鲁达 6月25日也就是明天，全新一代的广汽丰田汉兰达将会上市，可以肯定的是，“汉兰达上市”将会成为明天几乎所有汽车媒体的头版头条，毕竟这一台车对于广汽丰田的产品序列乃至国内整个中型SUV市场来说，都算得上是一款举足轻重的产品。
但是连我自己也没想到的是，正是这台重磅新车，让我第一次对丰田这个品牌产生了一丝丝的厌恶情绪。
对丰田“粉转黑”？
由于当年走在了改革开放的前沿，广东地区的汽车文化在港澳两地的熏陶之下发展得是尤其的蓬勃，而各种进口的丰田车型由于经久耐用同时空调强劲，在广东人民的心目中留下了极好的印象。也正是从那时开始，丰田的口碑就以广东为中心开始往全国“辐射”。
在父辈的熏陶之下，虽然谈不上喜爱，但是本人自然也是对这个品牌有所好感，尤其是近些年来他们换用TNGA架构以后，几乎全系车型在驾驶层面以及安全性上都获得了极大的提升，可谓是补齐了以往最大的短板。也正因如此，丰田品牌在这两年也是达到了口碑的巅峰，如今丰田被神化的地步，甚至有了一丝6、7年前大众的感觉。
但是与其它坚定的“丰田黑”不同，直到全新一代汉兰达的种种信息被曝光，我现在才开始发现，丰田好像有些不对劲了？就这汉兰达新车即将上市，在这里我也有几个问题想要“拷问”一下广汽丰田。
为何在最重要的市场“迟到”？
早在2019年的纽约车展，全新一代汉兰达就作了全球首次公开亮相，而在2019年的12月份，新车就已经在北美市场正式上市。而中国市场作为全球最大单一市场，消费者们对于汉兰达的追捧程度比起北美地区有过之而无不及，但是广汽丰田非但没有同步引进国产全新一代车型，甚至还让这款重磅车型足足“迟到”了一年半的时间。
为什么最重视汉兰达的市场，却是在最后才能得到新车呢？
为何要搞“两代同堂”？
根据我们之前探店得到的消息，在全新一代汉兰达上市以后，老款（现款）车型并不会立刻退市，而是会以“经典版”的身份继续售卖，并与全新一代汉兰达形成高低搭配的形式继续抢占市场，届时将很有可能出现“两代同堂销售，且两代同时加价”的奇观。
虽说，现款汉兰达的销售情况依旧火爆，但是在2013年就已经上市的它，在许多方面其实早已跟不上时代的发展，尤其是那副“一点都不丰田”的动力总成，无论是动力还是油耗，以2021年的目光来看都难以让人满意。
但是，为了榨取这款老车的最后一丝剩余价值，丰田竟然重拾已经放弃多年的“两代同堂”策略，这在我看来是非常丢分且没有必要的事情。
为何要卖这么贵？
“迟到”也许可以理解，毕竟新车搭载的新动力总成国产化确实是需要一定的时间。“两代同堂”我也可以忍了，毕竟隔壁日产、大众都早已将这招玩得炉火纯青。但是你新车定的这个预售价，就有点过分了吧？
根据丰田公布的信息，全新一代汉兰达的预售价格为28-37万元，而按照丰田一贯的“尿性”以及其它友媒的探店所获得反馈，低配车型的各种配置依旧是斋得不能更斋，属于厂商几乎不可能排产，产出来你也买不下手的那种。
这就意味着新车的主销车型的价格将极有可能突破30万甚至35万，别忘了，还没算上潜在的加价部分。
而反观现款汉兰达，除去售价32.65万元的“纪念版”车型以外，全系整体售价仅为23.98-30.68万元，如此大的价格上涨，足以让一众豪华品牌都自愧不如。
何时才能遏止加价？
在很多人的认知里都有一个误区，觉得车型加价就一定全是品牌方的过错，其实相反，作为厂商，他们将车辆批发给各大经销商时的价格都是相对统一的，虽然有时候会对最低价格作出一定的限制，但是所谓的“加价”其实绝大部分都是经销商的行为，钱并没有进到丰田的口袋。
但是，这并不意味丰田就没有遏止加价卖车的能力与义务。
首先，不可否认有些经销商加价就是单纯为了多赚钱，能坑一个是一个，不过有时候他们却也又无奈的地方——对于某些热销车型，品牌方在批发新车给4S店的时候往往会采用“搭售”的方式来清理滞销车型，比如批两台汉兰达这样的热销车型，就必须搭售五台卖不动的致炫，那么作为经销商，为了弥补这些不得不接受的滞销车型带来的成本，肯定就会想要在热销车型上捞尽量多的钱。
而作为厂家，为了消费者的实际权益，其实是完全有能力与义务防止类似的事情发生，比如增强考核、降低4S店库存压力等，但是显然，广汽丰田对于汉兰达的加价现象一直都是不闻不问，甚至现在“加价”已经成为了丰田品牌的一个重要代名词。
请停止你的“膨胀”行为
其实上面这四个问题，我自己也能替广汽丰田回答。归根结底，久不换代、两代同堂、价格暴涨、默认加价等行为统统都是为了实现利益的最大化，对于一家以盈利为最终目的的企业来讲，赚钱是无可厚非的事，毕竟谁也不能用“爱发电”，更不是谁都能像造车新势力一样疯狂烧钱。
但是，在赚钱的同时，作为国内目前口碑最旺的顶尖合资车企，过于贪婪的嘴脸恐怕只会引起越来越多人的反感，这对于品牌的后续经营来说绝对不是一个好现象。
迪拜丰田大楼今昔对比
俗话说，神欲让其灭亡，必先让其疯狂，虽然从目前来看，丰田品牌旗下的各个级别车型依旧是家用车领域的领头羊，全新一代汉兰达就算卖着天价也必定不会缺乏追求者，但是跌落神坛这种事我们并非没有见过，如果丰田继续膨胀下去，那么遭到市场的“反噬”只是时间的问题。
（图片来源网络）
撰文：梁志豪