luda 从近几年的汽车风向来看，可以明显看出SUV车型在市场上确实有更高的热度。这使得很多企业开始在SUV领域部署，并对这种车型展开追逐。(比尔盖茨、车型、车型、车型、车型、车型、车型、车型)
不仅仅是价位较低的品牌，通过性价比打开市场，其实一些豪华品牌也纷纷入局，在该领域推新换代，寻求突破。作为一位年收入在62万的人士，张先生家中原有一款2017年的途昂，型号为380TSI 四驱舒适型，后独自购入了奥迪Q7 2020款55TSI quattro S line尊贵型，裸车价为82万。途昂已经开了有两年半的时间，因为自己本身就是一个“大块头”，1米8的身高，225斤的体重，如果选择紧凑型SUV的话，总是感觉和吨位不相称，因此购车便看中了中大型SUV。两款车都是中大型SUV，入手途昂这款车时受到收入限制，刚工作不久，在父母的支持下入手，首先第一感觉就是这款车的空间大，起初开这款车时其实驾驶熟练度并不高，5米多的车长，在停车时确实感觉有些不便，但开了一段时间后就慢慢熟悉了。奥迪这款车的尺寸也不小，两车其实对比来看的话，相差并不多，奥迪Q7这款车长、宽、高和轴距分别为5067mm、1970mm、1712mm和2999mm，至于途昂则为5039mm、1989mm、1773mm和2980mm，都超过5米的车长，而轴距接近3米，让豪华车的空间感受提升不少。
入手途昂时没有太高的预算，因此购买的是2.0T的车型，在动力方面追求不高，220马力和350牛米的峰扭，让驾驶的时候没有感觉到有“小马拉大车”的感受，高功率发动机前端反馈就较为敏捷，而后段想要动力仍旧不会乏力。但是起步感觉还有一点慢，低速状态下比如一档换二档时有着一些顿挫，很奇怪的一点是发动机停了之后空调风口处有异味，但是启动之后味道就没了。奥迪Q7 3.0T 340马力V6发动机，还有48V轻混，官方加速为5.9秒， 在夏季温度35℃左右实测速度为6.0秒，确实很出色。
入手奥迪Q7其实主要还是自小的情怀，一代Q7十分亮眼，很有辨识度，气场也很足，但是二代Q7看起来气场略微弱一点，但是2020款的这款车在外形方面除去豪华感之外，还有着很出色的运动化风格，线条凌厉，使用了很多饰条作为装饰，的确感觉很吸引人。那么这款车驾驶时有何感受呢？
先来谈一个不满意的点，日常开启Q7感觉这款车的滤震性不能打满分，一般情况下过减速带时感觉还很不错，但是过一些左右不平的路面时，就会产生一种很明显的回返，让人感觉很不适，哪怕是你斜着开上减速带，这种感觉也会出现，但是自己也找到了缓解这种负面反馈的方式，那就是将悬挂调整到运动模式。
至于在发动机和变速箱的匹配上，展现出了豪车的实力，特别顺，没感觉有什么阻碍驾驶感受的点。但是油门反馈如果是自动模式，在面对红绿灯时，起步还是会有些慢了，运动模式还好一点。大型豪华品牌，在静谧性方面也会加入豪车的独有气质，这款车的静谧性的确很出色，相信很多人买这款车都不会太在意油耗，但是这款车的油耗也并没有很夸张，夏季开空调油耗高速10.1L，城市11.1L，也不会感觉很费油。
结语：开了两年半途昂，如今换了辆奥迪Q7，车主：“我只想说一句话——贵车也有缺憾。”两款车驾驶过程中其实能够感受到，它们的优势是很明显的，都有豪车气韵，空间大，动力不俗，综合来看的话，奥迪Q7在动力、操控性方面要比途昂优秀。但是两款车都有瑕疵点，途昂低速有顿挫，起步稍微有些乏力，奥迪Q7滤震性仍有进步空间，但除此之外表现都还不错，整体来看瑕不掩瑜。