鲁达 文/刘帅
温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。同时，我们2019年正式开通车主来稿栏目，欢迎各位车主与我们交流。
上一篇文章，车宇世界为大家介绍了2019款宝马X5在内饰中控上的变化，详见文章《整体风格终于大变，新宝马X5内饰中控有哪些调整？实测告诉你》。承接上文，我们将在接下来的部分，为大家持续测评其在空间座椅上的表现。
空间座椅
按照惯例，在这里还是给大家先上一些常规数据，新车车长达到了4930mm，轴距则为2975mm，相较于老款车型，在这两个数据上都有所加长，那是不是意味着空间体验要更好呢？
在实际的乘坐体验上，它的后排空间还是让我们失望了。诚然X5不是比较注重空间上的营造，这在之前试老款X5的时候早有体会，但换代加长后的新X5在后排的空间营造上甚至感觉比老款车型还要差。
175身高坐进去的话，腿部还是有余量，但180坐进去的话就很容易顶到前排座椅了，相信这样说已经很直观了，不要以为准3m的轴距后排就有多大，基本上X5的后排空间能用“局促”这个词来形容，同时它的后排座椅也不支持靠背角度调节。
不过它的后排也不是一无是处，起码后排座椅的支撑性和舒适性依然是豪华水准，而且地台中央的隆起也不是很高。
在舒适性配置上，我们试的这款高配车型应该是能选上的都选上了，而我们比较喜欢的就是它前排座椅的调节，真的是充分考虑到了不同消费者对座椅的需求，光靠背角度就分了两段可调。可以很负责任地说，在X5上你必定能调到一个适合自己的坐姿。
其他的，前排座椅加热通风按摩，后排座椅加热等也是一应俱全。我们找到了它的配置表，发现全系标配的只有前排座椅的电动调节与座椅加热，其他的都要选装。在这里，宝马又再一次展现出它的不厚道。
在储物空间上，虽然说内饰设计布局是重新设计了，但储物空间的表现依然得不到提升。前排中控下的储物格了依然也是集成了杯架，实际的储物槽最多就是用来放放手机，储物空间依然不是很丰富，中央扶手箱的容积还是比较小。
最后来到后备箱，与历代X5一样，新车依然沿用了分两段开启的尾箱门设计，也就是俗称的“天地门”。要说这样有什么实际作用吧，也就是在车库开启的时候不用很担心尾门会蹭到墙壁，同时你还可以坐在上面罢了。当然，X5的后备箱表现还是没有什么问题的，依然巨大且规整，同时由于没有了备胎，在置物板下方还有一个巨大的隐藏储物空间。
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