鲁达 十一假期中，在巴黎车展上市的全新3系应该是近期最热门的话题了，毕竟这台“最具驾驶感”的中型车在世界范围内都拥有狂热的追求者。并且对于中国市场来说更为重要的长轴版也曝出伪装照，相比在售车型更具有“小5系”的风采，今天我们就来聊聊全新一代3系。
全新3系相比在售款车型，在长度上增加了59毫米，轴距增加了41毫米，并且通过线条的勾勒令视觉感受更宽。如果不出以外，国产加长后的新3系轴距应该会超过2950毫米，将拥有更加修长的侧面造型。长轴版车型也将延续全新3系的整体设计风格，外观相比在售款车型最大的变化仍是双边布局的排气以及重新设计的霍夫曼拐角。
而车内的变化才是全新一代3系最大的亮点，尽管内饰布局没有发生太大变化，但内饰整体变得更加细腻，电子档把的设计也更为精致，最主要的是终于加上了广大车友一直期望的电子手刹。从5系7系的趋势来看，全新3系肯定会在舒适性上有长足的进步，尤其是隔音降噪方面将会有更好的表现。
动力总成上没有太多变化，最受关注的320车型继续搭载2.0T发动机匹配来自ZF的8速自动变速器，最大功率仍保持在184马力，扭矩略有提升至300牛·米。最令我期待的则是全新推出的340i车型，尽管在售的这代3系就保留有这一款，并且还是以进口的方式，不过基本处于配额极少一车难求的状态。
同样搭载3.0T发动机与四驱系统，奥迪S4的指导价要比奔驰C43低20万，已经拥有了这一细分市场的绝大部分话语权。宝马应当不会纵容其一家独大，我想更应该借这次全新换代重新调整售价策略，来杀杀奥迪S4的锐气。而对于消费者来说，则可以用更少的钱享受到更接近M3的感受，岂不美哉。
就在全新一代3系在法国亮相的时候，华晨宝马也推出了这代3系中最后的改款车型。配置方面，除了320Li时尚型和320Li 四驱时尚型外，全系车型标配12.3英寸全液晶仪表盘。8.8英寸可触摸中控屏将搭载最新版本的人机交互界面（ID6），并全系标配专业导航系统、语音识别系统。此外CarPlay功能也作为长轴距车型的标准配置提供给消费者。
这些配置的加入令2019款3系的性价比更上一层楼，肯定能做好明年国产3系换代时的交替工作，甚至还有可能成为该市场中的收割者。目前在售的18款宝马320i M款车型在北京地区的终端价已经达到了23万左右，并且18寸轮毂、真皮座椅、LED大灯、电动折叠后视镜等配置均为标配。
从宝马5系难寻规律的降价现象来看，明年上市之际按指导价购买全新3系应该是比较不明智的。如果您真的很中意3系的驾驶品质可以考虑抄底在售款的3系，毕竟动力总成没有太大变化，当然如果您并不着急添置车辆，那么等全新3系开始优惠的时候再买，肯定能得到更高的用车体验。