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文:懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 全新一代宝马7系已于4月20日晚间正式发布,突破性外观造型、豪华前后排空间、首次推出纯电动版i7等重大革新,让人眼前一亮。与之同级的奔驰S级也已经在2021年初推出换代车型,相近的换代节奏颇有“英雄相惜”的意味,也让买家们对两者的实力高下颇为关注。而另一位对手奥迪A8L目前正处于大改款“前夕”,中期改款奥迪A8L也将于今年上市,目前以老款车型身份加入战局为时尚早。因此,本篇文章我们重点对比全新第七代宝马7系与第十一代奔驰S级在设计层面的交锋。

作为参考,当前的宝马7系中国市场指导价区间为82.80-261.20万元,新一代车型售价或将与之接近,奔驰S级在中国市场的官方指导价区间则为91.78-183.88万元。

外观颜值比拼:7系更激进,S级依旧沉稳

健硕双肾格栅、分体式头灯组是全新一代宝马7系车头的标志性元素

奔驰S级采用三辐式盾型中网、立标设计,气势十足(文中车型为:2022款奔驰S级450 L 4MATIC)

毫无疑问,设计和审美都是带有“主观性”的,而好的设计往往会伴随着时间的推移,在大多数人的审美中形成“共识”。

虽然已有心理准备,但新一代宝马7系的前脸造型还是带来不小的视觉冲击力。新车延续了品牌经典的双肾格栅设计理念并放大纵向比例,视觉感受更加“健硕”,还采用环形灯带进行装饰,官方称之为“环形光耀格栅”。

延续经典的双肾格栅设计理念并放大纵向比例,还增加了轮廓灯带

分体式头灯成为宝马家族全新设计风格,与新款宝马X7步调一致

分体式头灯组也是新车的一大看点,其中上方的两段式日间行车灯带晶莹剔透,由“豪华水晶元素”组成,下方的远近光灯组熄灭状态下与保险杠融为一体,这一设计风格也与中期改款宝马X7有“异曲同工之妙”。

车头主要视觉重心集中在三横幅镀铬前格栅,发动机舱盖上方依然矗立着三叉星奔驰车标

新样式的LED大灯在日间行车灯部分颇受争议

无独有偶,奔驰S级去年换代时,在车头造型风格上也颇具争议。尤其是新样式的头灯组,其提供几何多光束和智能数字大灯两种配置,实现了高度精确与清晰的光线分布,科技含量十足,但其倒L型加三个点阵模块的日间行车灯样式,被认为不如前代车型“更加大气”。如今该车已上市一年多的时间,大家是否已然接受?

整体来看,新一代宝马7系在车头部分的革新相比奔驰S级似乎更加“冒险”,尤其是分体式头灯的设计风格,不知是否符合豪华旗舰轿车买家的口味,但可以预知的是,它极具话题热度。

车身肩线由车头贯穿至车尾,内嵌式门把手下移,整体车身比例与前代车型近似

奔驰S级的侧面造型也与前代车型较为接近,平滑舒展的车身线条与其沉稳淡然的定位契合

车身侧面来看,新一代宝马7系继续保持四平八稳的车身线条,车头的侧面视角更具“昂首挺胸”之感,侧裙位置形似“高尔夫球杆”的装饰演化为更简洁的直线侧裙饰条。同时,新车将与时俱进地采用与宝马iX相似的内嵌式门把手,位置也有所下移,随之将带来用户开门方式的轻微变化,过往“拉门”开启的方式将改为手心向上的开门动作。

新一代宝马7系内嵌式门把手带来全新的开门开启感受,车门还具备自动开合功能

奔驰S级隐藏式门把手采用弹出式设计,行驶过程中或者锁车后可以隐藏收纳

奔驰S级的侧面造型也与前代车型较为接近,平滑舒展的车身线条与其沉稳淡然的定位契合,隐藏式车门把手也是该车的外观设计亮点之一,行驶状态下能够做到与车身的完全齐平。两者都在门把手的设计上做了文章,区别在于宝马7系的门把手是内嵌式,而奔驰S级则采用了弹出式。

新一代宝马7系车身尺寸各项数据达到同级领先水平

尺寸方面,新一代宝马7系长轴距车型长宽高分别达到5391/1950/1548毫米,轴距达到3215毫米,整体尺寸达到并超过前代宝马7系长轴距车型水平。与两款主要竞品车型奔驰S级长轴距、奥迪A8L相比,除轴距与奔驰S级长轴距车型相似外,其他三项数据均处于领先地位,车身长度更是接近5.4米,领先于奔驰S级长轴距车型101毫米。

