鲁达 提起宝马摩托车，大家首先想到的总是被称为水鸟的R 1200 GS/ADV。但长久以来，宝马摩托车家族中的小鸟也非常受欢迎，比如较早前的单缸F 650 GS到最近火热的F 750 GS，而今天我们要聊的这款“小鸟”性格天生暴躁，它就是刚刚在欧洲上市的2019款BMW F 850 GS Adventure。
首先从外观来讲，F 850 GS ADV比之前所有版本的宝马“小鸟”都要雄壮很多，就算跟大水鸟—— R 1200 GS相比，其身躯也不显弱小。全新设计的大小眼车头灯采用LED光源，三片式风挡设计能大大降低风阻对骑士的侵袭，中间的风挡负责导流骑士胸部和头部的气流，可以根据需求进行高低调节。两边的风挡负责导流骑士肘部及肩部的气流，但不具备调节功能。
宽大的23L油箱，可支持其巡航里程高达550km。F 850 GS ADV的车把比一般版本车型高出15mm，这样做除了提升视觉效果，在非铺装路面的控车体验也将有所加强。
除了强悍的外观，F 850 GS ADV的心脏部分也采用全新设计，在性能方面更上一层楼。这部排量853cc的DOHC四气门并列双缸发动机主体及调校方面与普版F 850 GS有所不同，最大马力可达95hp/8250rpm，最大扭矩为92N·m/6250rpm。与以往不同，这部搭载两个平衡轴的新款发动机，采用类似“异步双缸”的运转方式，90度偏置曲轴及270/450度点火间隔，在爆发顺畅动力的同时，排气声浪也更加震撼。
F 850 GS ADV作为GS家族中定位偏重极致越野的性能车型，在行驶机构方面也进行了“全副武装”。全新设计的单体式车架给予车身更强刚性，搭配行程更长的减震系统，让这部“愤怒小水鸟”可以轻松起飞。其中，43mm的倒立式前减震专门针对越野用途而打造，行程高达230mm。后悬挂系统由铝合金后摇臂和行程为215mm的中心减震组成，后减震具备预载/回弹可调功能。这套减震系统搭配宝马引以为傲的动态电子减震调节系统（Dynamic ESA），其可以根据使用场景、骑行方式等自动调节减震系统，在兼顾性能的同时，更安全也更舒适。
值得一提的是，Dynamic ESA可以与F 850 GS ADV车身上其他电控系统联动，比如：ABS/弯道ABS（ABS Pro）、ASC、DTC。与此同时，Dynamic ESA与骑行模式也可以关联。
仪表部分引入功能更加齐全的TFT 6.5寸全彩屏幕（选配），可以通过左侧手把旋钮进行听歌、接打电话等操作功能。
F 800 GS车主之前比较纠结的真空胎问题得以解决，F 850 GS ADV搭配前21寸、后17寸的辐条真空轮，在带来更好越野体验的同时，降低了因扎胎而抛锚荒野的窘境。
更强壮的外观，更强劲的动力，更强悍的行驶机构，让曾经的宝马“小鸟”摇身变为“愤怒小水鸟”，想野就野、想飞就飞的它将继续捍卫宝马摩托车在中量级探险车市场的霸主地位。
2019 BMW F850GS Adventure 规格表
发动机：四冲程，水冷，DOHC，直列双缸引擎
供油方式：电子喷射系统
缸径 x 行程：84 x 77mm
排气量：853c.c.
压缩比：12.7：1
最高马力：70 kW (95hp) / 8,250 rpm
最大扭力：92 Nm / 6,250 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：钢梁单体式车架
前减震：43mm倒立式前叉，行程230mm
后减震：中置避震，行程215mm
前制动：双单向二活塞浮动卡钳、305mm 碟盘、ABS
后制动：单活塞浮动卡钳、265mm 碟盘、ABS
轴距：1,593mm
座高：875mm
车重：244kg