鲁达 重新设计的2021梅赛德斯-奔驰GLA250驾驶起来就像一辆普通的SUV。但是2021款GLA250比它的前身更符合“运动型多用途车”这个范畴。从那辆高高的掀背车开始，它就失去了一些驾驶乐趣，但它所获得的是一种优雅、权威的风范。
◆新奔驰GLA250有多大？
尺寸变化表明了它的使命。最重要的是车高，比以前整整高了3.6英寸。宽度增加了1.2英寸，前后增加了1.8英寸的轮距。轴距加长了1.1英寸，但总长度实际上缩短了0.6英寸。它的新比例，加上新的设计因素，如紧凑的悬挑使这个玻璃车顶的车体看起来更实质。
内部也有类似的大小调整。前部净空增加了0.8英寸，而后部头部空间缩小了0.3英寸。前面的腿部空间减少了0.8英寸，但是后面的腿部空间却增长了4.5英寸。这一巨大的推动使这座移动的小房子更适合居住。即便你身材过高（超过1.8米），还是可以很舒服地坐在驾驶座尾部挡块前面。你也可以换了位置，做到后排仍然有足够的空间。
另一个关键的衡量标准是：3.8英寸高的前排座位，它针对的是SUV吸引力的实用性和心理效应。对于前者，它提供了前方道路的广阔视野（尽管挤压的D柱车窗限制了后方视野）。对后者来说，它给人一种俯视周围环境的感觉——一种道路优越感。无论哪种情况，它都支持新GLA250的SUV风格的感觉。
◆GLA250如何驾驶？
这种较高的座位在静止状态下很明显，高度的增加可能在急转弯时会出现车辆翻滚。因为伴随着较高的车身姿态转向时重量迅速上升，这些现象在中型或全尺寸SUV中很常见，但它们也存在于这款紧凑型车中。这并不是说它处理能力差，它失去了前一款掀背车的乐趣。
很多人或许在为乐趣的减少而惋惜，但也很欣赏这种改善的舒适感。它在做工方面有效抑制各种车缝间隙和粗糙感，轴距现在稍微长了一点，所以快速的起伏可以导致汽车左右摇摆。在这种情况下，GLA需要一点时间来调整自己，但在其他方面它是一艘平稳的巡洋舰，尤其是在风噪和胎噪方面，的确很令人满意。
每一款GLA车型，甚至AMG 35和45都是由某种类型的2.0升涡轮四引擎驱动的。GLA250最新调校输出221马力和258磅英尺的扭矩，搭载4Matic四轮驱动。这台发动机虽然平淡无奇，但完全可以满足我在城市的日常驾驶需求。在理想测试状态下，零百公里加速还是能保持在6.9秒以内。
8速双离合器自动变速器喜欢提前升档以提高效率，不过，像许多这种类型的传输一样，低速性能可以得到改善。刹车失灵给人留下深刻印象，但在静止状态下猛踩油门可能会使离合器失灵。减速到停车时，能听到并感觉到比率在下降。
◆GLA250豪华吗？
如果你追求的是相对便宜的奢侈品，GLA不会让你失望的，它明显比即将推出的车型好。那辆车难看的仪表板按钮板不见了，功能现在集成到信息娱乐触摸屏上。它朴素的暖通空调控制也不见了，取而代之的是一条温文尔雅的拨动带，按动起来很有触感。与舒适的乘坐环境相比，座椅的缓震系统感觉不到支撑力，而且过于坚固。不过，总的来说，硬质塑料的隐蔽性更好，而且材料通常更细致，更具吸引力。
当然，梅赛德斯在任何重新设计中都会提高质量。 850美元的Burmester音响系统、1500美元全景天窗、310美元的多色环境照明设置，有很多有趣的设置。甚至也有325美元的天然木纹饰件，这让我想起了五金店的地板样品。这款车没有技术优势，因为这款车在可选的10.3英寸触摸屏（1750美元的高级套装的一部分）上配备了梅赛德斯（Mercedes）功能强大且有时令人困惑的MBUX信息娱乐系统，以及价值1750美元的驾驶员辅助套件，该套件增加了自适应巡航控制、车道保持辅助、紧急避让转向等功能。
◆GLA250是SUV吗？
GLA250的柔软座椅提供的舒适乘坐性能使它成为一个灵活的日常巡洋舰。高高的视野在路上提供了一个威严、有把握的位置。它在任何座位上提供的空间都与它的外形尺寸不符。
现在它比以往任何时候都更像是一款SUV，而且对它来说更好。只有当你看到它在停车场留下了多少空间时，你才会想起真相。
看了2021款奔驰GLA250，你还会选奥迪Q3或者宝马X1吗？