鲁达 中国有句俗话：宁做鸡头，不做凤尾。这里面其实包含了两层意思。一是说人的一生总会面临着很多的选择，并且很多时候这些选择就是鸡头和凤尾两者选其一。这第二层意思就是面对着这样的艰难选择，往往鸡头比凤尾更舒服些。
拿现实生活来说，大学毕业有的选择在三四线小城市里过着有房、有车、有工作的悠闲生活，而有的跑去北上广做个与人合租、挤公交地铁、天天加班的北漂。有的选择铁饭碗的公务员，而有的选择大公司的小职员。
如今到了买车的时候，我们再一次的面临着鸡头还是凤尾的抉择。尤其是现在随着中级车的价格一降再降，让许多消费者在是买个高配的A级车还是买个乞丐版的B级车上举棋不定。此时此刻，如果你也被这个问题困扰，不让看看下文的分解。
观点1：车够用就好，不过分看重配置
在凤尾派的眼里，车就是拿来开的，就是一个简单的代步工具，只要三大件结实，剩下的考虑的不是很多。比如说什么无钥匙启动、天窗、定速巡航、氙气大灯、拨片换挡、多功能方向盘、倒车雷达等，听上去很唬人，实际上就是资源的浪费，没有这些东西照样也能开。
另外，有些人比较“迷信”平台这个东东，在他们眼里，平台会决定一辆车的大多数特性。处于“凤尾“的车型在整车平台，在空间，甚至在品牌上都会有天然的优势，这是无论多么豪华的“鸡头”车型永远不能达到的。比如说奥迪、雷克萨斯、英菲尼迪旗下车型的制造标准肯定会高于挂着大众、丰田、日产车标的产品。
观点2：注重品牌，看重面子
乞丐版再辣鸡，只要那个logo静静的立在那儿，就是一种隐形的满足，尤其是好面子的国人，买车的更多意义是给别人看。想想看，同学聚会的时候，拿着宝马的钥匙放在桌子上，立马会吸引来一大群的注意力，“成功人士”、“社会精英”等等名号都纷至沓来，虽然开的只是最便宜的宝马X1。
小编身边就有这样的例子，有一天去大学同学家串门，突然心血来潮想去万达看电影，就坐着他的那俩乞丐版雅阁去了，当小编发现这台B级车竟然是手动空调并且没有倒车视频影像以及天窗这些功能时，不进问他。谁知这哥们儿不假思索的说，咱这车虽然是乞丐版，但是空间大，坐起来舒服，最重要的是后边那个硕大的Accord嘛，相比于CIVIC，面子这一下子就回来了，瘦死的骆驼比马大就是说这呢。
观点1：不当厂商的小白鼠
对于大多数车企而言，尤其是合资品牌，低配车型（凤尾）存在的更多意义是拉低销售价格，吸引消费者的注意力，进而抢占市场。也正因此，这样的车，配置削减的十分厉害，除了一些最基本功能外，再无其他亮眼的地方。
也就是说，这对于以体验车子性能以及追求驾驶乐趣的消费者来讲，绝对是一件难以忍受的事情。想想看，自己的车只具有行驶这一单一的功能属性，不能移动互联，没有多功能方向盘，没有激情澎湃的换挡拨片，甚至没有保命的ESP车身稳定系统，就像移动互联时代大家都是用的智能手机，微信支付宝陌陌滴滴满天飞，你自己还一人拿了个功能机接打电话，这是一个多么可笑的事情。
观点2：后续保养经济实惠
俗话说，过日子这玩意讲究精打细算，开车这件事同样如此，毕竟不是所有的人都是思聪嘛。买了“鸡头”，意味着你“娶”的媳妇勤俭节约，不乱花钱，懂得顾家，生活压力也小一点。如果买的是“凤尾”，名门望族的大家闺秀，则要承担其昂贵的后续支出。（PS:小编绝无“嘲讽”之意，请大家勿对号入座）
拿A级车的雷凌和B级车的凯美瑞举例子，雷凌的油耗通常是在7L/100km（报友自测数据），而凯美瑞则是11.5L/100km（报友自测数据），相差4.5L/100km，常年累月下来这绝对是一笔不小的账，更不用说买保险、后续保养这一大堆的事儿了。当然，如果是豪华品牌的话，这个后续的费用还会更高。
结语：汽车情报想说的是，买车这件事儿来看，每个人的需求各有不同，侧重点肯定也并不一样，不存在好与不好的问题。在“凤尾派”眼里，对品牌的追求高，没有那么多贬值的配置，空间也大，但是相应的不能享受时下流行的配置以及维修保养费用偏贵。而对于“鸡头派”来讲，高配置，功能多，维修保养便宜，经济实惠。但是相应的车型级别就有些低了。二者优缺点并存，如何选择还看自己更看重哪一方面吧。