鲁达 在今年的慕尼黑Bauma展上，五十铃德国公司除了带来轻卡产品之外，还出人意料的展出了一辆Forward系列的中卡产品。这款称作F14的五十铃中卡其实可以看做对应日本市场的FSR，其中F代表Forward，而14则表明它的车货总重为14吨。
咋看之下，德国销售的五十铃F14其实与国内生产的庆铃700P外形几乎相同，同样是双V型的五十铃家族式进气格栅，同样是立式的组合大灯。但有一个细节却说明了它的尺寸比庆铃要更大，那就是挡风玻璃。对刮式的雨刷与庆铃车型有明显的不同，看看尺寸表就知道了。驾驶室宽度2195mm，比庆铃700P更宽。
同样是5.2升的四缸柴油发动机，德国销售的F14中卡功率更大，达到了240马力，扭矩也增至765牛米。而在日本本土市场，这个发动机最大功率也才210马力。排放达到了欧6C标准。
驾驶室车门侧面有明显的F14 240字样，代表它的型号与发动机功率。
欧洲货车对外摆镜并不感冒，所以即便是日系车，出口欧洲也统一换用门镜。
车轮采用尺寸为265/70 R19.5的真空胎，比起庆铃700P选用8.25-20的车型轮胎还小一号。
所以在德国市场销售的五十铃F14标配了自动变速箱与空气悬挂系统，想以配置的优势来取得客户的青睐。变速箱来自五十铃自己的技术，并不受限于它人。
前桥抛物线钢板弹簧，后桥空气悬挂。这几乎已经是欧洲中卡市场的固有搭配。如果不是特殊需求，物流用车后桥几乎已经很少有人会选择钢板。
其实这辆F14的配置不低，尤其是在安全配置方面，从ABS、ASR到ESC这些常见的电子辅助设施，再到车道偏离LDWS、以及AEBS自动紧急制动系统都有搭载。在欧洲竞品上，后两者基本上属于选装配置了。
拉开车门，气囊减震的伊斯灵座椅配备了一体化的红色安全带，相当骚气。仪表与中控台的样子跟国内销售的庆铃700P几乎完全相同。只是部分功能按键有所区别而已。
方向盘使用了庆铃GIGA重卡才装车的三幅式多功能方向盘，而且还标配了安全气囊，主副驾驶座中央的扣下的座椅可以当做工作台使用。
按照欧洲分类标准，总重7.5吨至16吨算中卡车型，而在这个市场，五十铃是能够提供吨位最大的一家的日系卡车品牌。但众所周知，欧洲中卡市场竞争激烈，除了斯堪尼亚不做中卡之外，欧洲六大品牌每一家都有拿得出手的产品，要想在它们口中抢夺市场，作为一个外来品牌，实在不占优势。