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(东风标致307三厢)东风标致307老款三厢图片

车之道 11月5日 近日,东风标致308S官方图正式发布,并确定将于11月广州车展正式亮相。新车采用了标致最新的家族式外观设计,同时还会搭载1.2T和1.6T两款涡轮增压发动机。

对比海外版新一代308,无论是外观还是动力,均能说明东风标致308S是基于海外版新一代308打造的全新车型,这让喜爱两厢车的消费者又多了一个新选择。

令人兴奋的两厢车

东风标致308S是一款全新车型,外观上,扁平式全镀铬前进气格栅、前大灯组到雾灯布局的设计在国内新款408、508上均有体现。

动力上,东风标致308S将搭载1.2T、1.6T两款涡轮增压发动机,并搭配5速手动和6速自动变速器。内饰上,新车造型与海外版新一代308基本保持一致,包括尺寸较小的三辐式多功能方向盘、炮筒式仪表盘、简洁的中控台设计等,均将出现在东风标致308S上。此外也将配备诸如全景天窗、自动启停系统、电子手刹等配置。

东风标致308S的到来,将与大众高尔夫7、别克英朗XT、福特福克斯、菲亚特Ottimo致悦、观致3、日产骐达等紧凑两厢车型一同竞争,消费者也会有更多选择。

字母“S”引发的乱象

时间回到2004年,标致307三厢在国内上市,国内消费观让这个屁股加得那么的不自然,但又那么的成功,这款仅在全球三个国家销售的车型(除了中国之外,还有委内瑞拉和阿根廷),锻炼了国人对于东风标致的承受力。当时国外媒体也对307三厢颇有微辞,原话摘录如下:Well,it is not exactly sedan: it seems that guys at Peugeot's design department have simply added a larger luggage compartment to a normal hatchback(这并不是真正的三厢轿车,更像是标致设计部门在两厢版上随便加了个大尾厢)。两厢车在国内爆棚后,2008年大嘴版307两厢上市,当时许多人异口同声地说了句安慰自己的话:好饭不怕晚。

2009年初,标致308将国产的消息就不胫而走,本以为国内上市5年的307会逐渐被新款308取代,但直到2011年秋天,东风标致308才正式上市。更纠结的是,与其叫这个车东风标致308,不如叫东风标致307S,这个“S”的典故是从苹果那里学来的,iPhone4S并不是iPhone4的换代,iPhone5S也不是iPhone5的换代,这个“S”体现出了苹果的严谨。细想想,如果当时叫了307S,那在将于11月广州车展亮相的东风标致新车,就不会因为名称冲突而加个生硬“S”。

字母“S”,是在名称上与2011年上市的中国特色308最大不同,官方解释上,“S”分别代表了“Sport(运动)”、“Supreme(品质)”和“Smart(智能)。其实“Sale(仅关心销售)”、“Second(中国第二款308)”和“Satiric(讽刺,正房要给小三让路,够讽刺)”更能代表这款新车的处境,一款纯正血统的308却要在名称上让路给一款比它早三年上市的假308,真是命运多舛。

产能增长为何不能与产品导入和技术进步保持同步

近些年,PSA在全球市场的表现不能如意,但中国市场却是“风景这边独好”,有数据显示,神龙汽车旗下两大品牌东风标致与东风雪铁龙的增长速度让PSA满意,2012年全年销量超过44万辆,2013年全年销量更是突破了55万辆,同比增长25%。今年年初,神龙汽车制订了65万辆的产销目标,对于目前仅有三座工厂60万辆年产能而言,的确力不从心。

销量增长如此明显,但是产品始终不能做到同步发行,技术上也是一贯求稳,1.6L和2.0L这两款用了将近10年的动力总成,依旧在中国市场销售着。

PSA向来只重视欧洲市场,尤其是法国、英国、德国、意大利等国家,而中国市场在PSA心中的地位就好比欧洲小国,新产品也不会轮到中国的消费者,用定位相对准确、质量尚可的产品当新品发布走量足矣。因此东风标致307三厢和东风标致拉皮308的事情,并不能只怪神龙汽车,要怪就怪PSA没有摆正中国的位置。当PSA近两年逐渐意识到中国市场重要性的时候,只能为以前自己做的一系列错事买单。

责任编辑: 鲁达

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