(宝马i8手刹图片)宝马i8二手?

[XCAR 试驾原创]

国内SUV车型的热潮依然如火如荼，但众多厂家已经开始发力下一个细分市场，随着国内MPV家用化的趋势越来越明显，也不断有厂商推出产品满足消费者的需求，而我们今天试驾的车型则自诞生之日起就饱受争议：宝马2系运动旅行车，它享有着宝马旗下的诸多的第一次，第一款定位家用的前驱MPV车型,第一款搭载3缸1.5L涡轮增压发动机的传统车型。这款车型的目标人群就是那些用它用来接送小孩，或者往返于购物商场的家庭用户们。

车辆外观：造型饱满 保持家族设计风格

单从车辆头部来看，2系运动旅行与我们认知中的宝马并无任何区别，低矮的车头设计搭配标志性的双肾进气格栅，大尺寸的保险杠。这些元素都能让你轻松识别出一台宝马车型。配有标准性的天使眼大灯，并采用LED光源。车身尺方面，2系运动旅行车基于宝马UKL平台打造，长宽高分别为：4342mm/1800mm/1597mm，轴距达到了2670mm。与目前主要竞争对手奔驰B级相比，在宽度及高度略有优势。

从实际尺寸来看，较高的车身保证了乘坐空间，但宝马依然采用了一些设计增加其整体的运动感，如降低视觉效果的腰线，倾斜的A柱及C柱。

内饰设计依然保持了宝马的惯有风格，并在细节上做了一定的提升，采用全黑内饰搭配红色缝线有着非常不错的运动感，偏向驾驶员一侧的中控也更便于操作，三辐式方向盘手感扎实，皮质细腻。

而在配置上，我们首次看到宝马在该级别车型配备了HUD抬头显示系统，可以将驾驶员的实现始终保持在车辆前方，提高行驶时的安全系数。而在环保方面，车辆则配备了启/停系统，在拥堵的市区尽可能的降低排放。

既然定位为一款运动旅行车，其空间表现自然要比驾驶更应该受到消费者们的关注，我们的体验者身高178cm，车辆无论在前后排都有着很不错的空间表现。

储物空间方面，后备箱即使在车辆满员状态下依然能通过前后调节后排座椅增加储物能力，而后备箱设计有按钮一键放倒第二排座椅。座椅在按照4/2/4比例放倒后，容积可以从468L增至1510L。

动力方面，此次试驾的218i车型搭载的是已经在BMW i8中首发的代号为B38的1.5升3缸涡轮增压汽油发动机；并且BMW2系运动旅行车中搭载的所有新型发动机均采用直列配置且每缸排量为500毫升。具有超低摩擦力的全铝发动机确保了最佳的空气动力学效率、极低的重量和优化的 运转性能。封闭式水道曲轴箱非常坚硬，而采用双丝、电镀层的热接缸套可减轻重量并降低摩擦力。一个平衡轴（3缸发动机内）或两个反向旋转平衡轴（4缸发动 机内）能够在整个发动机转速区间内确保优秀的运转性能。

BMW 218i运动旅行所搭载的1.5升3缸涡轮增压汽油发动机，可在4400rpm产生100kW（136马力）的最大输出功率，在1250rpm就可获得220Nm的峰值扭矩。

与1.5L发动机搭配的是来自爱信的6速手自一体变速器，在1250rpm就能达到最大扭矩220Nm使得车辆市区中低速行驶时非常的轻松，6速变速箱也尽职尽责，在一般城市路上行驶的表现绝对让人挑不出毛病。当你在高速巡航时，转速也会被较好的控制，以达到最佳的燃油经济效率。

2系运动旅行依然保留有驾驶模式选项功能，通过拨动中控台底部的按键即可在舒适、运动和节能三种模式之间切换，不同模式间的区别主要体现就是油门响应，换挡时机等。调节后，车辆反应更为敏捷，驾驶感受也更有激情。得益于高坐姿，2系运动旅行有着非常良好的视野，同时A柱的三角窗也避免了盲区的出现。转向则保持了目前宝马一贯的高水准，指向精准，转向毫无虚位。

为了体验宝马前驱车的调校功力，我们还跑了一小段山路，虽然采用了前轮驱动，但2系运动旅行的操控表现依然很“宝马”，悬挂的前段略偏于舒适以满足其家用需求，不过对于连续细碎颠簸的过滤还可以加强一些。底盘整体感依旧出色，给人紧绷的感觉，路感传递也非常直接，在山路中能给你足够信心。虽然少了些许乐趣，但要知道，它的定位本来就是一款适家用，接送小孩的车子，用来跑山根本不是它的本意。

编辑点评：总的来说，这是一辆各方面都不像宝马而又是宝马的车型，它采用了以往宝马从未采用过的产品定位，驱动形式及动力总成，跟以往我们认识的宝马车型都不太一样。不过当你真正体验过之后，你又会觉得其定位非常之准确。有着不错的外观，精巧的内饰、人性化的配置、以及足够强劲的动力在最大程度保留了宝马的驾驶乐趣的同时，在空间上又有了长足的进步。相信在该级别中它与奔驰B级的竞争将会非常之激烈。