鲁达
加拿大这种天气，冬季就是在下雪、化雪、等着下雪的无限循环中度过的，虽说道路清理非常及时，但是雪很大的时候路上总是会有积雪，这个时候轿车就不是那么安全了，打滑的情况经常出现，SUV就成了很多人的首选。
而国内来的朋友，又普遍对于德国车的印象不错，所以BBA＋VW就成了很多人的选择，那么车型基本上也就出来了，钱富裕的就是X5、Q7、GLE、途锐，一般的就是X3、Q5这一类的。
这也是为什么X3虽然各方面都不是特别突出，却卖得还不错的原因。因为虽然不能在某一项达到极致，但是胜在“面面俱到”。
BMW X3是德国的汽车公司BMW制造生产的高级SUV车型。 BMW自身使用“SAV（Sports Activity Vehicle，该名词也被宝马公司注册为商标）”来分类该车，宣传该车与之前的X5均为“BMW提出的，全新类型的汽车”。此车款在机械上采用BMW 3系列的底盘平台，早期车型为了操控性许多车评认为行驶感过于偏硬，后期小改款车型已改善。
一台搭载2.0L涡轮增压发动机的宝马X3匹配了一台8AT变速箱。245匹马力180KW（360N·M）的数据也完全不会显得寒酸。 可是当朋友看向这台车的时候，我能明显地感觉到什么叫“爱恨交织”。
用他的话说，这台车“如果一定要买X3，就买一台6缸发动机的，不要买这种直列4缸的，冬天启车的时候简直像是一台拖拉机……”
上面那个i代表这是一台汽油车，我知道宝马的柴油车（结尾字母d）卖得很不错，可是实际上开起来的时候如果不是长途，比如一次几百公里那种，柴油车的燃油经济性并不是很明显。而且以前柴油价格要比汽油低上不少，现在就今天而言，壳牌汽油87的1.21/升，柴油竟然是1.22/升，附近的油价ESSO、Petro－Canada的柴油1.25/升。
另外就是柴油的稀少程度，不是每一个加油站都有。 上次拍摄捷豹的F-Pace就发现了，找加油站得找一会儿，很多油站没有diesel这个选项，终于找到了一个有的，然后只有一个油泵是柴油的，这个油泵的两个油枪又只有一个是给中小型汽车用的，另一个非常粗根本插不进油箱口，是给卡车用的……
由此也可以看出柴油便捷性真不是很高。 所以个人而言，我还是推崇汽油车，因为我还是追求方便……
说说油耗吧，这车正常油耗也还可以接受，综合差不多10L /100km。但是现在是冬季，室外温度在-10摄氏度以下，前几天体感温度达到-40摄氏度。这车的油耗久蹭蹭地上涨，现在已经涨到了16L/100km的状态，因为专业限制，我并不能解释为什么会这样，可能是跟这个热量转化有关系，但是实际情况已然发生～
剩下的就在稍后发布的视频里面扯一扯吧～
就像前面提到的，因为对于德系车的传统观念，因为对于空间、安全性的考量，因为对于豪华品牌的喜爱，因为车价不高的诱惑……诸多因素然很多人选择了宝马X3。 不是因为多优秀，而是因为所有的需求都能满足，最后相互之间的妥协，让人们选择了X3。
新车5w+加币的起售价，二手车以本车为例33k的价格，也确实抓住了不少消费者的内心需求～ 看完了给我点个赞吧，转发一下也好啊～