鲁达 汽车保养维修小常识，汽车的故障原因这里都可以找到答案。如果你想真正的了解你的爱车、这里是补充汽车知识的一个好途径。无论对我对你来说都是一个认识的机会，一个结交新朋友的开始。未经原著允许不得转载
最近又从宝马MINI维修站拖了一台宝马MINI回来修，这台大MINI-F60装备B38发动机。故障现象车辆有时抖动严重甚至熄火，启停功能正常工作时熄火后可以启动、但是不能着车，故障码（2，3，多缸失火），车辆在4S店检查，没有找到故障点就先换了外围一堆零件最终也没有搞定故障，他们的结论是要确定故障点必须把发动机解体才能找出故障，这都是什么逻辑，这样的结果干嘛一开始要换外围的零件呢，更搞笑的是忽悠把电瓶换了这都那跟那呀，换了还是没解决。车子只行驶了2万多公里，车友感觉没有找到故障点就换这换那最后还得拆解发动机完全没这道理，于是车友通过朋友找到我们，我们通过波形确定了故障点，同时拿出了两套维修方案共车友参考选择。修车不是拆装就完事，得知道时什么原因造成的，避免二次维修。稀里糊涂的那不叫修车，我们修车的第一步一定诊断，后面的事就好办了，按照标准维修就可以了。我们用示波器设备快速的锁定故障点，通过拆解证实了我们锁定的故障点是正确的，维修后的发动机我们质保2年6万公里。接下来分享一下维修过程
头一天和车友的对话，说机油滤芯坏了造成高压油泵坏，S店这都是什么逻辑。
我们接手前了解到机油滤芯由于安装不当导致滤芯受损，这是有可能造成机械故障的，但和电瓶等有毛关系呀
车主经过4S店漫长的等待，在维修站换了高压油泵故障依旧，这下是彻底凉凉，车友才决定找我们修车。
第二天我们安排了拖车将车辆从4S店拖出来，看背景自己猜，S6高速在那里晓得吧。
车辆到店我们开始检查故障。
故障码忘拍了，（故障码2.3和多缸失火）故障，我首先读了实际值发现3缸几乎没有工作.
同时仪表提示传动系统故障
我们做了一遍波形，检查当车辆出现故障时的机械运动状态
我们做了一遍波形，检查出现故障时的机械运动状态
这是我们捕捉的进气波形，目前有一点可以肯定进气方面是出现了问题
当气门调节退出工作时可以启动？问题来了什么会导致呢
同时我们发现车辆抖动时曲轴的运转时是不平稳，说明这不是误报故障，是真实存在的问题
这时我们发现进气门调节角度出现了异常，且没有故障码，这是为什么呢自己想
出现失火现象是没有任何前兆的和规律的，最终我们确定了故障点，气门开度有问题。
果然，我们拆开发动机最大可能出现问题的地方果然发现故障点，机油滤芯的残渣堵塞了气门控制机构的油道
我们做了两个维修方案，1摘掉堵塞物直接装回去但是不能排除内部还有没有其他的碎屑。2彻底拆解检查内部
我们不是套路谁而是将厉害关系分析清楚，车友自己选择。
这里谢谢车友的信任
通过免拆诊断，故障点基本排除。
重新将缸盖上的零件安装回去。
验证了故障点确实排除了故障。OK
最后车友还是希望我们将引擎彻底拆解，检查内部有没有问题。
接着我们将车辆的动力总成拆卸下来。
店上两个小伙很快将动力总成拆卸了下来
拆掉汽缸盖的引擎。
边拆边检查，内部是否有问题。
很快我们将机器彻底的分解，发现油底壳有小部分异物。
我们分解的很彻底，确定内部没有问题
很快我们将车辆引擎内外彻底的清洁干净。
接着我们安装各零件
标准拧紧螺栓
活塞环我们换了新的没有用原来的，不怕万一就拍一万
全新的连杆螺栓
检查平衡轴正时标记
我们暂时还没没有将B38的维修台架做出来只能在工作台上维修
条件是其次，主要是找到故障点个，而不是说换上去试试。修完的机器我们质保2年6万公里
修宝马MINI我们可是专业户（博技车间）
机油泵上清晰的写明是马勒制造的产品，4S店的哥们却说是歪货，我真的是无语。
安装前端盖。
借助自制工具很快安装到位。
油底壳接触面重新打上密封胶耐高温300°
引擎的两大总成即将和二为一。
全新的密封垫。
三缸还是4驱，我吐槽一下。。。。。。
安装汽缸盖
缸盖螺栓拧紧标准。
安装附件。
密封件建议拆装一次换新的。
缸盖上的螺栓全部按照标准扭矩拧紧。
这台维修需要用到3套专用工具。
很快将动力总成组装好，
完美安装回车身。
添加冷却液启动着车，在怠速时故障不在出现。
清洗干净机舱。
动力恢复，干干净净，可以放心的开车咯
晚上路试高速，故障不在出现，同时低速行驶故障也不在出现，故障彻底排除。
和车友的对话可以看的出车主的无奈，好在问题我们最终完美解决
关键是啥也没检查出来
完美交车，继续写下一个作品