鲁达 我们都知道大众的高端品牌奥迪是大众的直系亲属，而这次要对比的可以说这个级别的重量级车型分别是大众的途昂和奥迪Q5L，途昂作为国内大众的旗舰SUV车身尺寸已经比奥迪Q7还大，这次派个奥迪Q5L过来自然是压倒性优势，不过块头大就豪华吗质量就更好吗？就好比ipad比iPhone大那么多价格却没手机贵，言归正传大众途昂这次以大打小能成功吗？一起来看看
从外观上来看，途昂体积偏大看上去硬朗大气ー些Q5L则显得乖巧了很多，相比之下途昂空间方面更有优势，并且彰显的豪华大气范更受消费者的青睐。在尺寸方面途昂优势明显，两车摆在一起，视觉上途昂会比Q5L大上ー圈。此外，途昂采用7座布局，在空间灵活性以及承载能力上占优；Q5L受限于车身尺寸所以全系5座布局，灵活性上不如途昂。
途昂是7座SUV，不仅有着第三排的功能优势，它的前排无论坐垫长度、高度、宽度、还是腿部空间都占据绝对的优势，尤其宽大的坐垫长度对腿部起到良好的支撑性途昂第二排高度以及宽度上占优，意味着头部空间以及横向空间比较宽裕。而Q5L作为一台5座车型，其车内尺寸数据并未落后太多，毕竟途昂是目前7座大空SUV中的代表作之ー。
途昂有着第三排乘坐的优势，从数据上看，途昂的第三排空间并不是摆设，车内高度以及坐垫长度与第二排相同，并且腿部空间也满足成年人乘坐。Q5L在配置方面虽然较为全面，但各配置丰富度还有提升空间，相比途昂来说仅多了主动刹车功能。Q5L的乘坐空间不如途昂那么灵活多变，尤其后排座椅并未提供前后移动以及靠背角度调节，在舒适性上有所欠缺。而前排空间的整体表现还是值得肯定的，无论是坐垫、车内高度、腿部空间，整体表现并不压抑。
两款车在加速性能方面相差不大，途昂接近2．1吨的大块头竟然仅比Q5L接近1．9吨差了0．2S，可见途昂在性能上还是有一定优势从曲线图就能看出来，途昂制动力道非常均衡，整体的制动力度非常充足，ABS工作稳定，制动踏板的阻尼反馈也很好，给人的信心很强。0－400m加速可以测试出车辆动力的中后段表现，途昂虽然整备质量比Q5L多了0．2吨，但是中后段的加速表现值得肯定，120kmh加速成绩上两款车型相同。而在0－400m时途昂与Q5L成绩依然相同，可见大了一圈的途昂能力确实足够强悍。
在连续制动后刹车系统的散热不佳，ABS系统工作时会发出较大噪音，工作不够细腻，初始的制动力较弱，但轮胎抓地较好。两款车在城市中驾驶时并没有拉开什么差距，途昂搭载高功版2．0T发动机，由于块头较大，在低速时平顺性令人满意，没有因为是涡轮增压而有顿挫感。Q5L则采用低功版发动机，在起步初段有着不错的动力响应，只是后半程不如途昂，动力储备还有提升空间。
在高速行驶时，两款车型差距还是比较大的，途昂的动力优势会展现的十分明显，动力储备非常充足，高速超车亳无压力。相比之下，Q5L在高速行驶时就显得动力储备不如途昂那么顺畅，只有深踩油门オ能跟上途昂的步伐。
结语：重点来了在变速箱方面，两款车采用相同的7速双离合变速箱，在提速方面途昂齿比更紧密，带来了更流畅、更高效的动力衔接。Q5L虽然拥有同样高效的动力衔接，但拉高转速后换挡时会有轻微的异响发生，而途昂抑制的就比较好。悬架方面，途昂的悬挂调教软硬适中，能够有效过滤掉一些小的路面震动和颠簸。Q5L在调校方面相对偏硬，避震回弹并不算干脆，经过减速带底盘就显得有些松散了，缺乏高级感。所以同样四十万的预算你们会更愿意选择谁呢？欢迎下方留言评论吧