鲁达 在刚刚过去的1月份，豪华车销量下跌不到2%，相比整个乘用车21.5%的降幅，实际快了20个百分点，也就是说，豪华车的份额进一步扩大。
（在1月份，北京奔驰的销量超过北京现代，奥德A6L也超凯美瑞，奔驰GLC干掉途观，都在说明，豪华车的走势日益强势。）
再具体到车企和车型，同样是1月份，北京奔驰的销量超过北京现代，奥德A6L也超凯美瑞，奔驰GLC干掉途观，豪华车的销量超过非豪华品牌的佼佼者，这是比电动车大幅下降、混动大幅增长更为值得关注的现象。揭示了消费升级的势头比大家想象的还快。如果只是为了暂时的销量将价格和品牌不断往下压，结果会很惨！
01，卖了1.23万亿元，豪华车将占汽车消费的1/3
豪华车已经成为国人新欢，以12家主流豪华品牌车企经销商零售统计来看，2019年累计销量为309万辆，同比增长7.5%，豪华车市场份额在逐渐扩大，由2018年的12.5%增至14.1%，新增1.6个百分点。
2019年豪华车新车销售营收达到1.23万亿，占汽车类消费总额的31.7%。
按销售额来计算份额更大了，因为一辆豪华车的消费相当于3台非豪华车。根据相关统计数据显示，2019豪华车消费总额达到1.23万亿，同比增长3%，占整体市场的31.7%，比去年同期增加1.2个百分点，几乎占到整个市场成交价格的1/3,随着消费升级，豪华品牌不断推出紧凑级别产品，以及价格下探挤压中高级品牌市场等因素，豪华车在汽车消费的可能三分天下有其一。
说到豪华车，大家都会说到自己的江湖地位；比如说，宝马集团2019年在中国销量第一；奔驰是单一品牌的第一；奥迪是国产车型第一，其实BBA三家豪华车2019年在中国的销量以70万辆计，都是大赢家。
从不同的统计来看，奔驰、宝马、奥迪都有自己的NO.1，赢家都是德国车。
02，成交价40万元以上第一阵营：奔驰、雷克萨斯、林肯
从销量上而言，BBA是当之无愧的第一阵营，三者的销量之和超过210万辆，占据中国豪华车份额的7成，但从成交价格而言似乎不是这样的。
在DearAuto看来，平均单车售价是比销售总量更为重要的指标，因为这反映的其实是一个品牌的“含金量”，被消费者认可的价值，在这一点上，奔驰在BBA中更是当之无愧的第一。根据中国汽车流通协会的数据，2019年，奔驰在华的单车成交价格为46.2万元，宝马为39.3万，奥迪是30.4万元，全进口车的雷克萨斯、林肯成交价也在40万元以上，可以列入第一阵营。
40万元似乎是豪华车第一阵营的价格线，在此基础上的只有奔驰、雷克萨斯、和林肯，路虎算超豪华SUV了。
在这三个品牌中，雷克萨斯和林肯是全进口车，奔驰的国产车占7成，当之无愧的老大，不仅销量大，成交价格也高，折扣率小，品牌是杠杠的。
奔驰是当之无愧的豪华车冠军，销量大、品牌价值高。
奔驰在华的年销量在70万辆左右，2019成交价格在46.2万之间，高居豪华车榜首，但这价格与2018年相比下降1.7万元。主要原因是，2019年新增国产奔驰A级三厢车销售，并且价格相对便宜，带动品牌整体均价下降；奔驰品牌全年折扣水平在10%左右，与去年同期比较下滑2个点左右，主要是国产销量主力产品C级、E级等产品接近换代或者中期改款折扣加大所致，但这个折扣在豪华车中也是最低的。
2019年雷克萨斯的成交为44.4万，几乎看齐奔驰，折扣和库存好过奔驰。
接下来不能不提到雷克萨斯了。2019年雷克萨斯品牌成交均价为44.4万元，仅次于奔驰，比2018年增长1.1万元，其中ES、RX等车型销售没有折扣，9月份雷克萨斯上调部分车型新车指导价，这些对雷克萨斯品牌成交均价有一定的影响。雷克萨斯经销商库存全年维持在0.85左右，在豪华品牌中最低，2020年LM上市后，成交价格估计还进一步上涨，日子那么滋润，雷克萨斯怎么还会想国产呢？
林肯在华成交价超过40万元，主要是因为全进口车，二是体量也比较小。
林肯的代表性要差一些了，一是体量小，二是全进口车。2019年，林肯在中国零售销量为5.1万辆， 同比下滑13.7%；2019年林肯品牌成交均价为41.5万元，品牌折扣在13%左右；2020年随国产新车进入进入销售，销量有望冲击6万辆，但是成交价格可能跌至40万元以下，毕竟，它的同门兄弟凯迪拉克的成交价只有28.5万元。
03，40万以下第二阵营，宝马一马当先
在豪华品牌中，其实宝马是最有实力与奔驰PK的，2019年无论是销量和经销商库存指数都是一模一样的。
涉及到成交价格，宝马还是差了奔驰一截。2019年宝马品牌成交均价为39.3万元，与2018年同期比较下降1.8万元，主要原因是受上半年宝马3系清库、低价的1系、X1等销量提升，都对宝马品牌成交均价有一定的影响。宝马品牌全年折扣水平在16%左右。
2020年，宝马的成交价格能否上升至40万元，更接近奔驰？
2020年，随着利润较高的X3、X5、X7、新3系以及5系占据越来越重要位置，并且更多高附加值的插电混动车型甚至纯电动的ix3的上市，宝马的成交价格有可能超过40万元，毕竟2019年39.3万元成交价格已经在第二阵营中处于最高。
奥迪的成交价格已经失去了和奔驰、宝马较量的实力，2019年奥迪品牌成交均价为30.4万元，与2018年同期比较下降1.3万元，在豪华车中处于垫底的角色，主要是奥迪品牌折扣率高，全年折扣水平在24%左右，几乎所有主力销售车型都有较大折扣，奥迪每年还对经销商有EBT到2%的补贴，需要进一步计算后下发给经销商。在如此巨大努力下，奥迪经销商全年客流量增长4.1%，库存全年维持在1.5左右。2020年，奥迪的情况预计不会有太大改观，如果价格较高的新能源车没什么表现的话。
奥迪2019年的成交价格在30.4万，在豪华车几乎处于垫底的角色，差了奔驰、宝马一大截。
其余的豪华车的成交价大都在30-40万元之间，只有凯迪拉克是在30万元以下，仅为28.5万元，与2018年同期比较下降1.4万元。一是凯迪拉克在售车型几乎全部是国产车型，二是全年折扣水平在21%左右，此外受国五清库影响较大，并出现5折清库的车型。2020年，凯迪拉克将推出售价更低的CT4，全新一代凯雷德的销量不会有多少，预计成交价格还可能进一步走低。
文 | DA彬