鲁达 同为日系卡车的五十铃和日野是中国卡车市场的两匹野兽。它们有着共同的特点，有日系车可靠、节油等优势，都是继承了日本人工匠造车的精神。但它们也有不同，起码在中国市场是这样，日野擅长重卡，五十铃精于轻卡，换句话说，日野轻卡尚未引入中国市场，五十铃重卡巨咖在国内市场的口碑还未打开，有用户也反馈，五十铃重卡与日野相比还是有很大差距，在工艺上，巨咖明显不如广汽日野700。
五十铃从上世纪八十年代进入国内，成了一众轻卡企业学习的对象，仿驾驶室的、仿底盘的、仿发动机的，比比皆是，几乎一半以上的轻卡企业与五十铃都能扯上关系。这包括了一开始引进五十铃技术的江铃、庆铃、北汽等企业，而如今，与五十铃还在保持关系的是庆铃和江西五十铃。一个是全面合作，从重卡到轻卡、皮卡都有，一个主要集中在皮卡，不过不久前，江西五十铃的轻卡也上市了，今后中国市场就要有两个五十铃合资的轻卡品牌，质量到底谁更硬还需要看江西五十铃的市场表现。
广汽日野在中国市场也有10年以上历史了，虽然车型并不多，只有700重卡、臻值系等为数不多的车型，但这并不影响许多人喜欢开日野，主要原因就是省心。
日野重卡基本是百万公里以内不会坏，唯一的问题就是有些卡友觉得日野重卡的驾驶室太小，长途开车不舒服，但也有卡友对此反驳：空间小不代表就不舒服，它的座椅、卧铺的软硬都是经过反复调校的，舒适度、操控性还是非常不错的。这就是公说公有理婆说婆有理，到底舒服不舒服，自己开开才知道。
其实，日本车就是这样的，就像英菲尼迪，走的是个性，走的是高端，用过的会喜欢上，没用过的会挑三拣四。超高的回头率说明，日本车就是让人一旦用上就会爱上。你用过日野和五十铃吗，有什么评价？