鲁达 2018百万元，21.8亿元，17289万元，143.98万元，这是过去十年X5M的价格变动。在过去的指导价格上有超过500,000多个，这陷入了十多个 - 十年内的手车。宝马的表现，“放孩子”模型，X5 M的价格走势将自然地联系竞争对手的压力。但是，让M-Power放开身体，而不是AMG和Rs。
AMG，M-POWER，RS，这是有多少德国粉末是疯狂的字母。当作者仍然在中间时，如果有一本杂志Mercedes-Benz AMG E63 Estate，BMW M5马车和三个奥迪RS6 Avant的巴士过境点，然后我将告诉家庭页面的评估，作为卧室墙上发布的海报。
如今，M-Power的SUV旗舰型号X5米已经迎来了第三代模型。最令人震惊的是，这两种型号的价格已从143.89-1468,900元，它与上一代相比近300,000岁Model.Even，您无法购买X5M的钱购买X5的彩色型号50i。
心中无数人心中发生了什么？
减少价格减少了，这是大多数人看到这个价格的第一次反应。BMW在奢侈品牌的高性能旗舰SUV上做这种生活？
显然它不会。
5年前，宝马X5M有一个575马力，750nm 4.4t V8 S63B44发动机+ ZF 8AT变速箱，0-100km / h加速时间为4.2s。
今天的BMW X5M有一个600马力，750nm 4.4t V8 S63B44发动机+ ZF 8AT变速箱，零到100公里的加速时间为3.9s。
功率增加25马力，0-100公里/ h加速分数切割0.3s，获得这种增加的成本，实际上节省了250,000。
打开两种型号的模型时，您还会令人惊讶地发现，除了悬挂形式，燃料箱体积，大灯清洗这些微妙的配置，新X5M完全层压在书籍数据上。虽然具有更强的性能，但体内有更大的身体规模和更高的配置级别。凡，即使您提供了选项，新X5M价格仍未达到旧型号的销售价格。
BMW X5 M的价格是被抑制的压力？
当我们提到X5 M的直接竞争时，梅赛德斯GLE 63 AMG和奥迪Q8卢比是首次出现在思想中的第一辆车。然而，X5米的压力远远超过这一点。
首先是产品个性对X5 M.due的影响到Quattro系统的存在，奥迪RS系列比四轮驱动系统带来的强烈全天候性能更重要。因此，在许多人的心中德国粉末，AMG和M功率是更谐波的高性能铭牌。
实际上，AMG与M-Power的个性相同。
更专注于发动机性能，真正的“购买引擎交付”概念，这就是为什么AMG经常被人称为“德国肌肉车”;虽然后者更加注重车辆的余额，但如何成为最有效的方式传输到地面的方式。
因此，在驾驶轨道的汽车风扇组中，M-Power将受到更多人的青睐。
这样的性格使M-Power占据了M2 VS A45，M3 / 4 VS C63的直接竞争中的显着优势。对于较小的尺寸，下部的尺寸，更适合在山路上飞行，更适合汽车和跑车在轨道的轨道中，M功率的性能平衡显然更合理。
然而，在大型SUV模型中，所有这一切都悄然改变了。
作者曾经推动了一代ML 63 AMG，摇曳的悬架，两圈的箭头，以及车辆的数量远远超过两吨，制作汽车和运动，有Norelationship.无论何种，声音和扭矩在他面前的6.2L V8发动机中真的无法抗拒。
在SUV大汽车的情况下，掩盖了高重力的先天性缺点，掩盖了略微易受伤害的轨道性能，并且进一步证明了发动机的魅力。在X5M上，显然抑制了M-Power的轨道优势。
没有人愿意每天在山上或下一条赛道上打开大型SUV。他们更愿意在车辆出现在感觉和深刻的电力储备中时享受高速巡航。此时，AMG显着优于M功率。
关于第二方面的压力，它来自宝马。我所说的Former Top Gear Moderator Jeremy Clarks：当正常版本的BMW 5系列已经很好，任何人都想要M5吗？这句话同样适用于X5M，即使X5 M跌至1440,000，也可以配置，燃料消耗较低，0-100km / h的加速度也可以打开X5 M40i，但仅为850,000。
关于此，AMG显然也完成了更好.many人们选择AMG，而不是为了最终的动机，主要是对于那些字母。此时，AMG快速放下身体，推出了53,43甚至35尾的AMG模型，因此，更多的人有能力选择AMG。
困惑的宝马，即使你有一个M-Performance系列，它总是不是M-Power。这可能是一种宝马，但有可能了解更多关于M-Performance的更多信息，甚至是奥迪的S系列。
与此同时，X5M产品定位也会带来一些压力，因为任何奢侈品牌的“顶级模式”的旗舰产品难以与同样的超级奢侈品牌价格竞争。即使X5M具有比Cayenne Turbo更强大的性能，在“进入”之后的Cayenne S更低，大多数人更愿意花这十万购买保时捷，而不是宝马..
这也是Cayenne S，Cayenne Turbo的可见性，兰博基尼乌鲁斯远高于BMW X5 M的原因。
但实际上，增加了上述三个方面，它并不像最后一个鱿鱼一样好。
是的，这个鱿鱼是特斯拉。
在混合奢侈品牌汽车市场时，人们甚至忽略了特斯拉的威胁，为宝马X5 M的高性能奢侈品型号。当我们惊人的新X5M有600马力时，下一个型号X高性能版本已经有785马力2.9s 0-100km / h加速结果。
更可怕的是，只有889万元，不必纳税。
在电池技术不在开发的大型环境中，电动车辆具有许多明显的缺点。我们必须承认电力确实显着降低了高性能成本和阈值，甚至可以实现高性能“便宜”。
这种电力化的特殊产品是最终的，它是特斯拉的能力。
也许传统的汽车迷恋不愿意到期：如何没有发动机通话！实际上，没有办法取代内燃机的魅力。然而，又将“内燃机魅力”我们理解，不是它帕帕在内燃机中侵入的结果？
分享一个有趣的事实，在主流市场世界中，宝马X5M的大量价格降低行为实际上出现在中国。在美国X5米的起源，2020款型号的价格甚至提高了10,000美元，而且它已经到了六个-digit级别。
这也证明了BMW X5 M在中国显然感觉更大。
在欧洲和美国在欧洲和美国在汽车文化中，粉丝将更加多样化，追求绩效的车辆。在中国，大多数粉丝都是追逐表现只有一累计表现。
此时，电动机的功率输出特性优势足以完全粉碎内燃机的声音和波浪优点。中间和大型SUV无法完全显示驱动特性，型号X完全存在BMW X5 M的优点
即使只是为了播放车，型号X终极凉爽的鸥鸥门也将成为交易行为的直接原因，特别是当你感受到宝马的“家庭风格”时。
据说型号3在“宝马3系列”上引起了强烈的杀戮，但你可以意识到模型X的强大力量已经悄然“杀死”宝马X5米。
在过去，我们选择了一个奢侈品牌的高性能模型，为了追求无与伦比的表现，操纵和所有内心的满足感。但是，现在，当电气压碎这一切时，我们仍然是什么？信仰，仍然听一个声音？
也许是作为内燃机的风扇，我仍然支付我的信念，但我真的有一个经济实力可以选择x5m和型号x，我不一定与现在的选择相同。
因为宝马M被击败，所以它永远不会是梅赛德斯 - 奔驰AMG。