鲁达 
存在于各行各业中的鄙视链，在摩托车圈中也一样存在。进口鄙视合资，合资鄙视国产，国产鄙视小作坊，小作坊鄙视电摩，然后大家合伙鄙视老头乐。在众多进口摩托车品牌中，杜卡迪是知名度较高的一个（其余如宝马、哈雷、印第安、凯旋），而且因为帅气的外观设计，被国内车友誉为摩托车界法拉利，不愧是来自意大利血统的摩托厂家。
而在过去的一年，疫情肆虐，这对于各行各业而言都是不小的打击，不但新车发布从线下改为线上（当然对于厂家而言更省钱了），而且由于出门时间的减少，摩托车销量也下降不少，就连杜卡迪也不能例外。最新消息，杜卡迪在去年全球销售了48042辆摩托车，下面我们看看都卖到了哪里。
从详细的数据来看，杜卡迪2020年的交付数据虽然低于2019年（2019年交付53182辆），但主要销售区域发生了变化，这种变化可能意味着未来市场环境的改变。在2020年的交付车辆中，杜卡迪在中国区域增长了26%、瑞士增长了11.1%、德国增长了6.7%；而我们能够看到，除了中国，德国和瑞士在去年的疫情中也属于欧洲范围控制相对好的国家，而这种控制得力对于市场而言产生了正相关。
对于杜卡迪而言，主要的销售车型则来自自家的V4、V2、以及Scrambler车型。由于外部大环境的变化，对于杜卡迪而言，降低了不少固定成本的支出，将这类节省的成本投入到新车研发中，也让杜卡迪及关注这家品牌的车迷对他们今年的表现充满了期望。
今年杜卡迪会推出全新的Multistrada V4、 SuperSport 950和杜卡迪Scrambler Nightshift车型，这可能会让杜卡迪的业务超过2019年，而国内市场也已经成为杜卡迪重中之重。这和近2-3年全国摩托车市场回暖，各大品牌加快导入新品，以及国产摩托新车推出提速都有着密切关系。
可以说，虽然在局部市场及区域，国内摩托车依旧存在限摩、禁摩的现状；但春江水暖鸭先知，从行业各大品牌的发布、新品导入动作来看，摩托车市场整体在松动，相信未来骑行环境会越来越好。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
