鲁达 当下B级车市场，德系与日系的竞争愈发激烈，18年底全新一代帕萨特问世，强劲的产品力瞬间将老牌劲旅再次带向了巅峰，迈腾自然也不会躲在墙角哭，5万的巨额优惠挽住了迈腾最后的尊严，德系二豪在19年第一季度稳扎稳打，然而到了第二季度，日系老将雅阁和凯美瑞下达战书，凭借双擎技术的绝对优势后发制人，一举将迈腾、帕萨特甩在身后。那么帕萨特与凯美瑞这两款车作为大众与本田的中流砥柱选手，成为摆在不少消费者面前的难题，到底谁才是高价值之选呢？一起来看看。
外观：全新一代帕萨特兼具优雅与豪华，凯美瑞运动气息十足
中型车的外观对于消费者来说无疑非常重要。帕萨特在经历最新换代之后，已经不是我们所熟悉的那辆全身充满商务味道的座驾了，其前脸毫无意外地采用了大众家族化前中网设计，中网的两边一直延伸到LED灯组之内，其上下和雾灯区域都有镀铬装饰，整个前脸显得贵气十足。侧面18英寸放射型大轮毂很有豪华感，而多腰线的设计也充满了力量感，最大的变化来自于C柱，这次帕萨特采用了溜背式样的造型，让整个侧面相当动感。尾灯造型酷似旗下高档轿车辉昂的设计，而PASSAT的尾标则出现在了尾部的正中，看起来很奢华，下方双出排气装饰也暗示了不俗的性能。
凯美瑞相对上代也发生了颠覆性的变化，前脸的大嘴设计十分激进，其中的横向线条带了些时尚感，而扁平的LED灯头也参考了雷克萨斯的设计，并融入了造型别致的LED日间行车灯，整个前脸显得张力十足。而侧面18英寸的大轮毂提升了整车的档次感，复杂的腰线让凯美瑞的侧面体现出从未有过的动感和精致。尾灯用了别致的红白相间的玻璃罩子，当中还穿插了一根镀铬装饰条，看起来很有辨识度，结合尾部的双出排气，与凯美瑞一样走起了运动风。
所以从外观上来看，帕萨特更加端庄、沉稳、大气，而凯美瑞更偏运动风格，不同的定位也使两款车的目标消费者产生了截然不同的差异。
尺寸：全新一代帕萨特碾压凯美瑞
全新一代帕萨特基于大众MQB平台打造，车身尺寸大幅提升，车长4,933mm，宽1,836mm，高1,465mm，轴距2871mm，车身长度、高度与轴距碾压凯美瑞，近2米9的轴距使帕萨特空间达到同级最优。而凯美瑞仅在车身宽度方面略高于帕萨特。
拥有更长轴距的帕萨特，空间对凯美瑞来说真的是碾压级别的，甚至可以越级去挑战奥迪A6L这种豪华行政车。
内饰：全新一代帕萨特豪华精致，凯美瑞独树一帜
内饰方面，全新一代帕萨特采用了全新的家族式设计，一体式环保设计向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员能够轻松对中控屏进行操作，另外中控台的布局、空调出风口的位置和造型、丰富的线条和多种材质的运用，让我们对这一代帕萨特多了一些新鲜感。大众最新一代的FPK数字全液晶仪表盘显示效果十分出色，搭配10.2英寸的中控屏实现双屏互联，完美融合。
凯美瑞的内饰设计呈非对称风格，车内饰板采用高档材料覆盖，一个重要亮点是，10英寸抬头显示屏、9英寸中控触屏和7英寸仪表盘液晶屏，可以实现屏幕互联，信息互通，让司机轻松看到车内全部信息。全系车型配有安全气囊、制动力辅助系统等安全装置，顶配车型带有前后驻车雷达、倒车影像，整体配置算是中规中矩，并无太大亮点。
内饰布局与设计仁者见仁，风格迥异，就整体内饰档次而言，无论是在用料还是氛围帕萨特更胜一筹。
配置：帕萨特全面占优
舒适和科技配置这块现在也是消费者极其看重的。拿两车的顶配车型做对比，帕萨特的优势配置有车道保持、疲劳驾驶提示、自动泊车、发动机启停、电动后备箱、方向盘换挡、方向盘加热、更大的中控屏幕、手机无线充电、前排座椅按摩、后排座椅加热、氛围灯、外后视镜自动防炫目。
凯美瑞的优势配置有主动开闭格栅、方向盘记忆、第二排座椅调节、后排多媒体控制按键、后排220V/230V电源、负离子发生器。整体来看，帕萨特的配置要高不少。
动力：帕萨特动力更强劲，凯美瑞双擎更省油
全新一代帕萨特搭载了第三代EA888 系列全新升级2.0TSI动力，第三代EA888 标准功率2.0TSI发动机采用了米勒循环技术，通过控制进气门提早关闭，达到少进气、多做功，最终实现节油效果。发动机的最大功率达到137kW/4,100 - 6,000rpm， 峰值扭矩320N m /1,500-4,000rpm，相比同级别的2.0T节油15%左右，综合油耗仅为6.3L。与之搭配的是全新升级的DQ381 7速DSG变速箱，最高承受420Nm, 换挡速度快至赛车级——0.2秒；增加电子油泵，支持发动机启停SSR2.0，优化内部滚阻，进一步提高机械效率。
凯美瑞最低的动力配置是2.0自吸发动机搭配CVT变速箱，最大马力178匹，最大扭矩210牛米，而中配车型采用2.5自吸发动机匹配8AT变速箱，最大马力209匹，最大扭矩250牛米，顶级的混动版本由一台178马力的2.5自吸发动机配合120马力电机，与它们匹配的是E-CVT变速箱。
从省油上来说混动凯美瑞具备一定的优势，但是论动力的爆发力，2.0T高低功率的帕萨特会强一大截，不过得益于帕萨特发动机采用的米勒循环技术，通过控制进气门提早关闭，达到少进气、多做功，最终实现节油效果，所以在油耗方面，帕萨特表现还是非常不错的，相较于同级别的2.0T车型能够节油15%左右。
小结
作为日系和德系品牌的佼佼者，帕萨特和凯美瑞都在中国有较长的发展史，积累了一定的口碑和市场欢迎度。两者风格不同，帕萨特从外观到内饰都进行了全面升级，整体风格稳重、向前，而且动力油耗都有不错表现。而凯美瑞换代之后一改之前中庸家用轿车的风格，外观、内饰变得激进运动，整体给人一种年轻、运动的气息。但在配置及空间层面，无疑帕萨特更具优势，同时宜商宜家的属性也使它能够轻松胜任多种场合。