鲁达 接到一辆奔驰GL350，客户反映车辆高度不正常，车身明显不在一个高度上。
惯例接车，启动着车仪表上立即出现“升降故障”的字样报警，操作升降开关，车辆可以升降，但一会儿过后明显下降。而且后部明显低于前部，根据空气悬挂工作原理，可能的故障原因是因为压力传感器及相关线路故障，系统管路堵塞泄漏，控制单元故障等。
用奔驰专用诊断仪对全车控制单元进行快速检测，连接故障检测仪调取故障代码，故障显示识别到泄漏或密封件损坏。根据故障指引检查管路或密封件。
此款ML350装配642发动机和空气悬挂系统。
1、首先检查减震压缩机，系统供电电压为13.6V，正常。
2、开启减压阀5s，接通压缩机最长时间为40s，压缩机在40s内建立起高于14bar的压力，说明压缩机不存在故障。
3、检查分配阀，读取实际值，系统压力为11bar正常。
和客户交流得知道前段时间刚在外面换过两前减震，现在又趴下来了。刚换的前减应该不会存在问题，难道是没有做标准化设定或安装时存在泄漏？带着疑问重新做标准化设定后还是一样。
举升车辆准备检查前减震安装是否有问题时发现了问题，如图。左后减震包已经因为漏气脱离了原来的位置，仅靠液压减震支撑车辆。
更换减震包，悬挂系统标准化设定，试车一切正常。
针对此类故障，需要问清楚客户的用车习惯和以前的维修历史，根据故障现象结合工作原理分析，可以更快地解决问题。