鲁达 奥迪A4L、迈腾两车的变速箱同为七档湿式但型号不同为两个等级和类型，造成区别的是两车发动机布局不同。
奥迪A4L的平台为MLB-modularerLngabaukasten（德文不是骂人），这一平台的特点纵置引擎标准化平台，量产车纵置发动机前置后驱或纵置四驱的性能车，A4L为这一平台的知名车型。
纵置发动机匹配的变速箱也要配套改型才能做到发动机变速箱传动轴与后桥垂直，所以这台发动机匹配的是DL382湿式七档双离合，机型的特点为：
额定输出最大扭矩为400牛米重量116公斤适合两驱和四驱双离合器使用独立离合器冷却系统液压油路*2
DL382的实际表现在A4L和Q5L上可以接受，低速换挡顿挫出现的概率不高，在平顺性方面与一般AT基本相同但在传动效率方面有非常明显的提升；以托森差速器全时四驱版本为主力车型的A4L是台不错的运动商务型轿车，比迈腾的等级高一级。
迈腾是MQB-modular querbaukasten平台打造，这一平台的特点是衡置发动机模块化平台，迈腾搭载EA211-1.4T两款发动机分别匹配两款变速箱。
DQ200是大众1.4T发动机的标配，结构为干式双离合属于所有自动变速器里最差的类型，直接忽略就好。2.0T发动机匹配的变速箱为DQ380七档湿式双离合，机型的特点为：
额定输出最大扭矩380牛米重量84公斤只适合前轮驱动双离合器为湿式结构液压回路仅有齿轮箱1路
只适合前置前驱的变速箱级别并不一定低，只是各项参数都要比DL382差一些所以事实级别确实低一等级。而且380的实际表现在低速顿挫的控制方面比381还要逊色一些，实际为381的低阶版；迈腾用380、新帕萨特用381，变速箱的不同决定了迈腾的优惠幅度总是大一些。
奥迪虽然属于大众但使用的机型还是有一定领先的，当然Q2L这种奇葩车不在讨论范围之内，供参考。