鲁达 开宝马5系算是伪豪车吗？很多网上评论认为5系车主比较好面子，而大家比较认可的是：开奥迪的反而不知道车主的真实身价有多少，一般比较低调，而多数的5系车主往往身家才一百多万非要花五十万买宝马525Li，而身家几十万的却要也要硬上宝马3系，不过7系就没人敢喷了，当然这些只是网上网友的说法并不代表全部的5系车主都是这样。接下来看看宝马设计师对于5系的前世今生评价
新宝马5系虽然保留了上一代的设计精髓，但刻画的更细腻新款将上一代过时的独立＂四眼大灯＂巧妙的融为一体，标志性的“双肾格栅＂则被设计的更为圆润。带着第三代宝马5系傲人成就的同时，宝马5系翻开了新篇章新一代宝马5系整车设计风格最早由日本汽车造型设计师Joji Nagashima（永岛譲二）主持，后来由克里斯・班戈完成设计。
内饰方面相比于上一代宝马5系更加时尚与豪华，中控繁琐的按键设计的更简洁，功能性更加全面，方向盘上的多功能按钮设计的更加人性化。这一代5系依旧使用前麦弗逊独立悬架，后悬架由半拖拽臂式变为了多连杆独立悬架结构；而发动机除了常见的直列六缸发动机外还有V8自然吸气发动机。2001年宝马对5系进行小改款，此次改款让宝马引以为豪的天使眼＂正式登上舞台，顺便圏了一波＂天使眼＂真爱粉此前大获好评的5系旅行版顺理成章的出现在新5系阵营中。
内饰与外观一样颠覆了上代的设计，整洁中控与彰显运动的方向盘让新车耳目一新。为了展现新5系豪华，内饰多采用宝马7系常用的真皮材质、大量实木与金属拉丝饰板。克里斯班戈的加入，为宝马注入了更多的新鲜元素。参与过上一代宝马5系造型设计的他，推陈出新，设计了新换代的宝马5系（E60），但这代5系却备受争议与质疑
优雅中略带一丝保守的全新设计，而简洁明快的线条勾勒出新5系雅痞的形象气质。车身尺寸比上一代5系有所增加，轴距从2888mm增加到2968mm。全新宝马5系完全颠覆了克里斯班戈那有所争议的外观设计，新设计造型大获好评。
为何说他是前宝马设计总监呢，其实是卡里姆·哈比在2017年跳槽到英菲尼迪汽车有限公司担任其全球设计主管。第六代宝马5系终于摒弃了一直沿用的前麦弗逊式独立悬架，首次采用前双叉臂式独立悬架，后部依然使用多连杆式独立悬架。为了减轻车重，新宝马5系大量采用铝制材料。
结语：如今新一代宝马5系已正式上市，这代车型的外观设计更加趋向于年轻化。此前，宝马5系的定位更偏向于绅士、成熟和稳重，对于90后来说会直接跳过5系而去选择宝马3系，主要是5系的“年代感”太强烈。此次换代宝马5系大大的削弱了这种“年代感”，相信它会赢得更多年轻人的青睐。看完你们还会觉得宝马5系是伪豪车吗？欢迎下方留言吧