鲁达 近几年自主品牌的发展势头相当迅猛，无论是外形，底盘质感，空间的营造还是动力输出方面都取得了长足的进步。紧凑型SUV目前早已是自主品牌的天下，但在A级车市场，依旧显得有点乏善可陈。
现在不少自主品牌都推出了A级车，试图侵占这个市场，但是成功者寥寥无几。其中一个最重要的原因就是大家都对自主品牌A级车的油耗有所顾忌，既然如此，下面我就给大家拿四款来好好讲讲。
能看到GA4的油耗控制还是做得不错的，1.5L发动机的代号为4A15K1，与之匹配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。这款发动机采用了DCVVT技术，如果能配个6挡手动变速箱则能进一步地提升燃油经济性。
至于4AT变速箱则真的是有点落伍了，高速时的巡航转速偏高，直接拖累了这款车的油耗。1.3T发动机的代号为4A13M1，同样采用了DCVVT技术，喷油方式采用的是多点电喷，如果能换为缸内直喷，则可以有效提高燃油效率。自动挡车型上采用了6AT变速箱，传动效率颇高。
荣威i6的表现就算是挺好的，毕竟它的风阻系数仅为0.25cd，排在量产车第四。1.0T三缸发动机采用了缸内直喷技术，手动挡车型用的也是6挡手动变速箱，1180kg的整备质量算是比较轻的一款。
自动挡车型则采用了7挡双离合变速箱，由于没有了液力变矩器的搅动，所以整体的传动效率要更高。1230kg的整备质量比手动挡车型大约多出了一个小青年的质量，并不算多。1.5T车型的整备质量同样不大，手动挡车型为1250kg，而自动挡车型则是1320kg。
新款逸动的油耗表现就较为一般了，虽然外形设计颇为大气，但是在动力匹配上还是不够高效。1.6L发动机的代号为JL478QEN，带有DVVT技术，同时也采用了缸内直喷技术。尽管如此，手动挡车型的油耗还是略微偏高了一些，可能与手动变速箱仅有5个挡位有关系。
至于自动挡车型则用的是6挡手自一体变速箱，因为有液力变矩器的加持，所以一部分动力被损耗在了搅动液体中，这也与其锁止率不够高有关系。此外，1325kg的整备质量也是拖后腿的表现。
B50的油耗还是略微有点偏高，1.6L发动机的代号为CA4GB16，采用的是多点电喷技术，与之匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，手动挡车型的整备质量为1365kg，自动挡车型则更高，去到1390kg。
1.4T发动机的代号为CA4GB14TD，采用的是缸内直喷技术，变速箱方面都统一用的是6AT变速箱。这套动力组合在动力上没有太大问题，但传动效率还是低了一些，1432kg的整备质量也控制得较为一般。
总结
能看到自主品牌A级车在外形和内饰上所花费的心思，但是在油耗表现方面还是显得有点捉襟见肘。这四款A级车算是目前市场较为主流的选择，油耗虽然高一点，但各方面的品质还算不错。