鲁达
在普通人眼里，它是一辆优雅动人的宝马5系；而在车迷眼中，它又是一台暴戾的性能野兽。上的了厅堂也能下的了赛道，就是这么一位“西装暴徒”，令无数男人魂牵梦萦。近距离接触全新宝马M5之后，我也被深深的吸引……
相比上一代M5，全新M5带来了更强烈的视觉冲击，LED大灯与进气格栅相连是宝马的家族化设计，下方三段式M前包围效果凶悍，张力十足；值得一提的是，在保险杠的后方装有10个独立的散热器，散热效果一流。
机舱盖上方隆起的四道线条十分犀利，好似运动员身上凌厉的肌肉线条一般，非常有力量感。
全新M5的LED大灯和普通5系相比一样不少，自适应远近光和随动转向等功能给日常驾驶带来了诸多便利。
此外，全新M5的外后视镜也有所调整，内侧加入了弯角的设计，提升视觉效果的同时也有助于提升整车的空气动力学特性。
同样为了气流快速通过车身，全新M5的车顶也设计成了“凹”字型，而且采用了碳纤维增强复合材料，且没有天窗。当然如果您想加上天窗也不是不行，代价是碳纤维车顶换成铝制车顶。此外，车身还大量采用了铝合金、碳纤维、高强度钢等材质，大幅降低了车身重量。
我们再来看看车尾。后备厢盖上的小鸭尾为车辆高速行驶提供下压力，下方的M运动型排气系统造型张扬，双边共四出的镀铬尾排孔武有力，就算是背影也令人难忘。
跑的快还得能刹得住，拍摄车辆选装了碳陶刹车盘，搭配前6活塞后单活塞卡钳，这可是赛道级别的配置了。
车的外观就是一副皮囊，说到底还是展示给别人看；而内饰则是我们每天都要近距离接触的，对于驾驶者而言更为重要。全新M5内饰的整体风格和5系差不多，或者说以5系为基础，增添了更多赛道元素，将豪华与运动完美结合。
首先映入眼帘的就是M家族这粗壮的方向盘，皮质包裹与上好的工程学设计，相信我，你握住就不想放开。
在换挡拨片的旁边，多了两个红色小拨片，红黑搭配视觉效果就十分出众，更别说这两个按钮可以预设一套自定义驾驶模式，就好像座椅记忆一样，相当方便；旁边红色的一键启动按钮也仿佛在时刻提醒着你，准备好驾驭这台“猛兽”了吗？
M5竟然还能切换四驱？你还真没看错，新M5是BMW第一款实现主动切换驱动方式的产品，也是M第一款搭载四驱的三厢车，它可以提供四驱、运动四驱和后驱三种驾驶模式。
在4WD模式下，四驱系统带来的稳定性能让驾驶者轻松驾驭600马力；切换到4WD Sport模式则会让扭矩输出偏向后轴，给予驾驶者一定的自由度，完成小幅度漂移；而后驱模式则是最为纯粹的M5，可以完成大范围的漂移动作。
全液晶仪表盘在这个价位自然是标配，各种驾驶模式以及车辆信息可以清晰显示，页面切换也十分流畅。
挡把采用了全新的设计，个人觉得镀铬装饰的造型还是比较耐看的。下面板采用了钢琴烤漆的设计，视觉效果很有逼格，但是容易成为指纹收集器；此外，挡把左侧集中了诸多驾驶快捷键，分别可以调整油门响应、悬架阻尼以及转向力度，结合液晶屏显示可以盲操。
对了，注意到图片下方的那个好像望远镜一样的按钮了吗（如右上小图展示），它可是专门用来调节全新M5声浪大小的，毕竟在城市中噼里啪啦地炸街也许并不是什么好主意。
用料做工方面全新M5并没有因为运动特征而放弃豪华感，细节之处彰显出其特殊身份。碳纤维的内饰板手感不错，A柱内衬采用类似翻毛皮革材质，营造出一定的豪华感。此外，四区自动空调、前排座椅加热及通风等功能一应俱全，在舒适程度上也不含糊。
作为一款性能车，全新M5的前排座椅包裹性非常好，对于肩部、腰部和腿部的支持非常到位，真皮的触感也相当舒适；后排空间表现也很不错，头部空间表现甚至要好于长轴的5系。
动力方面，车辆搭载了一台新一代S63 4.4升V8 M TwinPower Turbo双涡轮增压发动机，最高功率600马力，最大扭矩750 N·m。其中，涡轮增压器的最大喷油压力提高到了350bar，润滑和冷却系统也进行了改进，保证发动机高效迅速的动力输出。
变速箱则从双离合变更为8AT，官方称它的换挡速度比上代M5更快，并且可以通过挡杆上的Drivelogic按键调整三级换挡模式，从1级到3级换挡速度逐级提升。
按照宝马的规划，2018年M系列将会推出4款全新车型以及3款限量版车型，其中全新宝马M5预计会在3月22日上市，而M4 CS也会在第二季度正式上市。
M是BMW的灵魂，代表了百年宝马集团在品牌技术方面的创新与优秀的造车工艺，全新M5的推出再一次树立了性能车的标杆，它向我们证明优雅与狂暴并不矛盾，一辆能文能武的车型，我们怎么能对它说No呢！