宝马7系车尾牌照框被放置在更低的位置,带来更有整体感的尾箱盖

奔驰S级尾部造型圆润饱满,采用全新的横向三角形灯组

新一代宝马7系车尾牌照框被放置在更低的位置,带来更有整体感的尾箱盖,造型也十分简洁。L型3D立体悬浮式尾灯类似于宝马8系,向两侧延伸拉宽了尾部视觉效果,两侧同样点缀有几何暗纹提升质感。黑色下包围的加入,适度地展示了一些运动感。

尾灯造型更加简洁,应用宝马“3D立体悬浮式”尾灯设计理念

横向三角形尾灯组,最大限度地遵从了家族设计语言

奔驰S级尾灯造型一改前几代S级车型使用的竖向排列尾灯组,转而采用了全新的横向三角形灯组,最大限度地遵从了家族设计语言,不过这也是被争议较多的设计元素。此外,该车尾部继续采用双边共两出的排气造型,每侧排气内部实际为双出口设计。

整体来看,在外观造型风格上,宝马7系拥有更多的直线、折线以及几何多边形元素,在车头的视觉效果上更加激进,奔驰S级则更精于柔和的弧形线条,表达沉稳的视觉风格。

内饰:两强相争 难分伯仲

全新一代宝马7系使用一体式悬浮双连屏,搭配环抱式交互光带,全车物理按键数量被大幅度减少

奔驰S级仪表盘和多媒体显示屏的功能分区更加明确,细节造型元素也“由圆转方”

在内饰部分,全新一代宝马7系使用与宝马iX相似的一体式悬浮双连屏,搭配平底式多功能方向盘,遵循“Shy Tech”隐形科技原则,全车物理按键数量被大幅度减少,横向视觉语言组成的中控台相比前代车型简化了许多。

奔驰S级较前代车型同样有着翻天覆地的改变,双连屏设计被“传统布局”取代,仪表盘和多媒体显示屏的功能分区更加明确。同时,细节造型元素也“由圆转方”,诸如老款S级中控台中部四个圆形的空调出风口,被四个全新的长方形出风口取代,并且出风口位置也更加靠上,位于为多媒体显示屏上部。

14.9英寸中控触控显示屏,空调控制快捷键始终保持在下方快捷区域,保证常用功能的便利性(配图为宝马i7)

功能岛区域保留了水晶质感组件的装饰,但“鸡腿”挡把不再,改为更加秀珍的换挡拨杆

宝马7系搭载的BMW iDrive交互系统,由BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏(12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏)、经过重新设计的控制面板和用户界面组成。车辆AR实景导航、数字钥匙Plus、5G互联技术、千兆以太网等功能技术,让全新一代宝马7系继续保持“先进”。

奔驰S级则将功能控制全部集成于屏幕以及下方的快捷键

虽然新一代宝马7系已经大幅度减少了内饰实体按键,不过还是保留了传统的“功能岛”概念,可以通过按键和旋钮操控中控显示屏,奔驰S级则将功能控制全部集成于屏幕以及下方的快捷键,屏幕下方的区域划归为储物或者充电功能区。

贯穿整个前仪表板和车门的BMW环抱式交互光带设计颇具创意

奔驰S级在副驾中控台位置主要以装饰材料来提升豪华感

新一代宝马7系贯穿整个前仪表板和车门的BMW环抱式交互光带非常抢眼,集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯及装饰于一体,可根据不同主题模式变化而呈现不同视觉效果。仪表板上的隐藏式出风口与其融为一体,保持了设计的整体感。与之不同,奔驰S级在副驾中控台位置主要以装饰材料来提升豪华感。

新一代宝马7系提供红色座椅搭配对比色缝线、衍缝以及打孔处理,头枕带有音响扬声器

新一代宝马7系座椅调节控件已移至车门内衬位置,操作更加便捷

奔驰S级采用纳帕皮革包覆座椅,座椅通风加热等功能一应俱全

座椅控件依旧设置在触手可及的位置,采用金属质感设计

新一代宝马7系以璀璨水晶质感内饰组件、开孔材质木饰以及金属质感音箱罩,营造“奢享”内饰空间。还配备自动开合式车门,可通过按钮、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式打开车门,支持红外线加热技术的舒适加热套装,座椅采用对比色缝线、衍缝以及打孔处理,头枕带有音响扬声器。

