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奔驰e和宝马5保值哪个高、宝马5和奔驰E哪个更保值

【蜗牛选车】169期,我是萌哥。蜗牛车志后台关于买车的各种提问里面,保值率是一个非常高频被提到的词语。不少买车人在选车时都挺在乎保值率的高低。还没买呢,就在考虑卖的事儿,也算是“未雨绸缪”吧。那么什么车保值率高呢?各种说法特别多。不过这几天我正好看到全国工商联汽车经销商商会发布了一份2021年度的汽车保值率报告,里面还有不少的榜单,可以作为一个参考。那今天就结合其中的榜单,来聊一聊汽车的保值率。

先对小白们再简单科谱一句,什么是汽车保值率,很简单,就是一台车二手售出的价格除以新车价格的百分比。要保值率高,很简单。或者就是分子大,二手价格高;或者就是分母小,新车定价特别低;当然,这其中会有一些特殊情况。

第一种情况,比如是有些车,终端的优惠幅度特别大,比如像沃尔沃、凯迪拉克、捷豹之类,提车就给你打个8折。但我们在计算保值率时,新车价格却一般都是按照官方指导价,不会考虑这个优惠;而到了卖车时呢,二手商肯定又会根据当初你实际的到手价来评估二手价格,所以这样的车,体现出的账面保值率就会很低。很明显,并不能说明这台车不行;也不代表你二手卖车时很亏,因为你在买车时已经占到便宜了;

那同理,有的车型,新车就变相加价很高,比如像雷克萨斯、保时捷之类,同样在新车价格里看不到,却必然体现在二手价格里面,所以它的帐面保值率当然就特别高。而实际上对于一手车主,它也未必就真的很保值率,起码你当初加价或者被强制选装花掉的那些钱,是补不回来啦。

第二种情况呢,有的车未必二手很受欢迎。但因为保有量太少了,或者停产绝版了,喜欢的人很难淘到,二手价格自然就水涨船高了,比如像皇冠、锐志、凯迪拉克ATS、高尔夫R36、英菲尼迪G37等等,这种高保值率,你如果不是它的粉丝或者玩车人士,可以不用考虑。

OK,明白了这些,我们就来看一看榜单。首先是大家争论最多的一个,什么车系最保值呢?从相关榜单看,日系第一,德系二,保值率最高。这和大家的印象差不多。日系、德系车故障率低,又比较耐用,而且是目前家用“买菜车”的绝对主流,二手车流通非常活跃,所以保值率高;韩系车能排第三,让人有点意外,是不是?

其实就是我刚才说的情况,这几年韩系车的新车定价特别低,走低价高配置路线,所以留给二手市场的价格空间不高,保值率自然也就不会低了;包括国产品牌能够排到第四名,主要也是这个原因。

车系也就那么几个,第四名后,都算是保值率偏低的了。英系、美系、以及瑞典车分别是第五、第六和第七,之所以偏低,很明显,主要就是新车的终端折扣太大了。

这里要多说一句美系车,多年前,它其实一直是保值率极高的车系之一,厂家的官方宣传也很喜欢拿保值率说事儿。但这几年无论通用系还是福特一直走终端疯狂打折的路线,保值率自然就下来了,我看厂家们也不再提保值率了,所以对于汽车品牌来说,打折真是把双刃剑。

最后,法国车和意大利垫底。也特别正常。在主流家用车市场这两个车系这几年基本都是一败涂地,越来越边缘化。不少二手车商都不敢收车,二手价格肯定也就低到谷底;另外,意大利车,还有那一堆的超跑,那种车的保值率你根本就没法按常规车来评估,放个几年,跌个大几百万很正常。

这份保值率报告还公布很多明细榜单,时间有限,我就不一一分析,有兴趣的可以自己去搜。再简单说几个比较有意思的地方。首先,家用车里最关注的中高级和中级轿车,什么车保值率比较高呢?奔驰E级、宝马5系、丰田凯美瑞、本田雅阁和奔驰C级,他们的首年保值率都超过了90%;

第二,什么车系保值率最高呢?居然是MPV,我们熟悉的别克GL8、本田奥德赛首年保值率都超过了95%,挺夸张吧?当然更夸张的还是埃尔法、雷克萨斯LM这些纯进口高端MPV,三年的保值率都超过了100%,就是说,你开了三年再卖,它还比新车的官方价格高。那么除了他们,这样的“理财神车”还有什么呢?

奔驰大G、丰田的陆巡、保时捷卡宴、雷克萨斯GX,首年保值率也都超过100%,如果你能加价或者少加价淘到一台,开个一两年再卖,绝对不亏。

最后说一说,对于买车人,保值率真的很重要吗?其实今天聊了这么多,你如果看到这里,应该想明白,若是买一手新车,保值率可以作为参考,但其实也不用太去在意它。那么,对什么人比较重要呢?第一个是买过渡车,打算最多开个一年左右就卖掉的人士;第二,就是那些二手车买家们。OK,今天先聊这里,有问题继续留言,下期见吧!

责任编辑: 鲁达

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