鲁达 提起大众，相信大家伙儿脑海中最先浮现出来的就是家族式的套娃设计，所有的车型几乎都一模一样，把朗逸和速腾这两款车放一块，不懂车的根本分不清。不仅如此，大众中低端的产品基本上都是基于同一平台架构打造，从宝来、迈腾到探岳、途岳，甚至途昂这样的中大型SUV，都是源自于MQB模块化平台。
相同的外观乃至相同的基因，而且大众的产品线划分得还挺细，像是朗逸、凌渡、宝来、速腾……都属于紧凑级轿车，有时候确实让消费者比较挠头，不知道如何选择。我们以大众朗逸和速腾为例，这两款车都匹配了大众经典的1.4T+7DSG动力系统，但是速腾却比朗逸贵，这是为什么呢？差别主要体现在哪儿？
首先明确一个观点，厂家的目的是为了挣钱，但是像大众这样的百年品牌，想要挣钱有很多的方法，但是绝对不会通过无底线降低车辆成本的方式来赚钱。每一款车都有固定的利润值，速腾的价格比朗逸贵并不是因为速腾的利润高，而是因为速腾的造车成本确实比朗逸高，也就是说，大众的每一款车的定价都是有道理的。
速腾1.4T+7DSG具有三款车型，售价为15.53万-16.59万，朗逸1.4T+7DSG一共有两款车，双离合舒适版和双离合豪华版，价格分别为14.69万、15.89万，朗逸的优惠力度要比速腾大一些，2-3万的幅度是常态。总体来说，速腾1.4T的落地价格比朗逸要贵1.5万左右，那么问题来了，这个价格差异主要体现在哪里呢？
底盘分析
两款车的厂家不一样，虽然都是大众旗下的产品，但是速腾属于一汽大众，是最新款德版jetta的国产版本，从三大件到调校、品控都更接近德国标准；而朗逸则是上汽大众以宝来为蓝本自己研发的一款车，完全属于中国特供车。这就决定了朗逸和速腾的动力系统虽然一致，但是差别还是挺大的，最大的区别就是底盘，速腾的底盘是前后独悬，麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合；而朗逸的底盘结构是麦弗逊式独立悬架加扭力梁式非独立悬架的组合，速腾的底盘更贵，能够给车主和乘客带来更加舒适的乘坐体验。
同时，两款车的底盘调校也有很大的不同，前者的底盘更加扎实，行驶品质更加出色，其实不单单是底盘，包括转向手感、避震、行驶稳定性速腾都更加出色，而且速腾的车体大范围的采用激光焊接，安全性能也更出色。举个不恰当的例子，速腾是高端低配车，而朗逸是低端高配车，虽然他们的动力系统甚至配置都一模一样，但是“看不见”的差距还是有目共睹。
车辆空间大小
再来说一下空间大小，朗逸是标准紧凑级轿车的尺寸，其车身长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，轴距长度为2688mm，朗逸的空间作为一台家用代步买菜车来说足够了，与轩逸、英朗也是同一级别的产品。而速腾定位A+级轿车，且新一代的产品车长和轴距均经过了大幅度的增长，它的车身长宽高分别为4763mm、1800mm、1462mm，轴距长度为2731mm，大幅度领先朗逸的尺寸参数带来更加宽阔的空间。尤其是速腾的后排，乘坐舒适度非常出色，座椅软硬适中，包裹性和支撑性都要比朗逸更强，质感更强。
车辆的内饰质感
从设计层面上看，个人更加喜欢速腾，它的整个座舱采用环抱式的设计，中控台包括多媒体屏幕向驾驶位略微倾斜。而在做工用料部分，速腾的材质质感较好，做工也更加精细，同时在主副驾驶的前方还加入了镀铬装饰条，加上真皮座椅，彰显高端大气。而且值得一提的是，速腾的液晶仪表盘尺寸为8英寸，高配版10.3英寸，进一步彰显出质感和科技氛围。
总体来说，朗逸和速腾虽然都采用1.4T+7DSG的动力总成，但是差距还是比较明显，毕竟“一分价钱一分货”嘛，速腾在底盘、调校、档次感、安全性能上的优势明显，而价格仅仅贵了1万出头，如果是我，最终还是选择速腾。