鲁达 案例：高尔夫A6涡轮增压器故障导致OBD灯报警
车型：2012年产高尔夫A6
VIN： LFV2B21K8C3000000
里程：66532km
情境描述：
- 车主陈述：在正常行驶过程中出现OBD警告灯点亮。
- 验证OBD灯点亮，预判电控系统故障，交给车间检修。
维修过程：
(1) 故障分析：用VAS5052A 检测发动机控制单元存储“00665，涡轮/增压充电器增压传感器(A)电路，数值低于控制下限，静态”。分析此故障码的生成条件，发动机控制单元检测出增压压力低，经过规定时间后，生成此故障码。
存储1个故障码
据以上故障码的含义和生成条件，说明故障出现的原因是增压压力过低，首先分析该车型涡轮增压器的工作原理。
发动机排出的废气，推动涡轮叶轮使之旋转，由此带动与之相连的另一侧压气叶轮也同时转动。压气叶轮将空气从进气口强制吸入，经叶片的旋转压缩，再进入管径越来越小的压缩通道进行二次压缩。经过增压空气冷却器(降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震)，再经过进气歧管进入气缸，参与燃烧做功。燃烧后的废气从排气管排出，重复推动涡轮叶轮旋转。
涡轮增压系统
废气旁通阀是目前涡轮系统中最常见的泄压装置，一般又被称为连动式排气泄压阀。当涡轮压缩空气达到限定的压力，发动机控制单元以占空比的方式控制电磁阀N75，接通压力端与压力单元，压力便会推动废气旁通阀的连杆，使与涡轮并联的旁通阀门开启，部分废气不经涡轮叶轮直接排到排气管。这样减少“吹动”涡轮叶轮的废气流量，涡轮叶轮转速降低，同时带动压气叶轮转速降低。因此废气旁通阀既是限制涡轮最高转速的装置，也是使涡轮进气端增压压力维持一个稳定值(不会长时间过高)的装置。
通过故障码的含义、生成机理和涡轮增压器工作原理的分析，可将故障点锁定在增压空气系统及控制管路泄漏、废气旁通阀控制电磁阀N75及相关线路故障、废气旁通机械阀及与之连接的压力单元故障。
通过以上检测和分析，根据故障树检查，首先检查增压空气系统是否有泄漏，检查结果无泄漏。
增压压力低故障树
(2) 故障诊断：用VAS5052A 的执行元件诊断功能。检查电磁阀N75的方法：系统处于工作状态，用手触摸电磁阀N75能明显感觉在动作，并能听到“嗒、嗒”声。接着拆下电磁阀N75的真空软管，再次执行元件诊断电磁阀N75，用口向管口“A”吹气，用手指感觉管口“B”是否有通/断的气流，说明电磁阀N75工作正常与否。
检查废气旁通机械阀的方法：拆下废气旁通机械阀压力单元上的气管，用压缩空气沿“C”方向吹入和断开压缩空气时，观察与废气旁通机械阀相连接的控制杆是否活动自如，观察发现与废气旁通机械阀相连接的控制杆是否能够在压力单元压力弹簧的作用下正常回位。检查发现废气旁通机械阀卡滞。
废气旁通机械阀
(3)故障点：废气旁通机械阀损坏。
(4)故障排除：更换涡轮增压器总成，试车，故障排除。