在豪华座椅的打造方面,奔驰S级实力毋庸置疑,其采用纳帕皮革包覆座椅,通风加热等功能一应俱全,甚至还提供可加热头枕。

后排在乘客视野前方设置了31英寸大屏,搭配40扬声器宝华韦健音响,娱乐氛围升级

“头等舱”级座椅进行了全面升级,后备调节最大可达42.5度,配备一体式腿托

31英寸宽屏娱乐系统支持定制的爱奇艺以及华为应用商店等应用

后排豪华氛围的进一步升级,是全新一代宝马7系的“重头戏”。新车采用集成在车辆顶部的“悬浮式巨幕”,采用31英寸8K分辨率显示屏,支持32:9全景播放模式,并且通过了严苛的安全碰撞测试,这一点非常重要。作为后排娱乐体验的一部分,新车还将搭载40扬声器宝华韦健4D钻石环绕音响,说是堪比“家庭影院”应该并不过分。屏幕娱乐系统支持定制的爱奇艺以及华为应用商店等应用。

奔驰S级提供带记忆功能的电动可调后排座椅,支持加热、通风功能

可通过MBUX智能平板电脑控制后排空间常用功能

可选装设置在后排座椅后方的娱乐屏幕以及头戴式无线耳机等

而奔驰S级向来是后排空间营造的标杆级车型,其提供带记忆功能的电动可调后排座椅,支持加热、通风功能,可通过MBUX智能平板电脑控制,还可以选装行政座椅、腿部空间拓展组件、折叠桌板、后排小腿按摩、设置在后排座椅后方的娱乐屏幕以及头戴式无线耳机等。音响方面,奔驰S级配备柏林之声3D环绕立体声音音响系统,可选装柏林之声高端4D环绕立体声音响系统。

横向对比来看,两者围绕前排数字显示屏的布局走向了两种截然不同的设计风格,而又由于豪华汽车品牌的车型开发周期较长等原因,在此期间市场上已经出现层出不穷的屏幕设置方式,在这方面大家也有了更多的看法和见解。在后排空间的设计理念上,新一代宝马7系实现了更大突破,而两者在内饰整体豪华氛围营造方面可以说是难分伯仲。

新一代宝马7系提供燃油、插电混动、纯电动版车型供买家选择

宝马i7将拥有超过600公里的续航里程

动力方面,新一代宝马7系将提供纯电动、插电式混动、燃油动力系统供不同买家选择。其中,纯电动版i7搭载第五代eDrive电驱系统,将拥有超过600公里的续航里程,双电机版最大功率400千瓦、0-100公里/小时的加速时间为4.7秒,百公里能耗最低为18.4千瓦时。(以上数据为欧洲规格,中国车型以上市公布为准)

燃油版车型均配备48伏轻混系统,燃油经济性、功率输出均将得到优化,不过具体动力参数以及配置设定尚未公布,在此就不与奔驰S级做更多的详细对比。(以上数据均来自宝马集团)

奔驰S级燃油车型提供2.5T、3.0T发动机

奔驰S级的燃油动力方面,顶配的S 500 L 4MATIC搭载代号为M256 930的3.0T直列六缸发动机+48伏轻混系统;S 400 L、S 450 L均搭载2.5T直列六缸发动机+48伏轻混系统,发动机最大功率分别达到230千瓦和270千瓦,传动系统均匹配9速自动变速箱。

奔驰EQS已上市销售,CLTC纯电续航里程最高可达849公里

作为单独车型上市的奔驰EQS采用纯电驱动,提供后置单电机和双电机四驱版本,双电机版本最大功率达到380千瓦,CLTC纯电续航里程可达到720公里,单电机车型CLTC纯电续航里程达到813-849公里,车辆的0-100公里/小时加速时间分别为4.4秒和6.4秒。(以上数据均来自梅赛德斯-奔驰)

简评:

全新一代宝马7系“冒险式”创新设计

如宝马品牌设计负责人杜克所言:“一个豪华汽车品牌,就是要创新设计、引领潮流,而不是跟从他人。豪华品牌就是要去做细分市场的领先者,需要去冒险。宝马在设计、冒险的时候,也了解大家的心理效应。新车刚上市,可能在社交媒体上反馈并不会那么积极。但是一款车的换代周期是7年,3、4年之后这款车成了市场当中的领袖,大家就会有不同的想法,也认识到就是它卓尔不群的设计、独特卖点,造就了它在市场当中的领导地位,才证明了这款车就是一台纯粹的宝马7系而不是其他品牌。”

如今,全新一代宝马7系首次亮相,还很难从配置和售价层面与奔驰S级展开细致的对比,仅从设计层面来看,新一代宝马7系的革新非常激进,如车头造型、前排双连屏布局、后排大尺寸娱乐屏幕等元素带来的设计变化与视觉冲击力,相比奔驰S级与前代车型的变化有过之无不及。从造型设计角度来说,两款车型究竟谁更胜一筹,相信每个看完文章的人都有一个答案。如果是你,你会选择谁呢?欢迎留言讨论。

责任编辑: 鲁达

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