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2021年的汽车市场整体环境还不错,虽说新能源车型势头更猛了一些,但是燃油车的热度没有下降,依旧有不少消费者想要趁着最后阶段,拥有一台属于自己的燃油车型,体验一下内燃机的魅力。所以现在很多年轻消费者就有一种购车理念,就是能买大排量绝对不买小排量,因此奔驰就躺枪了,最近两年它一直很乐意推出小排量发动机,连硬派SUV代表的奔驰G级都换上了2.0T。而在去年暑期,奔驰又一次推出全新一代C级轿车,新车的上市自然也引起了不小轰动。今天就以奔驰C级 2022款 C 260 L 运动版为例,来看看它有着什么样的表现?

首先就和动力有关系,这次全新一代C级全系车型目前只提供1.5T发动机,而这一代C级的售价区间为32.52-37.22万元,显然要比A4L和3系贵了不少,最起码起售价高不少,关键是只有1.5T动力,而竞品属于标配2.0T动力,虽说也分为低中高三种调校,可高配车型搭载的2.0T高功率是符合定位。不过现在来看,这款1.5T动力没什么问题,最起码所带来的性能体验是符合主流水准,和A4L、3系等车型的动态表现没有任何劣势。

既然如此就先来聊聊动力,目前全新一代C级所搭载的1.5T发动机,还有48V轻混系统辅助,因此满足日常代步对性能需求是没什么问题。而从参数来看,低功率版本为125kW最大功率,扭矩为250N·m,官方公布百公里加速9秒,而高功率调校是150kW最大功率,最大扭矩可达300N·m,官方百公里加速时间为7.7秒,统一匹配9AT变速箱。就此次试驾的高功率版本为例,参数上是可以媲美2.0T中功率调校,因此加速成绩基本一致。

而从实际体验来看,这款1.5T发动机的初段响应非常直接,中前段动力输出积极,因此市区代步的用车场景下,丝毫不会比路面上其它车型起步慢,或者是超车有压力。再就是9AT变速箱的平顺性进一步提升,顿挫现象可以忽略,降挡时的逻辑性聪明许多,比如稍微加重一下油门,变速箱就能够快速完成降挡动作,再加上还有48V轻混系统辅助,因此走走停停有着不错舒适性,相比A4L和3系更适合家用。

既然动力上表现没什么问题,那咱们就来聊聊更出色的设计,毕竟这一代全新C级所营造出的质感,可是5系和A6L也不一定能媲美。比如外观,这次我们试驾的车型为C 260 L运动版,也算是当下年轻消费者比较关注的配置之一,从名字就能看出新车将搭载运动套件。当然立标版本也不会缺少,甚至得益于全新家族语言应用,立标车型的气场无限接近S级,离远了是真分辨不出来。

还是以实拍的运动型为例,车头采用了“夜幕星河”风格进气格栅设计,官方给出的资料显示,内部由240颗星徽组成,如果是皓夜特别版车型还有熏黑AMG包围出现,不过咱们这款普通运动版就显得收敛一些,下包围两侧没那么夸张,但运动感并不差。而两侧大灯组造型则是和新S级如出一辙,可选装像素式LED光源,官方宣称该LED大灯模块具有84个独立光源,具备650米照射距离,因此点亮后实用性和辨识度都无需担心。

而这一代C级尺寸也再次进行加长,因此车身看起来更为修长协调。从具体数据来看,4882*1820*1461mm的长宽高和2954mm轴距,在这个级别也属于最佳水准了,满足一般家庭对空间需求没有问题,毕竟轴距比老款明显增加。而从侧面设计来看,短前悬设计是来自AMG GT车型,因此看起来颇具运动范,再配合18英寸的多辐式合金轮圈,据说这也是针对国内市场的专属设计。

至于车尾设计,还是比较有争议,可能有些读者非常喜欢,但也有人觉得缺乏个性,毕竟采用了家族语言。像尾灯组内部结构,都改为细长条设计,内部结构复杂虽说可以提升辨识度,可一般很难区别它和E级,这对E级来说好像也不是一件好消息。不过这次试驾的运动版车型,后包围表现不错,双出排气看起来很唬人,还有镀铬饰条点缀,精致感同样大大提高。

接着进入车内,来感受一下真正越级的地方,不得不说这次全新C级的中控台设计,领先3系和A4L豪华感一个时代不夸张。首先设计上采用浮岛式理念,再加上标配的12.3英寸液晶仪表和11.9英寸中控大屏,自然是看齐了大哥S级,感官体验上基本没有区别。再就是全新样式的多功能方向盘,多功能按键区域分开设计,看起来十分个性,并且还具有四向电动调节,实用性也大大提高。

至于说其它亮点配置,相比起竞品还是略胜一筹,首先具备车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航以及自动泊车入位功能,日常代步对于实用性提升有不错帮助,也体现出奔驰的诚意。而舒适性配置还有前排手机无线充电功能、运动风格座椅、前排座椅多向电动调节、64色氛围灯以及15喇叭柏林之声音响等诸多功能,同样能够满足年轻消费者对高品质出行的需求。

总结:所以各位也别只关注全新一代C级只采用1.5T发动机,更何况这款动力所带来的驾驶感受并不差,8秒内破百难道不足以满足代步需求?再就是如此越级的豪华感体验,35万能买到还是很划算的,最起码同级竞品给不了大家。

责任编辑: 鲁达

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