鲁达 据统计，在2021年，宝马5系全年累计销售171852辆，同比增幅高达8.3%，而奥迪A6L全年累销156304辆，同比跌幅14.1%，奔驰E级全年累销141218辆，同比也有9.3%的下滑。
从数据不难看出，宝马5系的胜利是全方位的，优势极为明显的，并非昙花一现，在豪华C级车领域的确是比奔驰和奥迪更受到国人青睐。
那么问题来了，虽然宝马5系很好，但奔驰E级和奥迪A6L也不差，到了这个层面的车型产品，往往都不会太差，三款车有相似之处——豪华，但也有各不相同的个性，究竟是什么让宝马5系脱颖而出？难道真是因为蓝天白云车标好看？那必然不是，宝马5系究竟凭什么赢了奔驰E级和奥迪A6L？大概是因为这7点。
尺寸对比
结论：宝马5系尺寸最有优势
虽然宝马5系以操控著称，但是在空间尺寸上的优势也是同样不打折扣，从数据可以清晰地看出，宝马5系不管是车长还是车高，抑或是轴距，都有着明显的优势，车宽只比奥迪A6L少2mm，实际用车体验差距并不影响，但是车长和轴距的优势却显而易见。车长赋予了它更流畅协调的外观，而超三米一的轴距又保证了它内部出色的空间表现，在尺寸空间上，它拔得了头筹。
颜值对比
结论：不相上下，宝马5系多了一份运动氛围
颜值这块，主观因素影响占比太重，理论上来说是分不出个高下，又何况三款车走的是完全不同的路线，风格和定位都有明显的区分，虽然都定位豪华，但是奥迪A6L侧重于商务用车，外观沉稳大气，扁平化设计也向年轻受众群体靠拢。
奔驰E级则是奢华优雅派，虽然换代车型备受争议，但是在豪华氛围感营造方面，对比竞品表现更出色，一看就需要有阅历有资本的人才能驾驭。
而宝马5系，其实并没有什么过多的流行元素加入，但品牌自带的运动特质，配合时尚大气的外观，自带运动属性，但C级车的定位和尺寸，又赋予它更多的气场。三款车型不相上下，但5系多了这个价位车型难得的一份运动感。
内饰对比
结论：宝马5系并不占优势但不拉跨
内饰从来不是宝马的强项，甚至可以说是整辆车中和运动最不沾边的存在，但是好在宝马也注意到了这一点，从3系开始陆续调整车型的设计布局，目前虽然算不上拔尖，也不再是拖后腿。至少和A6L相比，还胜在了简洁大方，略有质感。
当然最出色的还是在于奔驰E级，环保式中控台设计，金属拉丝面板，双屏联动设计，细节处理都不是宝马和奥迪能比的。
不过青睐于宝马5系运动属性的，也不一定就非喜欢优雅奢华的，所以E级设计虽好，但一定对潜在受众的胃口。
受众群体使用场景对比
按照用车场景来进行区分，奥迪A6L就更适合中年人上班通勤接送孩子，商务出行；奔驰E级就更适合商务用途，不管是接送客户还是自己出行办公，往往都是前排有司机小心驾驶，车主坐在后排，在每个忙碌的间隙争分夺秒的放松。
而宝马5系场景就相对广泛一些，可以是年轻人带着自己的爱人出行游玩，也可以是家庭共同出行，更可以是商务用车。奥迪A6L和奔驰E级就不能兜风了吗？当然可以，就是感觉上比宝马5系少了点洒脱不羁的自由味道。
变速箱对比
结论：宝马5系黄金组合
要说变速箱，三款车也是各不相同，奥迪咱就不说了，S-tronic7挡湿式双离合变速箱，虽然换挡平顺性出色，故障率也相对于干式双离合更低，但是在接受度上来说，消费者还是不怎么认可。
而奔驰E级搭载的是自家的9AT，宝马5系搭载的则是采埃孚的8AT，就挡位档次感和换挡平顺性来说，肯定是E级更胜一筹，但是宝马5系的后驱身份，以及2.0T和8AT的黄金动力组合，对消费者来说更有吸引力。E级更适合乘坐，而5系则多了一项操控乐趣。
动力对比
结论：宝马5系参数垫底，但没人敢小瞧它
动力部分，以前垫底的就是奔驰E级，1.5T发动机虽然有电机加持，但是排量档次感不够，而现如今E级也采用了2.0T发动机，三款车排量就没有差距，差距就体现在账面参数，奔驰E级最有优势，最大马力197Ps，奥迪A6L次之，最大马力190Ps，宝马5系最低只有184Ps。
但是英雄不论年少，操控不看大小，要说黄金动力组合，还是后驱加持的宝马5系那一套2.0T+8AT更有乐趣可言，驾驶乐趣更强，虽然它参数可能不占优势，但没人敢小瞧了它。
舆论对比
结论：选它最不容易出错
其实很多人就是想不通，宝马5系价格不是最低的，档次感不是最强的，为什么却是卖的最好的，很多时候这份“中庸”带来的稳妥，才是打动潜在受众群体的最大武器。
毕竟40多万的购车预算，也是一笔不小的资金，买车也算变相的投入，没有人希望看见资产出现变故，从舆论角度来看，宝马5系目前是最稳妥的。它没有出现过丑闻，也没有因为改款换代备受争议甚至影响销量（很有可能影响保值率），选它最不容易出错，承担风险也最小。