鲁达 但凡谈起豪华车，宝马7系、奔驰S级、奥迪A8这三大旗舰，一定是大家绕不开的话题之一。这些豪华品牌旗舰车型，不但本身品牌价值含量非常高，而且大多数都带有当时那个年代最先进的技术、设计水平，很有珍藏和纪念意义。但是毕竟岁月催人老，这些老车同样也敌不过时间的流逝。譬如这款非常经典的宝马7系E66。
作为宝马历史上最大胆、最著名的设计总监——克里斯.班戈的成名之作，当年售价高达100万以上，而如今车龄普遍都超过10年了，如今只需要大概10多万左右。对于那些对老车倍有钟爱的车迷或者土豪们来说，收一台来玩玩绝对是相当不错的。我们一起来看看。
这一款宝马7系，可以说是历代车型里面，设计突破性最大的一个，推出的时引起了大量争议。很多人都无法接受，原本古板精炼的宝马，竟然变得如此臃肿。但是却有更多的人被这种大块头设计带来的气势所征服。
虽然本身已经年份已久，但是它修长的车身、肌肉化的线条带来的磅礴气势一点也不会减少。它的整体尺寸达到了5029/1902/1492mm，轴距则达到了3130mm，比起标准轴距版的2990mm还要长超过20cm，哪怕用今天的眼光来看，依然是派头十足。
当时原厂的车型就已经带有电视功能了，甚至在中控台上隐藏了行车电话。
当时非常先进的I-DRIVE车载系统，下方是座椅电动调节。
再来看看后排，空间自然是相当宽大的，不如从某个程度来看，腿部空间也就跟如今的帕萨特差不多了。不过后排也和前排一样，有车载系统旋钮、座椅独立电动调节、行车电话、车载电视等，而车载电视的屏幕隐藏在前方中央地台的鼓包上，启动时会自动从后往前翻折起来。
电动升降的遮阳帘，这个哪怕放在今天也是相当时髦了。
后排中央还隐藏了车载冰箱，无论是放酒还是冰镇饮料都毫无压力。
这款E65/E66宝马7系的动力选择也是非常丰富，包括入门型号的231马力的3.0L 直列六缸发动机、272马力的3.6L V8发动机、364马力的4.8升V8发动机以及顶配的445马力的6.0升V12发动机，全系匹配6AT手自一体变速箱。此外还有大量的柴油发动机可供选择，后期更是引入了双涡轮增压技术。
可以说这一款宝马7系，是历代车型里最具有颠覆性的旗舰车型。它在中后期成功在销量上一举超越了当时的带头大哥——奔驰S级。直到现在，它依然是豪车中的经典之一，在国内依然有着很高的能见度。