鲁达 哈喽~大家好！检车家老司机又跟大家见面了。我是二手车检测技师麦糠。麦糠我以前是一名汽车修理工，经过不断磨练不断进化后终于成为了检车家的一员。本应该靠着颜值吃饭的我却毅然选择去跟二手车打交道，我觉得这是一个为广大人民群众买到放心车，淘到省心车的重要工作，我深感骄傲！
今天要检测的车子是上一代的宝马5系，作为豪华C级车的元老，宝马5系的存在感可以说是非常强的。而且在10年前，宝马还不像现在这样烂大街，一辆宝马5系，妥妥的豪车了。虽然在现在抖音上人均法拉利的年代，一辆宝马5系已经算不得什么了，不过对于麦糠我来说仍然是很好的车子了，至少是我所不能高攀的车型了。
说回今天的检测，今天的客户是一位年轻帅气的小哥 ，看得麦糠我都想把家里面容姣好、身材火辣、性格开朗的表妹介绍给他。小哥说本来是打算买新车的，但是慎重考虑之后还是选择购买二手车，因为二手车的性价比确实高，不过主要还是想用省下来的钱去约一下小姐姐。不得不说小哥的选择还是有点片面了昂，买个奔驰多好，不过小哥说这辆5系小姐姐都会喜欢的，毕竟现在的姐妹可能比他都懂车！
言归正传，今天的卖家还是一位个人卖家，当年这辆宝马5系办下来都得75万左右了，当时买这款车的人，不是土豪就是老板，怎么开了10年才换车呢？一问才知道，今天的卖家不是首任车主，他买的也是二手车，而且现在的价格也是比较便宜了，也就是一辆普普通通的B级车的价格，一起来看看吧。
车辆年款：2011款 宝马5系 535Li豪华型
出厂日期：2011年4月
表显里程：11.8万公里
新车指导价：69.66万
卖家报价：18.5万
检测地点：四川 成都
这是当年的直列6缸版本的宝马5系，也算是稀有货了。不过如果单纯是为了约小姐姐，没必要上这么贵的6缸啊？买个11款的520起码可以节约小4万呢。不过也是当年差价30万，现在只差4万就能拥有，性价比还是不错的。
老规矩还是先来看一下车辆的整体外观，因为昨晚下雨的原因，车子外观脏污，不过还是难不倒麦糠我的。可以看到前杠喷漆很明显了，而且前车雷达有飞漆现象，发动机盖有钣金喷漆的现象，数值还蛮高的，就怕前部存在事故，但是还是要通过其它的部位的数据来判定是否有过碰撞。
继续往下看，发现前挡风玻璃出厂日期是2018年的，车辆是2011年出厂的，所以前挡风玻璃是更换过的，并且左右叶子板都有钣金修复，那由此推断前保险杠应该也是更换过的。这辆车的故事看来还不简单，咱们接着看。
随后在我检测到右后门的时候，发现下边梁有个小的磕碰导致的凹陷，这个位置有点尴尬，根据国家在2013年制定的GTB30323-2013二手车鉴定评估技术，这个算是国标事故车了。不过我们还得根据实车实况来判断，不能仅凭一点磕碰凹陷，就说它是事故车吧，卖家会找我拼命的，哈哈。
接着检测了其它地方，倒是没有什么大问题，外观整体来说车辆有多处钣金喷漆，对于一辆十年的车子来说，有些磕磕碰碰也是正常的，比较存疑的就是右后门下边梁的磕碰，待会上架看看底盘有没严重损伤，下面来检测发动机舱。
掀开发动机盖，可以看到发动机舱里面被这台L6发动机塞得满满当当的，里面自然落灰而且比较厚，符合个人卖家的车辆特征。这款宝马535Li的3.0T发动机，最大可以输出306马力，最大扭矩400N·M，匹配的是宝马看家的8AT变速箱，百公里加速6.2秒。虽然现在成绩算不上什么，甚至连330都比不过，但你要知道那是10年前的车子，不然也不会卖到70万还有人买了！
机舱方面可以看到机舱盖左右两边的螺丝有明显的位移，但是没有更换过，应该是钣金修复调过位置。
不过随后我却是看到水箱上框架有拆卸痕迹，两边大灯也有过拆卸，但里面的水箱却是完好的？麦糠我不禁地警觉起来，拆这个地方要么是事故撞击，要么是维修水箱漏水或者冷却系统的故障，会不会是前面发生过事故？
