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【东风标致307三厢】专题体验标致308:用法式风情打造的中国式家用车,有什么特别可言

提到法系汽车时,很多人会联想到所谓的“浪漫”设计或“反人类”细节或深刻的底盘调整造诣。随着时间的推移,法系汽车在市长/市场销售和口碑方面逐渐沦为独一无二的“小众派”。只是很多人似乎一度忘记了染红富强、爱丽舍、祖国大江南北。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)从那时起,法系汽车在国内少混了二三十年。今天的法系汽车真的那么“独特”吗?这次我们来看看“小众派”的法系中不是那么“小众”的代表——标致308。

[政敌篇]

《前任》里的标致307,老年人308,说实话,那张脸真的看不到。老307岁的车厢里有一张“标致”的脸,平凡而突然的“拼凑屁股”大家都知道。老308虽然很早就使用了最近流行的“大嘴”造型,但我觉得真正用“大嘴”设计的车真的很漂亮。

现在这一代308终于走上了符合中国人传统审美的道路。前脸、侧面、尾巴的比例分割都是本分规则,不再有条文,但没有放弃细节的形式。大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧)单凤眼般的大灯、圆润、有层次感的腰线、横观式的“狮爪”尾灯组和花瓣般的轮子,大方、体面、精致、美丽,这是对的。

我手上有某租车公司的低配车,所以不能再谈装修材料、工作、配置,只能谈设计和人与人之间的互动。第一,室内装饰的造型也是我最喜欢的类型。包围司机配置,不仅有误差,而且看起来不复杂。身高等细节安排也很有条理,可以承受深思熟虑。(大卫亚设)。

更重要的是,功能上的安排也没有“大错”。至少在这308中没有找到突然的“反人类”细节。如果真的有“异常”,一个是逆时针方向的速度计,另一个是安装在中央面板上的门锁按钮。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视),)新开始的人可能不太舒服,但习惯了似乎也没什么大问题。真的叫反人类设计,不知道有没有人反过来看某款德系车的流量表。(是的,我是前受害者之一。)。

除了仪表板、标致的另一大特点外,当然是它的小辐条手柄。虽然小盘对普通人来说感觉有点奇怪,但在我看来,这是一种有运动感的设计,甚至会让人联想到推车的方向盘。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),)有时尚的造型和平底的造型,握感也很好。

有些人可能会质疑,如果光盘大小小,是否能阻止仪表盘。事实上,如果坐姿“正确”,平仪表盘就会“忽略”在方向盘上,普通人可能不熟悉,但可能几乎没有遮挡,从某些方面来说,减少观察仪表时的视线移动距离,比传统设计更合理。丰田一度喜欢类似的仪表板布局,但使用了更激进的中央控制台中央位置布局。

前排座位的舒适度还是不错的。后排的舒适度同样可以圈起来。但是肉眼可以看到的主场点也很多。一是没有中央头枕和扶手,二是腿空间好像不大,但是坐直了,座位的坐姿其实没问题,大腿支撑性也还可以。卖起来没有吸引力。

[动态文章]

隐藏在时尚外观中的是非常普通的1.6升自然吸气发动机和爱信6AT变速器的组合。出自爱信之手,但不得不说,这个调教水平真的有点一次。先换挡的动作有点慢。从踩油门开始,犹豫了半秒钟才能移动。

作,而且换挡时的抖动很明显。动力输出的感受也很一般,加速过程犹如平湖秋月一般平淡,毫无推背感。S挡状态下也就是转速储备高个几百转左右,但是加速力道、升降挡速度并没有太大变化。哪怕是换成手动模式,也没有太大的惊喜。好在高转区间的推力不会过于衰竭,和中低速下差别不大,整个加速过程十分线性,而且中低速下变速箱也没什么多余的神经质动作。总之市区见缝插针拼不过小排量涡轮车,跑高速跑不赢大马力车型,也就只能是市郊跑起来相对畅快一点了。

法系车的底盘功力早已是名噪一时,不过这台308的底盘表现跟我想象中的还是有点儿差距的,并没有真的牛到什么地步,但我觉得至少在同级里已经是优良水平了。

首先是转向,虽然有着很独特的“小口径”方向盘,不过骨子里依然是偏舒适的家用车风格,从左到右打满足足要三圈,转向比的设定只能算是中规中矩。而且整体手感有点虚,随角度的阻尼偏小,而且没有什么变化,电子味比较重,只有走坑洼路面的时候带有一点路感。底盘调校也是典型的针对三四线城市的风格,擅长应对烂路,有“法系特色”,但是谈不上有什么很特别的地方。路面坑洼不算太大的话,哪怕用40-50km/h左右的车速跑都没啥问题,驶过路面的小接缝还保留了一点紧致感,只是遇到大坑的时候还是会“露馅”。难能可贵的是,侧倾也控制在一个不错的范围里,搭配小幅方向盘还是挺好开的。这已经是10万元的价位里挺不错的水平了。

隔音方面,就这么点预算,很难再向它奢求点什么了。首先低速下的胎噪无论在什么路面下都有点偏大,其次高速下的风噪也比较明显,算是比较符合这个价位的心理预期。

油耗的表现比较差强人意,但是也不算太糟糕。这趟路程我跑的主要是山路居多,大概占了2/3,剩下的路段里,拥堵市区和高速大致各半,加上全程基本满载,最后录得的结果已经超过了11L/100km。当然要说它是“油老虎”也不完全见得,跑高速温和一点的话可以控制到8L/100km以下,但是这样的表现要想排靠前的确很难。

驾仕总结:

虽然名义上是个法系车,但是在这台308身上,我并没有看到太多法国人留下的所谓“浪漫”印记,也没找到多少真的很突出的所谓“反人类”细节,它就是一个给平头老百姓打造的本本分分、老老实实的家用车,有着不错的外观、表现优秀的底盘,动力、空间日常够用,其它方面也没有太丢份。该做的事,它都本本分分地做到了至少及格水平线上,再加上那么一两个亮点,它能做到的也就仅此而已了。坦白说,10万元的主流家轿,成本预算紧张、走量大,面对成批诉求相似的买家,真的没有多少“发挥个性”的余地。所以我觉得,如果你不是一个对细节特别敏感的人,10万的价位挑一台三厢家用车,真的很难挑出什么本质上的差别,甚至会有种“选谁都差不多”的尴尬。

然而也正是这样的尴尬,导致大家都拿着放大镜“鸡蛋里面挑骨头”,导致长处不一定能吸引人,短板反倒会被无限放大,甚至有时候,你稍微和“别人”不一样就是个原罪。

像308这样的车就是如此,空间表现一般般、油耗表现一般般,更要命的是本身品牌就缺乏德系日系那样强有力的口碑背书。经济环境好的时候或许还有人愿意欣赏,月销有个大几千都不成问题,大环境一变坏,大家一下都变得愈发苛刻保守,销量一下就暴跌成三位数了。再这样拖个一年半载,搞不好离法系退出中国就真的不远了。可见糟糕的经济环境对市场多样性的打击有多严重。

文|韦陀

图|韦陀

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