鲁达 上一次我们介绍了宝马3系的历史，这次给大家带来5系的历史。宝马5系大家都很熟悉了，所以这次就不多废话了，直接切入主题。
第一代宝马5系（E12）（1972年～1984年）1972年，宝马5系在法兰克福车展正式亮相。开启了一代经典的设计，纵向细长的双肾格栅仿佛“猪鼻子”一样，车头的四眼大灯炯炯有神。
第一代宝马5系的整车尺寸为长4600mm，宽1690mm，高1425mm，轴距2600mm。低矮的车身加大车窗和C柱经典的霍氏拐角，使整车的侧面也更显稳重。第一代宝马5系采用前麦弗逊、后半拖拽臂式悬架结构。
动力方面，入门的518和520搭载M10的1.8和2.0升直列四缸发动机，代号M30的直列六缸发动机搭载在520以上的所有车型上，后来M20的直列六缸发动取代了M10搭载到520车型上。
1976年宝马在南非市场推出的530MLE限量版车型一经发售就被抢空，此车型是宝马为了获得1976年举办的共和国日杯赛的参赛资格而研发。1980年宝马推出运动版5系—M535i，该车搭载代号M30B35的3.5升直列六缸发动机，最大功率218马力，最大扭矩310N·m，搭配5速手动变速箱。
第二代宝马5系（E28）（1981年～1988年）乍一眼一看，这和第一代没区别啊，E28的外观变化确实不大，但仔细看还是有一些细节的变化。双肾格栅明显更宽，四眼大灯最外侧的两只变大了，下保险杠也更丰富饱满了。
第二代宝马5系采用前麦弗逊、后半拖拽臂式悬架。动力发面，主流的520i搭载代号M20B20的直列六缸自然吸气发动机，最大功率125马力，最大扭矩170N·m。此外，第二代5系首次推出柴油车型524d和524td，分别搭载2.4升直列六缸柴油发动机和2.4升直列六缸涡轮增压柴油机。
1985年，运动5系M535i再次到来，该车采用代号M30B34的3.4升直列六缸自然吸气发动机，最大功率185马力，最大扭矩290N·m，相比第一代动力被弱化了很多。
或许是M535i不再能够满足消费者对运动的追求，在它推出七个月后之后，一款真正的正统M5亮相，外观非常低调，要不是前格栅的“M5”标识，我都认不出它。虽然外观低调，但它内心狂野，搭载代号M88/3的3.5升直列六缸自然吸气发动机，最大功率286马力，最大扭矩340N·m，与发动机匹配的是5速手动变速箱，不过北美市场的M5搭载的是最大功率260马力的代号S38B35的发动机。
第三代宝马5系（E34）（1988年～1996年）E34是传统与创新并存的5系，经典双肾格栅和四眼大灯被保留，但经过重新设计后更加时尚。车身线条不再同前两代一样硬朗，更加流线的车身很有时尚感。
为了欧洲消费者对旅行车的需求，宝马还推出了5系旅行版。第三代宝马5系依然采用前麦弗逊、后半拖拽臂式独立悬架。动力方面，525i搭载2.5升直列六缸发动机，最大功率192马力，最大扭矩250N·m。顶级车型540i搭载代号M60B40的4.0升V8自然吸气燃油喷射发动机，最大功率286马力，最大扭矩400N·m/。
有了上一代M5的成功，M5（E34）与大家不期而遇。还是那低调的让人认不出的外观，要不是那M5的标识，还真与普通版车型没什么区别。M5（E34）搭载代号S38B36的3.6升直列六缸自然吸气发动机，最大功率315马力，最大扭矩360N·m/，后来，M5还换装过3.8升直列六缸发动机，最大功率达到340马力。
值得一提的是，90年代初期第三代宝马5系首次通过天津港进入中国，让人们第一次了解到这个“蓝天白云”标志的汽车。
第四代宝马5系（E39）（1995年～2004年）第四代5系在保留经典与传统的基础上重新设计，双肾格栅与前机盖融于一体，将经典的四眼融合，诞生了大家熟知的天使眼，低矮的车身与前脸时尚的造型在如今我觉得都是不过时的。
