鲁达
BMW打从上世纪20年代跨足汽车产业迄今，推出众多车款之中，哪些市场行情最稳定、最保值？相信很多BMW车迷都想知道这个答案！针对Bimmer粉丝票选结果，isCar也公布前五大车款。这五个车款除了数量稀有之外，也具备一个共同特质，那就是都有独特的历史与经典意义！
E9 3.0CSL
年代：1971~1975
数量：598辆（市售左驾版）
性能：200hp、27.71kgm
BMW Motorsport GmbH基于参赛ETCC欧洲房车赛的需要，以E9 3.0CS市售版为基础之下，在1971年日内瓦车展推出添加『L』Light轻量化概念，采用铝合金材质车门、车顶使得车重减轻将近200kg的3.0CSL赛车版，其后为符合FIA Homologation规范而再衍生市售道路版！3.0CSL市售版外观即使没像被戏称为『Batmobile』赛车版那般夸张花俏，但在BMW官方资料中，左驾化油器版只生产169辆，左驾喷射版则是429辆，数量稀有且堪称BMW性能先祖车款，也堪称是BMW最保值车款的先驱代表。
M1
年代：1978~1981
数量：400辆（市售版）
性能输出：277hp、33.6kgm
属BMW唯一采用MR配置的M1，推出时间即使比3.0CSL晚上7年，但论其历史定位与稀有度，却是有过之而无不及，当然也具有极高的保值程度！在GiorgettoGiugiaro的操刀之下，M1不但由BMW一贯的FR配置改为MR，低矮又流线的外观造型也明显向Supercar靠拢！搭载3.5L M88引擎，输出峰质可达277hp、33.6kgm，配置5MT变速箱之下，其0-100km/h加速为6.2秒，极速为260km/h。
E30 M3 2.3L-16V前期版
年代：1985~1992年
数量：13657辆（欧规+美规）
性能：192hp、24.4kgm
新车售价：$18000美元
身为M3始祖的E30 M3，就算不是限量稀有的EvolutionEdition或2.5L后期版，单单只是数量较多的前期版，挟着『可乐瓶』的优美造型，搭配S14 2.3L六喉直喷引擎，即使当时台湾的新车售价约300万，但时过20余年，目前中古行情却仍逼近200万台币左右，特别是车况良好、全车原漆的优质货色，有钱还不见得买得到，由此不难看出其深具保值的特色！
BMWsky会员老陈和他珍藏的E30
北京著名汽车收藏家侯爷的珍藏E30 M3和E21
E46 M3 CSL
年代：2004年
数量：823辆（左驾）
性能：360hp、37.7kgm
新车售价：$60000英镑
对照当时拥有343hp最大马力、新车价约$400万台币的欧规E46 M3，属同世代系列的E46 M3 CSL（Coupe SportLeichtbau）售价却一举突破$500万台币之谱，个中原因除了车重因大量采碳纤、铝合金材质而减轻100kg，动力也升级到360hp、37.7kgm，加上总生产车数不到1358辆，其中左驾版本只有823辆，稀有又具备历史定位，也大举奠定身价保值的基础！
BMWsky会员珍藏的2部E46 M3
E92 M3 GTS
年代：2009年
数量：135辆
性能：450hp、44.8kgm
新车售价：$115000欧元（不含税）
算是最后一款M3洋溢NA高转魅力的E92 M3 Coupe，也效法前代E46 M3推出所谓轻量化升级版E92 M3 GTS！即使配置竞技化通力套件与Roll Cage防滚笼，但车顶改为CFRP碳纤维材质，加上移除后座，车重也较E92 M3 Coupe标准版减轻70kg之多！引擎改自4.4L式样搭配竞技化调校，最大输出峰质高达450hp、44.8kgm，每1hp输出负荷的车重，从M3标准版的5.2kg降低到4.6kg，加上限量250辆（实际只生产135辆），使其当时新车售价高达$115万欧元，而台湾售价高达$1018万台币！
乘现在二手市场上还比较常见，赶紧收藏一部E46或E92 M3吧！其他值钱的品种基本上也只能想想了。
Via i