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刚接触汽车改装的朋友可能会经常听到一些陌生的词汇,例如一阶、二阶、三阶。到底这个“阶”具体的含义是什么呢?以管理学的“木桶原理”来看阻碍引擎解放大马力的那块短板,依次会是:排气系统、进气系统、点火系统、ECU调校、配气正时等等,最后是引擎腹内零部件强度、引擎本体强度。根据木桶对应的板子划分,一阶也就是ECU调校,二阶更换一些零部件,比如排气的头段、进气以及中冷,尤其是排气头段的三元催化,会让排气不顺畅,一般都会换掉,三阶发动机锻造强化。一般二阶已经能满意大多数人的要求,今天是一位济南的车主,为他的17款奔驰E300L 2.0T运动豪华版升级二阶+偏时点火的案例。

首先附上17款奔驰E300L 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据:马力245Ps 扭矩370Nm;

二阶数据:马力320Ps 扭矩480Nm。(建议添加98号中石化)

这辆奔驰E级的外观设计是比较经典的,两侧的排气管由镀铬饰条进行了衔接,并且两侧的精致尾灯也被镀铬饰条连接了,层次感很鲜明。车尾的凹凸造型也很明显,设计美学运用得很到位。车主贴了改色膜,机盖换成透明的,换了一套轮毂,排气四出等。

动力方面,搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,这是一款高功版本的动力系统,最大功率245马力,峰值扭矩370N·m,传动部分搭载了九速手自一体变速箱。扭矩非常具有爆发力,而且使用了前置后驱的设计,更加具有可玩性。官方零百加速6.9秒!

花絮:车主朋友在这刷的一阶,推荐过来的,车主当天还在犹豫刷一阶还是二阶,最后决定直接上二阶。车子也改了一些东西,可以支持二阶程序。

国际惯例,碰面后先拉一下原车的数据流,确保车辆车况良好,可以施工。

该车采用OBD直读操作方式升级,无需拆板。协议选择Bosch(博世) MED17.7.2。读出原厂程序,将程序和日志信息打包发给总部。

接着就是连接专用的AT设备,十几分钟就成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后,技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数,重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同,注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志,进一步确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到车主满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆进气压力等信息一览无余)

车主试车反馈:“效果非常不错!动力来得太充沛了,感觉像换了台新车一样,不是那么好驾驭了!偏时点火调校得也很符合预期。”

责任编辑: 鲁达

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