鲁达 在汽车百年发展的历史长河中，奔驰和宝马始终亦敌亦友，而当这两位老对手在纯电动领域碰面，又会发生怎样的故事呢？
为了解答这个问题，我们找来了宝马iX3和奔驰EQC，看看这两款颇具代表性的产品有什么样的表现。
先来介绍一下两款车的宏观信息，宝马iX3和奔驰EQC都提供两个配置版本，这两台车都是各自的高配车型，分别是iX3创领型和EQC 400 4MATIC版本，厂商指导价分别为43.99万元和57.98万元。
乍一看感觉它俩完全不是一个价位段是吧，但实际上奔驰EQC的优惠幅度较大（大概有10万元左右），而宝马iX3则只有2万元左右，因此它俩的终端售价大概有七八万元的差距。奔驰多的这几万元到底值不值呢？下面我们就以这个标准来评判这两台车的实力。
外观
虽然宝马和奔驰都有iX和EQS这样跨时代的优秀作品，但iX3和EQC很明显只是起到一个过渡作用。先来看宝马iX3，正如它的名字一样，当“i”遇上“X3”，“电动X3”便是对它外观最合适的概括。
车头封闭式双肾中网和天使眼大灯一副标标准准的宝马范儿，中央的宝马LOGO旁边加了一圈蓝色装饰，虽然彰显了其新能源的身份，但看起来莫名有些塑料感，不如原版“蓝天白云标”来的精致。
奔驰EQC倒是还有点新意，最起码和自家GLC有着不小的差别，EQ家族式前脸搭配贯穿式灯带比较前卫，两侧灯组与黑色饰板融为一体，整体性很不错，AMG-line套件的中网则增添了年轻运动的感觉。
来到侧面，宝马iX3的整体轮廓和自家X3基本一致，除了新样式的轮圈，前翼子板处的充电口算是它俩为数不多的差异。
奔驰EQC采用奔驰一贯的圆润优雅风格，而且相比加长后的GLC L，EQC的侧面比例明显更加和谐，唯一的遗憾是轮圈尺寸有些小。
车身尺寸方面，两款车差别不大，宝马iX3高度占优，奔驰EQC则更加修长。
宝马iX3的车尾比较时尚运动，奔驰EQC则相当饱满，稳重大气，而且贯穿式灯组的加入让它更加潮流。
内饰
进入车内可以发现，宝马iX3和奔驰EQC与自家的燃油车是一个路线。这台宝马iX3由于不是成都车展亮相的最新款，所以整体氛围相对老旧一些，给人的感觉不是那么时尚，而且与它新能源车型的身份不太匹配，不过好在用料方面比较扎实，触感胜过观感。
得益于奔驰品牌这套成功的设计语言，奔驰EQC的车厢就显得相当华丽了，要科技感有科技感，要豪华感有豪华感，这点确实要远超宝马iX3。
作为各自车系的高配车型，宝马iX3和奔驰EQC的各种功能性配置不必担心，两款车的基础配置都堆的很高，不过从下面的图中可以看出，相比之下，宝马iX3更加全面。
空间方面，虽然两款车的轴距相差不大，但经过实际对比可以直观看出，奔驰EQC的后排腿部空间比宝马iX3大不少，但它俩的中央地台都有不小的凸起，这点比较遗憾。另外，宝马iX3后排头枕上的小靠垫非常舒服，值得表扬。
动力及行驶
从动力参数上看，奔驰EQC对宝马iX3实现了全面碾压，而反映到实际驾驶过程中也确实如此，无论是起步初段还是中途再加速能力，奔驰EQC的响应都要比宝马iX3快很多，甚至有点小小的性能取向。当然宝马iX3也完全够用，毕竟它比自家X3的高功率版车型还要更强一些。
不过奔驰EQC性能方面的大幅领先在续航部分就有些落后了，具体来看，宝马iX3和奔驰EQC的电池容量分别为74kWh和79.2kWh，看着差不多是吧？而实际上两者的NEDC续航里程分别为490km和415km，差距一下就拉开了。但其实客观来讲，宝马iX3和奔驰EQC的续航成绩相比同价位新势力品牌来说都没有优势，这也是它俩最大的短板之一。
最后再说说有关动态的驾驶感受。宝马iX3不仅外观内饰沿袭X3，行驶品质同样很“X3”，底盘干脆但比较生硬，转弯时侧倾较小，如果你喜欢以往传统的宝马风格，那么iX3你会很熟悉。
奔驰EQC则明显是舒适取向，但也不是一味的软，毕竟有电池组在下面压着，悬架有韧劲儿的同时不失支撑性，不过中高速时底盘回馈稍显多余，另外它的前排双层夹胶玻璃也为优秀的隔音做了贡献，行驶的高级感不错。
总结：
作为各自品牌在纯电动时代的先锋，宝马iX3和奔驰EQC并没有展现出太多新意，更多的反而是熟悉的感觉。
宝马iX3配置较高、续航更长，并且操控极佳，奔驰EQC则拥有更加华丽的车厢和更大的空间，动力表现也更出色。
静态时你或许会沉迷于奔驰出色的豪华氛围，而一旦动起来，便让我想起了那句“开宝马，坐奔驰”。没错，宝马iX3更适合驾驶，而奔驰EQC更适合乘坐。