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『奔驰宝马哪个快』奔驰宝马奥迪哪个档次高

在汽车百年发展的历史长河中,奔驰和宝马始终亦敌亦友,而当这两位老对手在纯电动领域碰面,又会发生怎样的故事呢?

为了解答这个问题,我们找来了宝马iX3和奔驰EQC,看看这两款颇具代表性的产品有什么样的表现。

先来介绍一下两款车的宏观信息,宝马iX3和奔驰EQC都提供两个配置版本,这两台车都是各自的高配车型,分别是iX3创领型和EQC 400 4MATIC版本,厂商指导价分别为43.99万元和57.98万元。

乍一看感觉它俩完全不是一个价位段是吧,但实际上奔驰EQC的优惠幅度较大(大概有10万元左右),而宝马iX3则只有2万元左右,因此它俩的终端售价大概有七八万元的差距。奔驰多的这几万元到底值不值呢?下面我们就以这个标准来评判这两台车的实力。

外观

虽然宝马和奔驰都有iX和EQS这样跨时代的优秀作品,但iX3和EQC很明显只是起到一个过渡作用。先来看宝马iX3,正如它的名字一样,当“i”遇上“X3”,“电动X3”便是对它外观最合适的概括。

车头封闭式双肾中网和天使眼大灯一副标标准准的宝马范儿,中央的宝马LOGO旁边加了一圈蓝色装饰,虽然彰显了其新能源的身份,但看起来莫名有些塑料感,不如原版“蓝天白云标”来的精致。

奔驰EQC倒是还有点新意,最起码和自家GLC有着不小的差别,EQ家族式前脸搭配贯穿式灯带比较前卫,两侧灯组与黑色饰板融为一体,整体性很不错,AMG-line套件的中网则增添了年轻运动的感觉。

来到侧面,宝马iX3的整体轮廓和自家X3基本一致,除了新样式的轮圈,前翼子板处的充电口算是它俩为数不多的差异。

奔驰EQC采用奔驰一贯的圆润优雅风格,而且相比加长后的GLC L,EQC的侧面比例明显更加和谐,唯一的遗憾是轮圈尺寸有些小。

车身尺寸方面,两款车差别不大,宝马iX3高度占优,奔驰EQC则更加修长。

宝马iX3的车尾比较时尚运动,奔驰EQC则相当饱满,稳重大气,而且贯穿式灯组的加入让它更加潮流。

内饰

进入车内可以发现,宝马iX3和奔驰EQC与自家的燃油车是一个路线。这台宝马iX3由于不是成都车展亮相的最新款,所以整体氛围相对老旧一些,给人的感觉不是那么时尚,而且与它新能源车型的身份不太匹配,不过好在用料方面比较扎实,触感胜过观感。

得益于奔驰品牌这套成功的设计语言,奔驰EQC的车厢就显得相当华丽了,要科技感有科技感,要豪华感有豪华感,这点确实要远超宝马iX3。

作为各自车系的高配车型,宝马iX3和奔驰EQC的各种功能性配置不必担心,两款车的基础配置都堆的很高,不过从下面的图中可以看出,相比之下,宝马iX3更加全面。

空间方面,虽然两款车的轴距相差不大,但经过实际对比可以直观看出,奔驰EQC的后排腿部空间比宝马iX3大不少,但它俩的中央地台都有不小的凸起,这点比较遗憾。另外,宝马iX3后排头枕上的小靠垫非常舒服,值得表扬。

动力及行驶

从动力参数上看,奔驰EQC对宝马iX3实现了全面碾压,而反映到实际驾驶过程中也确实如此,无论是起步初段还是中途再加速能力,奔驰EQC的响应都要比宝马iX3快很多,甚至有点小小的性能取向。当然宝马iX3也完全够用,毕竟它比自家X3的高功率版车型还要更强一些。

不过奔驰EQC性能方面的大幅领先在续航部分就有些落后了,具体来看,宝马iX3和奔驰EQC的电池容量分别为74kWh和79.2kWh,看着差不多是吧?而实际上两者的NEDC续航里程分别为490km和415km,差距一下就拉开了。但其实客观来讲,宝马iX3和奔驰EQC的续航成绩相比同价位新势力品牌来说都没有优势,这也是它俩最大的短板之一。

最后再说说有关动态的驾驶感受。宝马iX3不仅外观内饰沿袭X3,行驶品质同样很“X3”,底盘干脆但比较生硬,转弯时侧倾较小,如果你喜欢以往传统的宝马风格,那么iX3你会很熟悉。

奔驰EQC则明显是舒适取向,但也不是一味的软,毕竟有电池组在下面压着,悬架有韧劲儿的同时不失支撑性,不过中高速时底盘回馈稍显多余,另外它的前排双层夹胶玻璃也为优秀的隔音做了贡献,行驶的高级感不错。

总结:

作为各自品牌在纯电动时代的先锋,宝马iX3和奔驰EQC并没有展现出太多新意,更多的反而是熟悉的感觉。

宝马iX3配置较高、续航更长,并且操控极佳,奔驰EQC则拥有更加华丽的车厢和更大的空间,动力表现也更出色。

静态时你或许会沉迷于奔驰出色的豪华氛围,而一旦动起来,便让我想起了那句“开宝马,坐奔驰”。没错,宝马iX3更适合驾驶,而奔驰EQC更适合乘坐。

责任编辑: 鲁达

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