鲁达
相信没多少人喜欢只喝黑咖啡，但要加糖加奶的肯定不在少数，如果不信的话，问问星巴克的收银员好了。我也是少不了糖与奶的人，因为受不了那种纯纯的又苦又涩的黑咖啡，有人说那是因为品鉴的层次未到还没懂得欣赏。终于明白何为有这广告语：越欣赏越懂得欣赏。因为连欣赏都谈不上话谈何懂得呢。
开篇有点扯远了，其实我想说在密闭的车厢空间内，更多时候陪伴着我们的不是副驾驶的那位而是音乐。生活中少不了音乐，同样驾驶的过程中也少不了音乐。如果驾驶是黑咖啡的话，那音乐就是糖和奶。在我们长测的悦翔V7身上带有一套多媒体系统，系统集成了导航、倒车影像以及音乐功能，而音乐又包含了收音机、USB接口和AUX这三种音源的收听方式。
就本人的用车习惯而言，上下班通勤时倾向于收听新闻、交通信息的电台，除此之外的时间便是播放U盘内个人的音乐频道。与悦翔V7接触的时间久了，对这套多媒体系统有了一些体验：
收音机
【系统自带均衡器与音场调节功能】
【就是“︿、﹀”这两个曲目调整键】
收音机自动搜索电台的反应与准确性以及收音的抗干扰能力是满意的，操作方式既可选择在主音响面板使用按钮（旋钮）也可以使用方向盘的多功能按钮。在使用方向盘上多功能按钮进行换台时发现反人类操作了，按常理符号“︿”是上一个电台，而符号“﹀”是下一个电台，而悦翔V7的这两个按钮刚好相反，按“︿”是下一个电台，按“﹀”是上一个电台。但是在收听U盘选择上下曲目时，按键又没有这个反人类的操作，就是正常的“︿、﹀”的上下曲目调节，弄得我每次调电台只能默默地提醒自己记得“反向”操作。
值得一提的是方向盘上的“DISP”按键是切换仪表中的续航里程、平均油耗的行车信息显示，而中控面板上的“DISP”按键的功能是关闭中控台上的显示屏。
USB与AUX接口
USB与AUX接口是相互一起的邻居都在中控台下方的储物格内，并且有个翻盖加以防护，这个细节做得不错，这样可以尽量避免灰尘等细小的杂物落进插口内。但每次插入U盘多少觉得有些别扭，主要原因是翻盖的方向是从下往上提的，而且翻盖不像隔壁的12V电源插口的翻盖有一定的阻力，往上翻时可以固定在某个角度。这样的话很多时候插入U盘时，往往是需要两个手操作，一手提着翻盖一手拿着U盘插入。若然将翻盖方向改为从上往下翻或像电源插口翻盖有一定的阻力，那么操作不便的问题就迎刃而解了。
USB插口除了U盘听歌之外，往往是担任为手机充电的角色。通常手机电量非到了弹尽粮绝，万不得已之时我才会在USB插口连上数据线充电。悦翔V7这点比之前我们长测的CS75有所完善，CS75的USB插口对手机充电的功能是完全免疫的，是无法提供充电功能的。悦翔V7的USB插口只有一个，难以两者兼顾。要么选择插U盘播放音乐，要么选择手机充电，二者只能选其一，倘若能增加多一个USB插口就更好了。
蓝牙系统
别以为小标题写着蓝牙系统就当真的有，都说悦翔V7配置高，中控大屏、导航、电动折叠后视镜带加热功能、天窗、ESP、侧气帘……，奈何这个主打年轻用户群体的车型在多媒体系统的功能上还“留了一手”，没有蓝牙系统，所以我更加不会提为何没有手机互联功能这样“过分”的要求了。现在普遍使用智能手机，连上车载蓝牙能够打电话、听手机音乐那该多好啊，一来提升了驾驶安全，二来连U盘也省了。难道这是厂家留给2016款、2017款悦翔V7的“增配”空间？
还有一些细节
悦翔V7的直立式显示屏的确高大上，同级鲜见。为了美观上档次，在屏幕的周边赋予了镀铬饰条与钢琴黑面板包边，看上去的效果精致不少。可能受屏幕大小限制，按键做得小（不便于观看）而且常用功能按键恰好分布在边框上下两边，这样一来用手指操作不那么利索了，用户要提高指尖接触按键的精准度，同时点击屏幕按键后的响应速度有点滞后。
通过使用，发现悦翔V7的音响系统功能比起CS75有了改进（USB插口的手机充电功能），别小看这一为用户带来不少的便利的功能，同时如果在用户体验的细节处加以提升，并且能够增配蓝牙功能这套多媒体就更加完美了。
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