E39的旅行版车型。
第四代宝马5系（E39）采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。动力方面，除了此前常见的520i、528i、530i和535i之外，又“增加”了一款523i，523i的发动机排量并非为2.3升，而是搭载一台代号M52B25的2.5升的直列六缸发动机，后改名为525i。528i搭载2.8升直列六缸发动机，最大功率193马力，最大扭矩280N·m，顶级车型540i则换装排量为4.4升的V8自然吸气发动机，最大功率286马力，最大扭矩440N·m。
1998年，基于第四代宝马5系打造的M5（E39）正式亮相日内瓦车展。重新设计的前脸已无处安放M5标志，但前保险杠巨大的进气格栅彰显了运动范。宝马M5（E39）搭载代号S62B50的5.0升V8自然吸气发动机，最大功率400马力，最大扭矩500N·m，与发动机匹配的是一台6速手动变速箱。
鉴于上一代5系打下的口碑，这一代的宝马5也是通过各种渠道进入到国内，现在俨然已经成了目前二手车市场的老大哥。
第五代宝马5系（E60）（旅行版E61）（2003年～2010年）E60相比前几代发生了很大的变化，天使眼配上上扬的眼眉，给人以严肃的感觉，车身整体设计更加圆润，越来越符合时代潮流的发展。
第五代宝马5系（E60）同样采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构。动力方面，宝马520i搭载2.0升直列四缸发动机，而523i、525i、525xi、530i、530xi全部搭载3.0升直列六缸发动机，535i搭载3.0升双涡轮增压发动机，545i搭载4.4升V8发动机，最大功率333马力，最大扭矩450N·m。
2005年法兰克福车展中，M5（E60）亮相。这一代M5的心脏是历代M5中的最强心脏，搭载代号S85B50 5.0升V10自然吸气发动机，最大功率507马力，最大扭矩520N·m，与发动机匹配的是7速SMG变速箱。
2003年，华晨宝马公司成立。随后将5系引进国产，先期共推出了520i、525i和530i几款车型，之后又增加了523i，由于国内消费者对于空间的需求，宝马推出了长轴距5系，后来索性就取消了标轴版。
第六代宝马5系（F10）（2010年～2017年）（F11旅行版）（F18国内的长轴版）F10的豪华感与运动感并存，加了运动包围的5系外观非常运动，却又不失稳重。
M5从来不会缺席，M5（F10）不在沿用上一代的最强发动机，而是搭载4.4升V8双涡轮增压发动机，最大功率560马力，最大扭矩680N·m，搭配7速M-DCT双离合变速箱，百公里加速仅需4.4s。
第六代宝马5系采用前双叉臂后多连杆式独立悬架。10年，国产第六代5系上市，鉴于上一代长轴版很受国人欢迎，这代5系国产后都为长轴版。车型从最低的520Li到最高为535Li，动力最初还有2.5、3.0自吸，后面进入涡轮时代后主流车型都为2.0涡轮增压。
第七代宝马5系（G30）（2017年～至今）（G38长轴版）车身线条更为明显锋利，开眼角的大灯气势汹汹，由与7系相同的CLAR平台打造，车身大量采用高强度铝合金材料，实现更大程度的轻量化。
目前在售的5系有2.0t 184马力的525Li、2.0t 252马力的530Li以及3.0t 340马力的540Li。
5系作为宝马必不可缺的一分子，在长达46年，历经七代车型的发展中，不断成熟，不断完善自身的定位，因为7系较高的售价和3系主打运动风格的原因，5系已俨然成为宝马豪华车型的花旦，而目前最新的G30将凭借自身强大的实力去冲击中大型豪华轿车市场！