带着疑问排查前防撞梁和纵梁位置，纵梁也就是我们经常提到的四梁六柱中四梁的其中一根，同时它也是汽车框架的主要结构件，像房子的承重墙一样不能随便动，如果纵梁和前防撞梁都有变形损伤修复，就说明车子发生过严重的撞击事故。不过从上面我们可以清楚地看到，大梁看上去很平整，没有弯曲褶皱的现象，车头部位大的事故基本可以排除。原来是虚惊一场，下面来看看发动机部分，10年的老宝马，基本上漏油肯定是逃不掉的了。
可以看到气门室盖有更换，可能是气门室盖老化变形之后更换的；进气管有过拆卸的痕迹，不过可能只是拆卸下来洗鸡蛋（积碳）的，都是比较正常的维修保养。目前来说，从上面看没有大问题，一会儿检查底盘的时候再从下部仔细观察观察。
麦糠我有个习惯，就是在检测发动机舱的时候喜欢看副水壶有没有水，因为我的爱车就因为出了一趟远门忘了看水箱的水够不够， 结果在高速路差点就发高烧（水温高），把我吓得够呛。在这里也提醒一下粉丝们，开车出远门一点要注意车的油水！言归正传啊，就在我打开这辆车的副水壶，准备对冰点进行检测时 ，发现水里有机油，这就尴尬了，难道是冲缸了？不过也不要先急着下定论，等会启动车子就知道了。
接下来检测内饰，主要是看车辆有没有火烧、泡水和调表的现象，来到车内，发现车子的内饰还是比较干净的，中控和方面都有过改装碳纤维，原车肯定是没有的，看来原车主还是比较喜欢运动氛围的，不然也不会买6缸的5系不是？
不过稍微仔细一检查内饰，就发现座椅磨损得有点厉害了，但是也符合11.8万公里的样子，可是这个启动键就有点那啥了，11.8万公里能成磨损这样？莫非有调过表？先记下来吧，等下再找找证据。
先来检车水泡问题，可以看到方向盘管柱和安全带卡扣以及座椅轨道均无生锈痕，固定螺丝也无拆卸。
并且全车的安全带都没有拆卸更换，卡扣内也无生锈无泥沙，综合内饰其它部位的检测，基本可以排除泡水的可能。
然后我启动车辆，发现方向盘有点抖，可能发动机确实存在轻微的冲缸了，仪表盘倒是无故障灯常亮。为了找出是否调表的证据，我用电脑读取了变速箱的里程，结果显示为15.5万公里，再结合车辆的磨损情况可以确认公里数存在调表的情况。
并且OBD电脑还检测出车辆的无钥匙锁车出现异常，我就下车试了一下，发现四个车门的无钥匙进入都用不了了，后期的维修费用大概是一个一千多。目前看来，车况确实是说不上好啊，之前看手续的时候发现有一次过户信息，估计现任车主买的也是二手车，调表就是在那次交易前调的吧。
到这里静态检测就差不多了，准备该进行底盘上架的检测了。这个时候小哥见检测得差不多了，就笑嘻嘻地过来问车况怎么样，我就把检测到的情况一五一十地告诉了小哥。小哥听到有调表后脸上的笑容逐渐凝固，很不开心地对我说：既然这车有过调表，剩下的就不用检测了，我对调表的车不感兴趣，而且这车有冲缸现象，后期的维修费用也很高，无钥匙进入也有问题，不想要这辆车了。卖家听到后无奈地说到：“我没有跳过表啊，车子开起来也没有任何问题，10年的车子有点电子故障也很正常嘛。”
小哥回答到：“不是你的问题，应该是你之前买的时候就被调过了，我个人非常不喜欢调表车，不好意思，这车你另外找买家吧。”小哥的话虽然杀伤力不强，也给足了卖家面子，但就是无法让人拒绝啊，卖家见此也不好多少什么，表示买卖不成仁义在，有其它想考虑这辆5系的朋友可以帮忙介绍，最近他缺钱想快点卖车，价钱还可以商量。小哥表示OK。不过底盘也没有看，也不知道还有没有其它问题，想必小哥也是不敢随便介绍给别人的。随后跟小哥简单聊了几句，就各自散去了，他最后说要不然买个新一点的三系吧，车子老了确实恼火，你们觉得呢？
而且关键这辆宝马535Li的价格嘛，作为一辆个人车来讲，确实不低了，看看网上同款的535的报价，真不比它贵多少。所以小哥其实心里也清楚，如果不是车况比较好的话，他肯定是不会接受的。
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！我们检测的是二手车，日常使用中的磕磕碰碰在所难免，不可能像一辆新车去要求它。不过如果有重大问题也绝不妥协，关键是要结合车况和价格来看是不是自己的菜。
喜欢就赞，不喜欢就喷，麦糠我读书少，修车多，如果哪里写得不好，还请大家多担待，咱们下次再见！