鲁达 
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刚刚，贝纳利发布了传奇运动街车TNT899的价格——7.98万元。
TNT899十几年前曾经在国内以进口大贸的形式销售过，当时的售价高达十几万元，对于知名度，TNT899还是有相当的群众基础。
TNT899的三缸水冷发动机移植了2002年诞生的贝纳利飓风TORNADO 900，这款强劲的仿赛车款是贝纳利用来争夺WSBK王者宝座的有力武器。
因此你可以将TNT899当做是飓风TORNADO 900的街车版本，但是按照同平台发动机街车版的动力调教会迥异与仿赛版的传统，TNT899在缸径行程等数据与飓风TORNADO 900相同的情况下，最大马力会弱于后者，只有大约120匹马力，但是最大扭矩88NM则并没有多少削弱，并且输出转速更靠前，这样的调教设计，更符合街车的定位，毕竟街车的适用场景不是赛道而是街道，不需要过高的转速飚极速成绩，更早出现的动力相应更适合街道使用。
不过即便如此，88KW的最大输出功率和88NM的最大扭矩也完全当得起街头猛兽的称号，新手勿近！这是贝纳利给用户们的忠告。
TNT800搭载马祖奇品牌的内径50mm倒置前叉，全可调中置后减震。前刹车采用直径320mm双浮动碟盘搭配Brembo品牌的对向四活塞卡钳；后刹车采用内径240mm的单碟搭配Brembo品牌单活塞卡钳，双通道ABS。轮胎采用前120/70-17，后190/50-17的组合方式。整备质量210kg。
尾部的单根排气管设计在上世纪时期非常流行，感觉就像喷气式战斗机的尾喷管，非常动感，以今天的审美来看依然不落伍。
分体式坐垫看起来应该包裹感不错，座高有820mm。
国产化之后的TNT899增加了USB充电接口和TFT彩色仪表，也算是中国特色吧，近8万大洋的车，没这个说不过去。
TNT899的外形设计参照了仿生学的原理，三角形头灯像极了螳螂头，而油箱侧板则很像螳螂的前肢。
终于说到了价格，早前网上有不少传言说TNT899的定价将会有惊喜，事实证明这是无稽之谈，贝纳利官方的宣传用语里面也从未提及高性价比之类，因此可以说，官方也是知道这个价格称不上亲民。
不过，既然官方已经很公开的声明新手勿近，那么这款车的目标人群自然是那些有相当资历的老手，相对而言，这个群体玩车多年，对于价值和价格之间的关系看得更为全面而理智，一款三缸发动机的高性能猛兽，卖8万元钱，在他们看来或许是合理的，因为进入到这个消费价格层次的用户，明白性价比就是个笑话，还用买通路工具车的思维方式妄图来捡漏只是徒增笑料罢了。
其次，贝纳利是全球性的品牌，产品不仅是在国内销售，欧洲也是重要的市场之一，那么价格的统一性是一个关乎品牌信誉的大问题，看看欧洲市场销售的多款车型，例如幼狮800，幼狮500和TRK502X等等，价格与国内相比相差并不大，就足可以证明这一点，因此，抱怨TNT899价格虚高的朋友，对于这一点还是要有清醒的认识。
