鲁达 大众宝来大家应该并不陌生，但只卖6万多的大众宝来，你们见过吗？老实说，在同事告诉我这个消息的时候，我还真有点不相信。再怎么说宝来也是一汽-大众旗下一款比较有“高级感”的A级轿车，即便是再降价，也不可能6万多吧。而现实就是这么“残酷”，据笔者查证发现，还真有6万多的宝来，名为宝来·传奇。
宝来·传奇是大众在去年10月份发布的一款车型，指导售价在9.98-11.68万，不过该车目前持有很大的终端优惠，像成都地区的经销商裸车报价已经低至6.75万起了，价格甚至比较桑塔纳还要便宜。那这款用“传奇”作后缀的宝来，能够入手吗？咱们还是先来了解一下这款车后再做回答吧。
（宝来·传奇）
（大众捷达）
首先，从外观设计上来看，如果不是知道这款车叫宝来·传奇，乍一看笔者还以为是捷达复活了。造型相差不大的下进气格栅，以及灯组造型，都很容易误导消费者。不过，在细节上还是能够看出一些不同，如中网部分，宝来·传奇使用了一根纤细的亮银镀铬将两侧大灯相连，而捷达这是上下两根镀铬。
侧面部分，一根自下而上的折角腰线，点缀在宝来·传奇车身上，为它增加了些许运动感。尺寸方面，宝来·传奇的车身长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距为2614mm，很明显这是与桑塔纳一个级别的水平。车轮方面，如图所示这款入门级车型，使用的是一套锦湖轮胎，规格为205/55 R16，而次顶配与顶配车型的规格为205/50 R17。
视线来到尾部，可以发现宝来·传奇的整体设计还是比较简洁，一切都是那熟悉的味道，看着很亲切。下包围的贯穿式黑色饰板，能够很好地拉宽横向宽度，让整车看起来更加大气。
进入前排，虽然充斥的大量“塑料味”，但能够发现，宝来·传奇的整体内饰设计还是挺不错的。三幅“D字形”的方向盘有一定运动感，而中控台中部的灰色饰板，能够提升一定的档次感，而贯穿式的空调出风口布局，再配上平直的线条，让车内的显得很宽大，这一点很不错。
经典的仪表设计通俗易懂，中央那块单色液晶屏显示也比较清晰，唯一不好的地方就是，这些指示灯需要花费一些时间去熟知。
没有意外，座椅还是采用的织布面料，毕竟成本有限，所以什么电动调节也不用去想了，前排座椅仅支持前后、靠背调节。其中，前后调节的操作杆是在坐垫下方，靠背调节的操作杆在侧面。虽然座椅的舒适性比较一般，但整体空间还不错，得益于这4米5的车长以及2米6的轴距，让它有着一个够用的空间表现，至少对于笔者这种175cm的成年男性而言，并不拥挤。
打开后备厢后，可以看到内部的空间还是挺规整的，并且它的后排座椅可整体放倒，能够拓展不少空间出来，实用性增强不少。
动力方面，宝来·传奇还是搭载有一台大众1.5L发动机，最大可输出112Ps/145N·m的动力参数，虽然没有1.4T强，但家用是足够了。并且，这台发动机的耐用性、经济性都很高，在手动变速箱的配合下，百公里油耗低至6.2L/100km（车主数据），非常节油。不过，手动挡的使用对于一些新手来说可能不太方便，但你要相信，只要油离配合到位，手动挡要比自动开着舒服。
最后，有关于宝来·传奇笔者还想说一点，其实它并非出自大众MQB平台，而是以前的那个PQ34平台。而说到这里可能有人会问，这有什么区别吗？体验过的朋友会明白，这出自MQB平台的宝来·传奇要比MQB平台打造的新宝来，有着更强的底盘质感。并且，该说不说，模块化平台的质量，貌似并不及以前的PQ平台。如PQ46平台的帕萨特与MQB平台的帕萨特就是一个很好的例子。
总的来说，对于这款6万多的宝来·传奇，笔者的观点是，若是你想用来代步、或者说是练手，这完全是一个可选的车型。当然，若是用来家用也很不错，就是配置上稍微差了点。因此，在笔者看来，这款宝来·传奇还是可以入手的。那么，你们又是怎样的看法呢？