鲁达 在 AMG，它闻起来越来越像告别。告别了GLC 63中的V8之后，来年的新版本，C级SUV也随之而来，“63”则意味着电动四缸在前头工作。
梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4Matic + 概览
优点
强大的V8
情感引擎声
非常运动的公路控股
做工好
众多助手
缺点
买贵
高消耗
性能座椅安装得太高
日常生活中底盘太硬
像绘本里的自我推销员
如果运动型多功能车的车辆概念本身没有划分社会，那么 GLC 63 S 肯定会做到（综合油耗：12.4 升/100 公里；综合二氧化碳排放量：282 克/平方公里）。现在有很多“动态”的 Hochbeiner 汽车，但这些汽车中几乎没有一辆像梅赛德斯那样始终如一地为运动而设计。它的外观表明这里会发生很多骚乱。这艘星际巡洋舰看起来很冷酷，站在你面前，自信地展示它的 21 英寸运动轮胎。
越野驾驶是AMG-GLC的禁忌，因此MBUX系统中没有越野程序。第一个会问你为什么用高层的身体这样做，然后又降低了。有点简单的答案是：因为市场容忍这种小众产品，甚至可能需要它。
510 PS 和 700 牛顿米正确推进
尽管这些线条显示出对车辆类别的一些怀疑；63系列的硬性能因素没什么好批评的。经测试的 S 型 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可提供超过 375 千瓦/510 马力的强大功率，提升 700 牛顿米，并在四秒内从零加速到 100 公里/小时可选的 AMG 驾驶员套件具有最高速度280 公里/小时。
这些值在几年前足以正确加热 911 Turbo。任何认为保时捷在弯道上跑得更快的人，都是在两腿之间抛出“是与否”。这取决于你想和谁一起衡量自己。因为他们在 Affalterbach 将具有代表性的 SUV 变成高性能越野车所付出的努力是巨大的。
高横向动态性能
三腔空气悬架与自适应可控阻尼器配合使用，将侧倾和俯仰运动降至最低。机械后桥差速器为后部区域带来了额外的生命力。事实上，根据驾驶模式设置，4Matic 全轮驱动也旨在强调后部，进一步增加了动力。奔驰还询问其驾驶员的驾驶能力如何，并相应地将驾驶稳定性程序的控制范围更近或更宽。
绝不是：任何切换到 AMG 专业模式的人都必须非常小心，这样两吨重的卡车才能真正保持正常行驶。GLC 63 S 介于快速和快速之间的界限很窄，但驾驶起来绝对更有趣。所以将全轮驱动移动到最后一个凹槽需要一点勇气和经验。然而，一旦你了解了是什么让它运转起来，快速驾驶就会变得更加有趣。另一个积极的方面是可选的陶瓷高性能复合制动系统，它不仅可以粗暴地抛锚，而且还具有非常干净的压力点。
有条件的悬挂舒适度，绝佳的听觉享受
但是没有反对者就没有专业人士。因为缺点显然是悬架的舒适性。即使在舒适的位置，戴姆勒也会在后部无情地弹跳，即使在完美水平的斜坡上，您也能感受到地面上的每一个小颠簸。由于安装了 21 英寸型号，也没有阻尼橡胶，安装的 Michelin Pilot Sport 4 S 滚动同样响亮。长途、轻松的高速公路旅行的另一个绊脚石是测试车中内置的 AMG 性能座椅，它们的形状非常一致，而且衬垫非常紧密。
但是，如果您从可选的 AMG 性能排气系统中聆听八缸音乐会，就会忘记这些损失。如果说 C 63 曾经被认为是德国的肌肉车，那么梅赛德斯已经将这种美德一对一地转移到了 GLC 63 上。510 马力的装置总是强烈地连接到气体上，并连接到一个快速且同时不起眼的 9 速自动转换器，好像它的排量至少增加了一升一样。有时，您甚至可以听到一些砰砰声和刘海声。然而，Mercedes-AMG 的排气尾管只是装饰性的这一事实并不适合高价行为。
长途耗油10升左右，高品质内饰
而消费又是什么？绝对不会出现奇迹，但经过测试，每 100 公里长距离消耗 10 升是可以的。任何在城市交通中时不时地折磨奔驰的人都必须估计至少有 14 升。与此同时，一看内部，斯图加特的清醒就显现出来了。在 GLC 63 中，您将徒劳地寻找设计上的出轨，但黄色装饰缝线和大量碳纤维显着增强了驾驶舱。
做工不错，用料大多感觉上档次。但是，对座位位置有批评意见。不仅性能座椅在较长的舞台上可能会不舒服，而且它们通常太高了。由于方向盘只能在有限的范围内进行调整，因此无论您使用多少调整选项，都会覆盖部分车速表显示。空间方面，一般的班级就够了，第一排和第二排稍微有点交流，四个大人也能坐得比较舒服。后备箱可容纳 395 至 1,600 升。如果这还不够，GLC 63 S 还可以在其后面牵引重达 2.2 吨的拖车。
可以被欺骗的巫师
最后，谈谈戴姆勒广泛的辅助系统。除了有点紧张的前部碰撞警告系统外，这些系统大部分都没有故障和责备。换道助手也能很好地完成它的工作，与主动车道保持系统相结合，是长途旅行的有用帮助。然而，通常需要驾驶员将双手放在方向盘上的辅助，可以用一个简单的水瓶来欺骗。没有显示警告信息，梅赛德斯顽固地行驶了几分钟，而驾驶员无需做任何事情。其他制造商更早认识到并消除的潜在危害。
结论
梅赛德斯正处于驱动器周转的中间。如果八缸发动机在 C 级车上占有一席之地，那么同样的命运很快也会与 GLC 相遇。到那时，现在的GLC 63 S 4Matic+是最小的星体，还可以依靠封建M 177 V8。在这里，它最后一次从最佳性能方面展示自己，拥有充足的马力，甚至可以合理经济地驾驶。虽然AMG在横向动力方面已经成为了一款强劲的SUV，但在悬挂舒适性方面你不得不接受损失。如果您现在喜欢它，乐趣从 97,520.50 欧元起。
技术规格*
梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4Matic +
型号：梅赛德斯-AMG GLC 63 S 4Matic +
发动机：八缸双涡轮增压，3,982 cc
功率： 5500 rpm 时为 510 马力（375 千瓦）
扭矩： 1,750 rpm 时为 700 Nm
驱动：全轮驱动，九速自动
综合消耗量： 12.4 升/100 平方公里
二氧化碳总排放量： 282 克/平方公里
加速度（0-100公里/小时）： 3.8秒
最高时速：高达280公里/小时
尺寸（长/宽/高）： 4.66 m / 1.89 m / 1.62 m
空重：约 2,025 kg
GLC 63 S基本价格： 97,520.50 欧元起