视链一直存在。然而，如今的国产车、新能源车以及合资车的保值率已经截然不同了。
近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年10月中国汽车保值率研究报告》。我们来看看都有哪些变化。
●主流海外品牌保值率分析
在这一类别中，日系一如既往地霸榜，丰田、本田、三菱、马自达、日产纷纷现身，丰田保值率大幅上涨，本田和马自达有明显下滑。CR-V的新车价格下探，飞度也不如从前了，保值率下滑并不让人意外。马自达或是因为一汽马自达与长安马自达合并导致的，一马的消失必然会影响旗下车型的二手车价格。
大众的保值率在下降，燃油车的终端表现不如以往，新能源车市场又没有特别大的建树，ID.系列的推新速度很快，占领市场份额却还需要一点时间。
从保值率的变化来看，法系品牌对中国市场的“坚持”收到了些许正面回馈。10月份，雪铁龙和标致的保值率出现回升。以雪铁龙为例，其推出的凡尔赛C5 X因跨界设计、入门即高配等有点收获了大批订单，说它在现阶段“盘活”了雪铁龙也不为过。这一点也证明了，好的产品才是成功的前提。
●自主品牌保值率排行前十五
因为一款五菱宏光MINIEV，不论是品牌声量还是产品的销量，五菱在自主品牌都堪称佼佼者，保值率领先吉利、长安、比亚迪等国内一线自主品牌，成功跻身排行榜第一。
自主高端品牌表现不错，领克排第二，WEY排行第五。领克品牌是国内比较早的自主高端品牌，成立5年成功抢占先机，产品水准和产品定位都被众多消费者认可。特地去购买领克二手车的消费者，不在少数。
虽然传祺排行第三，但报告中点名传祺品牌保值率大幅度下滑，其9月保值率为68.56，10月下降为66.01，是前十五排行榜单中下降幅度最大的一家。因为MPV产品权重逐渐下降，传祺以往的高保值主要是依靠MPV车型，一旦交易量下滑，整体保值率也跟着下滑。
这几个月上市的MPV新车比较多，国产赛那、国产嘉华、国产库斯途，它们的到来打乱了消费者的购车计划，也许不少朋友都在观望这几款车是否值得购买。
●新能源汽车保值率有变
新能源汽车保值率的变化是比较大的，尤其是一年车龄和三年车龄的排行榜差别很大。一年车龄中，纯电动车型优势明显，保时捷Taycan、五菱宏光MINIEV、Model X、汉EV等排行靠前，而且保值率处于小幅提升状态。另外，蔚来、小鹏两大造车新势力的表现比较突出，蔚来ES6、小鹏P7、蔚来ES8纷纷上榜，且即使是三年车龄的蔚来ES8，保值率也十分稳定。
而三年车龄中，插电混动车型更受欢迎，保时捷Panamera插电混动、宝马5系插电混动、奥迪A6L插电混动等排行靠前，一方面是插混车型的损耗小，另一方面则是稀缺性带来的品牌溢价，豪华品牌/进口车型表现明显。
其实，新能源车还处于技术快速迭代更新的过程中，在这个阶段，要求新能源车对比传统燃油车保持保值率良好的水平，是一件很难的事情。